專利名稱：一種選換擋操縱座總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種選換擋操縱座總成，更準(zhǔn)確地說，涉及一種可以防止誤入倒擋的操縱座總成。
背景技術(shù)：
輕型客車選換擋操縱座總成集成安裝于儀表臺的中控臺上，通過推、拉與之相連的選換擋軟軸總成實現(xiàn)變速器的選換擋動作。目前國內(nèi)輕型客車的選換擋操縱座總成沒有倒擋鎖裝置，不能起到倒擋擋位的限位作用。例如六擋變速器在擋位排布上倒擋多與I擋相鄰，若無倒擋鎖裝置，容易在欲掛入I擋時誤掛入倒擋，影響行車的安全性。中國專利申請CN1789766A公開了一種倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，包括倒擋鎖片、倒擋鎖鎖孔、彈簧、凹槽、彎臂、鉚釘、倒擋鎖扣、撥頭，倒擋鎖片通過鉚釘和倒擋鎖扣松松地連接在一起；撥頭位于倒擋鎖扣上方，彈簧的端頭通過凹槽與倒擋鎖片相固定；彈簧的另一端頭扣住倒擋鎖扣上的倒擋鎖鎖孔，從而與倒擋鎖扣固定；彎臂與倒擋鎖片做成一體。上述結(jié)構(gòu)的倒擋鎖，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且不易操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種選換擋操縱座總成，其結(jié)構(gòu)簡單，可有效防止在選換擋時的誤操作，而且操作簡便。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種選換擋操縱座總成，包括操縱座本體、操縱桿、手柄，所述操縱座本體上位于倒擋的選換擋路徑中設(shè)有凸起的鎖止塊；所述操縱桿上滑動配合有一倒擋鎖，所述倒擋鎖的側(cè)壁設(shè)有一配合面，所述倒擋鎖的配合面具有一個復(fù)位時與鎖止塊配合的阻止位置，所述配合面還具有一個在倒擋鎖上滑后跨越鎖止塊的解鎖位置。優(yōu)選的是，所述鎖止塊位于操縱座本體上倒擋的選擋路徑中，所述鎖止塊的頂端整體呈圓弧狀。優(yōu)選的是，所述鎖止塊的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，形成一錐形面。優(yōu)選的是，所述倒擋鎖設(shè)有供操縱桿穿過的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔從上至下依次包括第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔的內(nèi)徑大于第二內(nèi)腔的內(nèi)徑，并在其連接處形成臺階，穿出第一內(nèi)腔的操縱桿和手柄固連，且第一內(nèi)腔的側(cè)壁伸入手柄下端設(shè)置的手柄內(nèi)腔中，所述第一內(nèi)腔和手柄內(nèi)腔中設(shè)有一套接在操縱桿上的復(fù)位彈簧；所述第二內(nèi)腔側(cè)壁的下部設(shè)有貫通至倒擋鎖下端頭的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與操縱桿上的導(dǎo)向塊配合。優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向槽的上部和導(dǎo)向塊之間還設(shè)有定位塊。優(yōu)選的是，所述倒擋鎖上部的側(cè)壁設(shè)有兩圈凸緣，兩個凸緣之間的凹槽構(gòu)成了手指槽。本發(fā)明的操縱座總成，如果直接將操縱桿向左擺動，此時，倒擋鎖的配合面和鎖止塊相互接觸擠壓，即鎖止塊擋住了操縱桿的選擋路徑，可防止換擋時誤入倒擋。在需要掛入倒擋時，需要將倒擋鎖沿著操縱桿上滑，使配合面跨越鎖止塊，即，使配合面的底端高于鎖止塊的頂端，此時處于解鎖位置，可將倒擋的選擋進(jìn)行到位，進(jìn)行倒擋的換擋操作，保證了行車的安全。


圖1示出了本發(fā)明操縱座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了圖1中操縱桿和倒擋鎖的裝配示意圖。圖3示出了圖1中的操縱座總成在解鎖后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做進(jìn)一步說明。參考圖1、圖2，本發(fā)明公開的一種選換擋操縱座總成，包括操縱座本體3、以及位于操縱座本體3上的操縱桿5、手柄I,手柄I固連與操縱桿5的頂端,操縱桿5通過推、拉與之相連的選換擋軟軸來實現(xiàn)變速器的選換擋動作。本發(fā)明的操縱座本體3上位于倒擋的選換擋路徑中設(shè)有凸起的鎖止塊4 ;所述操縱桿5上滑動配合有一倒擋鎖2，所述倒擋鎖2的側(cè)壁設(shè)有一配合面20，當(dāng)?shù)箵蹑i2處于初始位置時(阻止位置)，配合面20與鎖止塊4相互接觸擠壓，阻止選換擋的進(jìn)行，將倒擋鎖上滑，使配合面20跨越鎖止塊4，此時處于解鎖的位置，可進(jìn)行倒擋的選換。本發(fā)明的鎖止塊可設(shè)在倒擋的選擋路徑中，也可設(shè)置在倒擋的換擋路徑中。以選擋路徑為例，如圖1所示，如果直接將操縱桿5向左擺動，此時，倒擋鎖的配合面20和鎖止塊4相互接觸擠壓，即鎖止塊擋住了操縱桿5的選擋路徑，可防止在執(zhí)行選換擋操作的時候誤入倒擋，保證了行車的安全性。當(dāng)需要掛入倒擋時，將倒擋鎖2沿著操縱桿5上滑，使配合面20跨越鎖止塊4，即，使配合面20的底端高于鎖止塊的頂端，此時處于解鎖位置，可將倒擋的選擋進(jìn)行到位，參考圖3。本發(fā)明優(yōu)選的方式是，所述鎖止塊4的頂端整體呈圓弧狀，這樣便于將倒擋鎖的配合面20搭在鎖止塊4的頂端，在換擋的過程中，使得倒擋鎖2可以隨著呈圓弧狀的鎖止塊的頂端自主上滑，而不用一直用手提著倒擋鎖2。更加優(yōu)選的是，所述鎖止塊4的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，形成一錐形面40，倒擋鎖的配合面與鎖止塊4的錐形面40接觸，可防止操縱桿向右偏移。