一種制動器間隙自動補償機構的制作方法
【專利摘要】一種制動器間隙自動補償機構，在制動體的中部設置有一軸孔，在軸孔的兩側分別設置有離合器與柱塞，在柱塞的左側設置有一嚙合凹槽，嚙合凹槽上連接有制動板，在制動板與嚙合凹槽的連接中設置有一卡圈，卡圈由調節(jié)螺母固定在制動體的上面；在離合器的右側連接有一制動板，在制動板上分別設置有制動腹板、制動蹄與保持器。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種間隙自動補償機構，特別是一種制動器間隙自動補償機構，屬于 制動器間隙補償【技術領域】。 一種制動器間隙自動補償機構

【背景技術】
[0002] 制動器間隙自動補償機構是傳動機械中的重要組成部件，其主要功能為當制動間 隙增大時，能夠及時的自動補償，其特點是：結構體積小、扭矩大、補償及時，但是，由于制動 器位于制動分泵壓力腔的外部，所以，雖然具備體積小的優(yōu)點，但易容易造成制動器結構不 緊湊、又由于制動器間隙自動補償機構結構復雜、拆卸麻煩、給維修及保養(yǎng)都帶來不便。


【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于：提供一種結構緊湊、自動補償功能好、結構簡單、通用性能好、 拆卸方便、維修及保養(yǎng)便利的一種制動器間隙自動補償機構，克服上述制動器間隙自動補 償機構所存在的上述缺陷。
[0004] 本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種制動器間隙自動補償機構，它 是制動體、制動蹄、保持器、制動腹板、制動板、離合器、軸孔、柱塞、嚙合凹槽、卡圈、調節(jié)螺 母組成，所述的自動補償機構在制動體的中部設置有一軸孔，在軸孔的兩側分別設置有離 合器與柱塞，在柱塞的左側設置有一嚙合凹槽，嚙合凹槽上連接有制動板，在制動板與嚙合 凹槽的連接中設置有一卡圈，卡圈由調節(jié)螺母固定在制動體的上面；在離合器的右側連接 有一制動板，在制動板上分別設置有制動腹板、制動蹄與保持器。
[0005] 本發(fā)明的有益效果：由于本發(fā)明采用了軸孔、柱塞、嚙合凹槽、卡圈、調節(jié)螺母與制 動板相結合的連接方式，使整個制動器間隙自動補償機構具有結構緊湊、自動補償功能好、 結構簡單、通用性能好、拆卸方便、維修及保養(yǎng)便利的優(yōu)點，達到了本發(fā)明的目的；有效的克 服了現(xiàn)有制動器所存在的易造成制動器結構不緊湊、制動器間隙自動補償機構結構復雜、 拆卸麻煩、維修保養(yǎng)不便的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結合附圖對本發(fā)明的結構作進一步說明。
[0007] 圖1是本發(fā)明的結構原理圖。
[0008] 圖中所不：1、制動體；2、制動蹄；3、保持器；4、制動腹板；5、制動板；6、尚合器；7、 軸孔；8、柱塞；9、嚙合凹槽；10、卡圈；11、調節(jié)螺母。

【具體實施方式】
[0009] 制動器間隙自動補償機構有一制動體（1)，在制動體（1)的中部設置有一軸孔 (7)，在軸孔（7)的兩側分別設置有離合器（6)與柱塞（8)，在柱塞（8)的左側設置有一哨合 凹槽（9)，嚙合凹槽（9)上連接有制動板（5)，在制動板（5)與嚙合凹槽（9)的連接中設置有 一卡圈（10)，卡圈（10)由調節(jié)螺母（11)固定在制動體（1)的上面；在離合器（6)的右側連 接有一制動板（5)，在制動板（5)上分別設置有制動腹板（4)、制動蹄（2)與保持器（3)。
【權利要求】
1. 一種制動器間隙自動補償機構，其特征是：在制動體（1)的中部設置有一軸孔（7)， 在軸孔（7)的兩側分別設置有離合器（6)與柱塞（8)，在柱塞（8)的左側設置有一哨合凹槽 (9)，嚙合凹槽（9)上連接有制動板（5)，在制動板（5)與嚙合凹槽（9)的連接中設置有一卡 圈（10)，卡圈（10)由調節(jié)螺母（11)固定在制動體（1)的上面；在離合器（6)的右側連接有 一制動板（5)，在制動板（5)上分別設置有制動腹板（4)、制動蹄（2)與保持器（3)。
【文檔編號】F16D65/40GK104110453SQ201310141996
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年4月22日 優(yōu)先權日:2013年4月22日
【發(fā)明者】藏繼民 申請人:徐州康騰傳動科技發(fā)展有限公司