專利名稱：一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及石油裝備領域，尤其是一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置。
背景技術：
隔振是振動防護中使用最為廣泛的一種方法，它用專門裝置將工程結構與振源隔離來減小振動對隔振對象的危害。壓裂是油氣生產(chǎn)中不可或缺的一種增產(chǎn)技術，作為壓裂施工中最主要的設備壓裂車，具有體積龐大，自重大，工作環(huán)境惡劣，作業(yè)壓力大等特點，臺上設備工作對于車架及關聯(lián)設備作用較大激勵，造成設備失效或降低使用壽命。國家863重大專項3000HP壓裂車開發(fā)研究中，3000HP壓裂車額定負載達50噸以上，行駛路段多在山路、沙漠等惡劣的路況或無路路況，同時在運移過程中惡劣路況會對臺上的散熱器產(chǎn)生激振破壞以及車架疲勞損壞。鑒于上述情況，隔振技術的應用變得尤為重要，傳統(tǒng)的重載壓裂車車臺設備隔振裝置使用簡單的橡膠墊以減小振動。橡膠墊可以起到一定的隔振效果，但是它因為車臺設備自重大，所以選用的橡膠墊體積較大。國家863項目3000HP型壓裂車開發(fā)中采用主副車架代替主車架單獨支撐，造成主車架響應頻率降低，而傳統(tǒng)橡膠在低頻區(qū)的隔振效果不明顯，同時不能夠很好的滿足車臺設備的雙向隔振要求，因此開發(fā)一種適用于壓裂車重載車臺設備的隔振裝置成為壓裂車開發(fā)中一個重要的環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，它克服了傳統(tǒng)隔振裝置在低頻區(qū)的隔振效果不明顯及不能夠很好的滿足車臺設備雙向隔振要求的弊端，其采用的技術方案如下:一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，包括中間軸、頂部中心處設有通孔且底部開口的上蓋、上橡膠塊、頂部中心處設有通孔且底部開口的底座、下橡膠塊和環(huán)形彈簧，所述中間軸縱截面呈倒T字形，所述底座設于上蓋中，所述中間軸底部橫臂位于底座中，中間軸豎桿的自由端穿過底座和上蓋的頂部通孔；所述下橡膠塊設于底座頂壁內(nèi)側和中間軸底部橫臂的上表面之間并穿裝于中間軸的豎桿上，所述上橡膠塊位于上蓋的頂壁內(nèi)側和底座的頂壁外側之間并穿裝于中間軸的豎桿上，所述環(huán)形彈簧沿中間軸豎桿的方向套裝于上橡膠塊和底座的側壁外側上。在上述技術方案基礎上，所述下橡膠塊上設有若干個凹槽，所述底座壁體內(nèi)側形成有若干個與凹槽位置和數(shù)量相對應的加強筋板，所述加強筋板嵌接于凹槽中。在上述技術方案基礎上，所述凹槽和加強筋板均為四個，所述凹槽沿下橡膠塊均勻分布。在上述技術方案基礎上，所述中間軸豎桿頂部加工有外螺紋。在上述技術方案基礎上，所述環(huán)形彈簧與底座側壁內(nèi)側間留有一預設間隙。在上述技術方案基礎上，所述底座底部均布有連接孔。本發(fā)明具有如下優(yōu)點:該壓裂車重載車臺設備隔振裝置是基于車臺設備的振動分析和計算出的振動頻率進行的結構設計和材料選擇，具有結構簡單、隔振效果好、成本低、上下激勵隔振穩(wěn)定性好等優(yōu)點，在2 16Hz的振動頻率時隔振率能夠達到80%，適宜在壓裂車重載車臺設備隔振中推廣與應用，利用橡膠塊和彈簧的共同作用，可應用于各種高、寬、低頻的重載車臺設備中，在中低頻區(qū)隔振效果尤其明顯，可雙向隔振，隔振穩(wěn)定，應用前景廣泛。


圖1:本發(fā)明的半剖結構示意圖；圖2:本發(fā)明所述下橡膠塊的俯視結構示意圖；圖3:本發(fā)明所述底座的剖面結構示意圖；符號說明:1.中間軸，2.上蓋，3.上橡膠塊，4.底座，5.下橡膠塊，6.環(huán)形彈簧，7.加強筋板，8.凹槽，9.連接孔。
具體實施例方式下面結合附圖和實例對本發(fā)明作進一步說明:如圖1至圖3所示的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，包括中間軸1、頂部中心處設有通孔且底部開口的上蓋2、上橡膠塊3、頂部中心處設有通孔且底部開口的底座4、下橡膠塊5和環(huán)形彈簧6，所述中間軸I縱截面呈倒T字形，所述底座4設于上蓋2中，所述中間軸I底部橫臂位于底座4中，中間軸I豎桿的自由端穿過底座4和上蓋2的頂部通孔；所述下橡膠塊5設于底座4頂壁內(nèi)側和中間軸I底部橫臂的上表面之間并穿裝于中間軸I的豎桿上，所述上橡膠塊3位于上蓋2的頂壁內(nèi)側和底座4的頂壁外側之間并穿裝于中間軸I的豎桿上，所述環(huán)形彈簧6沿中間軸I豎桿的方向套裝于上橡膠塊3和底座4的側壁外側上。