一種汽油微型貨車變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽油微型貨車變速器，屬于汽車變速器領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括前箱體、后箱體、二軸后蓋、一軸、二軸和中間軸，所述的前箱體和后箱體構(gòu)成變速器殼體，變速器殼體的左側(cè)安裝連接有取力器總成，取力器總成通過倒擋惰輪傳遞取力；后箱體的后端安裝有二軸后蓋，二軸上安裝有法蘭盤，法蘭盤上安裝有中央制動器。本發(fā)明的一種汽油微型貨車變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、換擋靈活方便、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等特點。
【專利說明】一種汽油微型貨車變速器
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及汽車變速器領(lǐng)域，具體地說是一種汽油微型貨車變速器。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，隨著國內(nèi)尾氣排放標準的制定，國內(nèi)生產(chǎn)的柴油微型貨車已無法滿足國家標準的要求，汽油機配置微型貨車已成為趨勢，目前汽油微貨配置的變速器技術(shù)來源于微面等乘用車變速器，無法配置取力器和中央制動器，即不能滿足對變速器有取力接口要求的特種車輛的使用要求。
[0004]為達到國內(nèi)排污標準，國內(nèi)一些小型自卸車采用汽油機變速器，但現(xiàn)配置變速器無法裝取力器，只能通過 電機或其他動力進行取力舉升，成本較高且安全性較差；另外，目前汽油微貨的手剎制動均是兩輪邊制動，相對成本較高。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種汽油微型貨車變速器。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實現(xiàn)的，該變速器包括前箱體、后箱體、二軸后蓋、一軸、二軸和中間軸，所述的前箱體和后箱體構(gòu)成變速器殼體，變速器殼體的左側(cè)安裝連接有取力器總成，取力器總成通過倒擋惰輪傳遞取力；后箱體的后側(cè)安裝有二軸后蓋，二軸上安裝有法蘭盤，法蘭盤上安裝有中央制動器。
[0007]所述的一軸、二軸和中間軸安裝在變速器殼體內(nèi)，二軸上安裝有三四擋同步器總成、三擋齒輪合件、二擋齒輪合件、一二擋雙錐同步器總成、一擋齒輪合件、倒擋齒輪合件、五倒擋同步器總成和五擋齒輪合件；中間軸上安裝有中五擋齒輪、中三擋齒輪和常合齒輪。
[0008]所述的汽油微型貨車變速器中心距70mm，最大輸入扭矩為150N.m。
[0009]所述的取力器總成包括取力器殼體、取力器叉軸、傳導(dǎo)齒輪和輸出軸，傳導(dǎo)齒輪、取力器叉軸和輸出軸安裝在取力器殼體內(nèi)，取力器叉軸上安裝有取力器撥叉，輸出軸上安裝有輸出齒輪軸合件和取力器齒套；傳導(dǎo)齒輪的一側(cè)與倒擋惰輪嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪軸合件嚙合。
[0010]本發(fā)明的一種汽油微型貨車變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、換擋靈活方便、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1為汽油微型貨車變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為附圖1的右視圖；
附圖3為附圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、一軸，2、前箱體，3、三四擋同步器總成，4、三擋齒輪合件，5、二擋齒輪合件，6、一二擋雙錐同步器總成，7、一擋齒輪合件，8、倒擋齒輪合件，9、五倒擋同步器總成，10、五擋齒輪合件，11、二軸，12、法蘭盤，13、中央制動器，14、二軸后蓋，15、中五擋齒輪，16、倒擋惰輪，17、中間軸，18、后箱體，19、中三擋齒輪，20、常合齒輪，21、取力器叉軸，22、取力器總成,23、取力器殼體,24、傳導(dǎo)齒輪,25、輸出齒輪軸合件,26、輸出軸,27、取力器齒套，28、取力器撥叉。