倒擋鎖2和操縱桿5的滑動配合可以采用本領(lǐng)域所熟知的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明優(yōu)選的結(jié)構(gòu)如下:參考圖2，所述倒擋鎖2設(shè)有供操縱桿5穿過的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔從上至下依次包括第一內(nèi)腔2a、第二內(nèi)腔2b，所述第一內(nèi)腔2a的內(nèi)徑大于第二內(nèi)腔2b的內(nèi)徑，并在其連接處形成臺階，穿出第一內(nèi)腔2a的操縱桿5和手柄I固連，且第一內(nèi)腔2a的側(cè)壁伸入手柄I下端設(shè)置的手柄內(nèi)腔Ia中，并在所述第一內(nèi)腔2a和手柄內(nèi)腔Ia中設(shè)有一套接在操縱桿5上的復(fù)位彈簧8，使得在倒擋鎖2沿著操縱桿5上滑后可在復(fù)位彈簧8的彈性恢復(fù)力下復(fù)位；所述第二內(nèi)腔2b側(cè)壁的下部設(shè)有貫通至倒擋鎖2下端頭的導(dǎo)向槽2c，所述導(dǎo)向槽2c與操縱桿5上的導(dǎo)向塊6配合，此導(dǎo)向塊6和操縱桿5可以是一體注塑成型。導(dǎo)向槽2c和導(dǎo)向塊6的配合主要是為了防止倒擋鎖2沿著操縱桿5徑向轉(zhuǎn)動。導(dǎo)向塊6可以看成是設(shè)置在操縱桿5上的花鍵。導(dǎo)向槽2c的下部貫通至導(dǎo)向鎖的頂端，防止導(dǎo)向塊6阻礙了倒擋鎖2的上滑，而導(dǎo)向槽2c的上端可以防止倒擋鎖2的過度下滑。當(dāng)然，為了設(shè)計的需要，所述導(dǎo)向槽2c的上部和導(dǎo)向塊6之間還可設(shè)有定位塊7。為了便于駕駛員的操作，在所述倒擋鎖2上部的側(cè)壁設(shè)有兩圈凸緣21，兩個凸緣21之間的凹槽構(gòu)成了手指槽。本發(fā)明已通過優(yōu)選的實施方式進(jìn)行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本發(fā)明進(jìn)行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)均與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求
1.一種選換擋操縱座總成，包括操縱座本體、操縱桿、手柄，其特征在于:所述操縱座本體上位于倒擋的選換擋路徑中設(shè)有凸起的鎖止塊；所述操縱桿上滑動配合有一倒擋鎖，所述倒擋鎖的側(cè)壁設(shè)有一配合面，所述倒擋鎖的配合面具有一個復(fù)位時與鎖止塊配合的阻止位置，所述配合面還具有一個在倒擋鎖上滑后跨越鎖止塊的解鎖位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱座總成，其特征在于:所述鎖止塊位于操縱座本體上倒擋的選擋路徑中，所述鎖止塊的頂端整體呈圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱座總成，其特征在于:所述鎖止塊的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，形成一錐形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱座總成，其特征在于:所述倒擋鎖設(shè)有供操縱桿穿過的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔從上至下依次包括第一內(nèi)腔、第二內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔的內(nèi)徑大于第二內(nèi)腔的內(nèi)徑，并在其連接處形成臺階，穿出第一內(nèi)腔的操縱桿和手柄固連，且第一內(nèi)腔的側(cè)壁伸入手柄下端設(shè)置的手柄內(nèi)腔中，所述第一內(nèi)腔和手柄內(nèi)腔中設(shè)有一套接在操縱桿上的復(fù)位彈簧；所述第二內(nèi)腔側(cè)壁的下部設(shè)有貫通至倒擋鎖下端頭的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與操縱桿上的導(dǎo)向塊配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操縱座總成，其特征在于:所述導(dǎo)向槽的上部和導(dǎo)向塊之間還設(shè)有定位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操縱座總成，其特征在于:所述倒擋鎖上部的側(cè)壁設(shè)有兩圈凸緣，兩個凸緣之間的凹槽構(gòu)成了手指槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種選換擋操縱座總成，操縱座本體上位于倒擋的選換擋路徑中設(shè)有凸起的鎖止塊；操縱桿上滑動配合有一倒擋鎖，所述倒擋鎖的側(cè)壁設(shè)有一配合面，倒擋鎖的配合面具有一個復(fù)位時與鎖止塊配合的阻止位置，配合面還具有一個在倒擋鎖上滑后跨越鎖止塊的解鎖位置。本發(fā)明的操縱座總成，如果直接將操縱桿向左擺動，此時，倒擋鎖的配合面和鎖止塊相互接觸擠壓，即鎖止塊擋住了操縱桿的選擋路徑，可防止換擋時誤入倒擋。在需要掛入倒擋時，需要將倒擋鎖沿著操縱桿上滑，使配合面跨越鎖止塊，即，使配合面的底端高于鎖止塊的頂端，此時處于解鎖位置，可將倒擋的選擋進(jìn)行到位，進(jìn)行倒擋的換擋操作，保證了行車的安全。
文檔編號F16H61/18GK103148209SQ20131008172
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者岳麗嬌, 陳健 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司