優(yōu)選的，所述下橡膠塊5上設有若干個凹槽8，所述底座4壁體內(nèi)側形成有若干個與凹槽8位置和數(shù)量相對應的加強筋板7，所述加強筋板7嵌接于凹槽8中。優(yōu)選的，所述凹槽8和加強筋板7均為四個，所述凹槽8沿下橡膠塊5均勻分布。優(yōu)選的，所述中間軸I豎桿頂部加工有外螺紋，便于與重載車臺設備相連。優(yōu)選的，所述環(huán)形彈簧6與底座4側壁內(nèi)側間留有一預設間隙。優(yōu)選的，所述底座4底部均布有連接孔9，便于與重載車臺設備相連。使用過程中，車臺設備的安裝孔穿過隔振裝置的中間軸I壓在上蓋2上，并用螺帽擰在中間軸I上，從而固定車臺設備。該隔振裝置在工作中受到拉伸的激勵時，下橡膠塊5受壓縮產(chǎn)生一個反力已達到削減振動的目的，當該隔振裝置受到壓力的激勵時，環(huán)形彈簧6和上橡膠塊3受到壓縮，從而達到隔振作用。上面以舉例方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動或變型均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。
權利要求
1.一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征在于:包括中間軸(I)、頂部中心處設有通孔且底部開口的上蓋(2)、上橡膠塊(3)、頂部中心處設有通孔且底部開口的底座(4)、下橡膠塊(5)和環(huán)形彈簧(6)，所述中間軸(I)縱截面呈倒T字形，所述底座(4)設于上蓋(2)中，所述中間軸(I)底部橫臂位于底座(4)中，中間軸(I)豎桿的自由端穿過底座(4)和上蓋⑵的頂部通孔；所述下橡膠塊(5)設于底座⑷頂壁內(nèi)側和中間軸⑴底部橫臂的上表面之間并穿裝于中間軸(I)的豎桿上，所述上橡膠塊(3)位于上蓋(2)的頂壁內(nèi)側和底座(4)的頂壁外側之間并穿裝于中間軸(I)的豎桿上，所述環(huán)形彈簧(6)沿中間軸(I)豎桿的方向套裝于上橡膠塊(3)和底座(4)的側壁外側上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征是:所述下橡膠塊(5)上設有若干個凹槽(8)，所述底座(4)壁體內(nèi)側形成有若干個與凹槽(8)位置和數(shù)量相對應的加強筋板(7)，所述加強筋板(7)嵌接于凹槽(8)中。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征是:所述凹槽(8)和加強筋板(7)均為四個，所述凹槽(8)沿下橡膠塊(5)均勻分布。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征是:所述中間軸(I)豎桿頂部加工有外螺紋。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征是:所述環(huán)形彈簧(6)與底座(4)側壁內(nèi)側間留有一預設間隙。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置，其特征是:所述底座(4)底部均布有連接孔(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及石油裝備領域，尤其是一種壓裂車重載車臺設備隔振裝置。其包括中間軸、上蓋、上橡膠塊、底座、下橡膠塊和環(huán)形彈簧，中間軸縱截面呈倒T字形，底座設于上蓋中，中間軸底部橫臂位于底座中，中間軸豎桿的自由端穿過底座和上蓋的頂部通孔；下橡膠塊設于底座頂壁內(nèi)側和中間軸底部橫臂的上表面之間并穿裝于中間軸的豎桿上，上橡膠塊位于上蓋的頂壁內(nèi)側和底座的頂壁外側之間并穿裝于中間軸的豎桿上，環(huán)形彈簧沿中間軸豎桿的方向套裝于上橡膠塊和底座的側壁外側上。它具有結構簡單、隔振效果好、成本低、上下激勵隔振穩(wěn)定性好等優(yōu)點，在2～16Hz的振動頻率時隔振率能夠達到80％，適宜在壓裂車重載車臺設備隔振中推廣與應用。
文檔編號F16F7/104GK103115102SQ20131005292
公開日2013年5月22日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權日2013年1月31日
發(fā)明者劉健, 吳漢川, 劉忠硯, 龐罕, 余旭陽, 成茜, 魏可可 申請人:中國石油大學(華東)