【具體實施方式】
[0013]實施例1:
設(shè)置該汽油微型貨車變速器中心距70mm，最大輸入扭矩為150N.m。該變速器包括前箱體2、后箱體18、二軸后蓋14、一軸1、二軸11和中間軸17，所述的前箱體2和后箱體18構(gòu)成變速器殼體，變速器殼體的左側(cè)安裝連接有取力器總成22，取力器總成22通過倒擋惰輪16傳遞取力；后箱體18的后端安裝有二軸后蓋14，二軸11上安裝有法蘭盤12，法蘭盤12上安裝有中央制動器13，中央制動器13以實現(xiàn)手剎駐車制動。
[0014]一軸1、二軸11和中間軸17安裝在變速器殼體內(nèi)，二軸11上安裝有三四擋同步器總成3、三擋齒輪合件4、二擋齒輪合件5、一二擋雙錐同步器總成6、一擋齒輪合件7、倒擋齒輪合件8、五倒擋同步器總成9和五擋齒輪合件10 ;中間軸17上安裝有中五擋齒輪15、中三擋齒輪19和常合齒輪20。
[0015]取力器總成22包括取力器殼體23、取力器叉軸21、傳導(dǎo)齒輪24、輸出軸26，傳導(dǎo)齒輪24、取力器叉軸21和輸出軸26安裝在取力器殼體23內(nèi)，取力器叉軸21上安裝有取力器撥叉28，輸出軸26上安裝有輸出齒輪軸合件25和取力器齒套27 ;傳導(dǎo)齒輪24的一側(cè)與倒擋惰輪16嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪軸合件25嚙合。取力器總成22有一個擋位，需要取力時掛上擋位輸出，不需要工作時掛到空擋即可。
[0016]傳遞路線:
一擋:一軸I一常合齒輪20—中間軸17—一擋齒輪合件7—一二擋雙錐同步器總成6—二軸 11 ；
二擋:一軸I一常合齒輪20 —中間軸17—二擋齒輪合件5—一二擋雙錐同步器總成6—二軸 11 ；
三擋:一軸I一常合齒輪20—中間軸17—中三擋齒輪19一三擋齒輪合件4一三四擋同步器總成3—二軸11 ；
四擋:一軸I一三四擋同步器總成3—二軸11 ；
五擋:一軸I一常合齒輪20—中間軸17—中五擋齒輪15—五擋齒輪合件10—五倒擋同步器總成9一二軸11 ；
倒擋:一軸I一常合齒輪20—中間軸17—倒擋惰輪16—倒擋齒輪合件8—五倒擋同步器總成9一二軸11 ；
取力器取力:一軸I一常合齒輪20—中間軸17—倒擋惰輪16—傳導(dǎo)齒輪24—輸出齒輪軸合件25—取力器齒套27—輸出軸26。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油微型貨車變速器，包括前箱體、后箱體、二軸后蓋、一軸、二軸和中間軸，其特征在于，所述的前箱體和后箱體構(gòu)成變速器殼體，變速器殼體的左側(cè)安裝連接有取力器總成，取力器總成通過倒擋惰輪傳遞取力；后箱體的后端安裝有二軸后蓋，二軸上安裝有法蘭盤，法蘭盤上安裝有中央制動器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油微型貨車變速器，其特征在于，所述的一軸、二軸和中間軸安裝在變速器殼體內(nèi)，二軸上安裝有三四擋同步器總成、三擋齒輪合件、二擋齒輪合件、一二擋雙錐同步器總成、一擋齒輪合件、倒擋齒輪合件、五倒擋同步器總成和五擋齒輪合件；中間軸上安裝有中五擋齒輪、中三擋齒輪和常合齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油微型貨車變速器，其特征在于，所述的汽油微型貨車變速器中心距70mm,最大輸入扭矩為150N.m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油微型貨車變速器，其特征在于，所述的取力器總成包括取力器殼體、取力器叉軸、傳導(dǎo)齒輪和輸出軸，傳導(dǎo)齒輪、取力器叉軸和輸出軸安裝在取力器殼體內(nèi)，取力器叉軸上安裝有取力器撥叉，輸出軸上安裝有輸出齒輪軸合件和取力器齒套；傳導(dǎo)齒輪的一側(cè)與倒擋惰輪嚙合，另一側(cè)與輸出齒輪軸合件嚙合。
【文檔編號】F16H57/02GK103453079SQ201310404073
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】吳偉, 馬衛(wèi)東, 尹啟生, 高向鋒, 王學(xué)良, 唐功芹, 宋全美, 石陽, 趙成棟 申請人:山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司