專利名稱：一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車手排變速操縱系統(tǒng)，特別是公開一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，應用于重型汽車的手排變速操縱系統(tǒng)，可以大幅減少球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度。
背景技術(shù)：
重型汽車的手排變速操縱系統(tǒng)目前有三類1、硬桿變速操縱系統(tǒng)；2、軟軸變速操縱系統(tǒng)；3、硬桿+換力器操縱系統(tǒng)?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車手排變速操縱系統(tǒng)由于變速頻繁，使用環(huán)境錯綜復雜，影響操縱系統(tǒng)各機件的使用性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，是一種新型輕便靈活、堅固耐用的變速操縱換力器。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，其特征在于在中間換力器支架上安裝與硬桿連接管相連的主擺臂，主擺臂的輸出端設有一個T型副擺臂，副擺臂一端由連接桿A連接硬桿連接管，另一端由兩根連接桿B連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)，由副擺臂輸出作用力，帶動雙桿實現(xiàn)異步與同步的往復運動。所述的主擺臂由兩個軸承、主擺臂軸、固定于中間換力器支架上，一頭由彈簧墊圈、螺母緊固，另一頭由墊圈、螺栓緊固。主擺臂上端輸入端連接硬桿連接管的球節(jié)，下端輸出端連接副擺臂。副擺臂由兩個軸承、副擺臂軸、副擺臂軸墊圈固定于主擺臂輸出端，由彈簧墊圈、螺栓緊固。副擺臂為T型結(jié)構(gòu)，單孔一端由連接桿A連接硬桿連接管伸出臂，另一端雙孔由連接桿B連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)，轉(zhuǎn)換機構(gòu)將雙桿的異步往復運動轉(zhuǎn)換成變速器的選檔功能，同步往復運動轉(zhuǎn)換成變速器的換檔功倉泛。所述的操縱器帶動硬桿做前、后方向運動，硬桿連接管通過輸入端傳遞給主擺臂做前后往復運動，輸出端帶動副擺臂，由于副擺臂一端由連接桿A固定，致使其在垂直水平面位置上相對靜態(tài)，實現(xiàn)兩連接桿B產(chǎn)生推、拉同步傳動，實現(xiàn)換擋功能。所述的操縱器做左、右方向運動，傳遞至硬桿做圓周運動，硬桿連接管伸出臂自然做圓周運動，由連接桿A帶動副擺臂繞副擺臂軸做圓周運動，此時副擺臂垂直水平面位置成動態(tài)，使兩連接桿B出現(xiàn)前后位置差，實現(xiàn)推、拉異步傳動，實現(xiàn)選檔功能。本發(fā)明的傳動原理不同于市場上已有的硬桿變速操縱換力器。本發(fā)明將原來單桿的往復運動及圓周運動改變?yōu)殡p桿的異步與同步復合的往復運動的傳動機構(gòu)，由操縱器收縮桿傳遞給換力器主擺臂的往復運動及圓周運動實行分割，往復運動輸入主擺臂，圓周運動傳遞給副擺臂，副擺臂既能自身運動將伸縮桿的圓周運動轉(zhuǎn)換成往復運動，又能與主擺臂同步運動，實現(xiàn)異步與同步的往復運動，適應變速器的選檔與換檔動能需求。本發(fā)明的有益效果是將原來單桿的往復運動及圓周運動變?yōu)殡p桿的異步與同步復合的往復運動的傳動機構(gòu)，大幅減少球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度，延長機件使用壽命。本系統(tǒng)的安全運行期為60個月，是安全耐用的重型汽車手排變速操縱器。另外，本發(fā)明可配置雙變速軸變速器，操縱系統(tǒng)的功能無異變。


圖1是本發(fā)明換力器整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明換力器活動機構(gòu)剖視圖。圖3是本發(fā)明換力器連接機構(gòu)示意圖。在圖中1、中間換力器支架；2、主擺臂；3、副擺臂；4、連接桿A; 5、連接桿B;
6、主擺臂軸；7、6004軸承；8、墊圈；9、MlO螺栓；10、D18彈簧墊圈；11、M18螺母；12、副擺臂軸；13、D14彈簧墊圈；14、M14螺母；15、副擺臂軸墊圈；16、6002軸承；17;主擺臂輸入端；18、主擺臂輸出端；19、M16球節(jié)；20、硬桿連接管伸出臂；21、硬桿連接管；22、轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
具體實施例方式根據(jù)附圖1、2和3，本發(fā)明小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，在中間換力器支架(I)上安裝與硬桿連接管(21)相連的主擺臂(2)，主擺臂(2)的輸出端(18)設有一個T型副擺臂(3)，副擺臂(3)—端由連接桿A (4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端由兩根連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)(22)，由副擺臂(3)輸出作用力，帶動雙桿實現(xiàn)異步與同步的往復運動。主擺臂(2)由兩個6004軸承(7)、主擺臂軸(6)固定于中間換力器支架(I)上，一頭由D18彈簧墊圈(10 )、M18螺母緊固(11)，一頭由墊圈(8 )、M8螺栓(9 )緊固。主擺臂上端輸入端(17 )連接硬桿連接管的M16球節(jié)(19 )，下端輸出端(18 )連接副擺臂(3 )。副擺臂(3)由兩個6002軸承(16)、副擺臂軸(12)、副擺臂軸墊圈(15)固定于主擺臂輸出端
(18)，由D14彈簧墊圈(13)、M14螺栓(14)緊固。副擺臂為T型結(jié)構(gòu)，單孔一端由連接桿A
(4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端雙孔由連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)(22)，轉(zhuǎn)換機構(gòu)將雙桿的異步往復運動轉(zhuǎn)換成變速器的選檔功能，同步往復運動轉(zhuǎn)換成變速器的換檔功倉泛。本發(fā)明的工作原理如下1、主擺臂的往復運動
操縱器帶動硬桿做前、后方向運動，硬桿連接管(21)通過輸入端(17)傳遞給主擺臂
(2)做前后往復運動，輸出端(18)帶動副擺臂(3)，由于副擺臂一端由連接桿A (4)固定，致使其在垂直水平面位置上相對靜態(tài)，實現(xiàn)兩連接桿B (5)同向傳動，即換檔運動。2、副擺臂的圓周運動
操縱器做左、右方向運動，傳遞至硬桿做圓周運動，硬桿連接管伸出臂(20)自然做圓周運動，由連接桿A (4)帶動副擺臂(3)繞副擺臂軸(12)做圓周運動，此時副擺臂(3)垂直水平面位置成動態(tài)，使兩連接桿B (5)出現(xiàn)前后位置差，實現(xiàn)異步傳動，即選檔運動。3、復合運動
根據(jù)以上兩點所述，由操縱器收縮桿(21)傳遞給換力器主擺臂(2)的往復運動及圓周運動實行分割，往復運動輸入主擺臂(2)，圓周運動傳遞給副擺臂(3)，副擺臂既能自身運動將伸縮桿的圓周運動轉(zhuǎn)換成往復運動，又能與主擺臂(2)同步運動，實現(xiàn)異步與同步的往復運動，適應變速器的選檔與換檔動能需求。
權(quán)利要求
1.一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，其特征在于:在中間換力器支架(I)上安裝與硬桿連接管(21)相連的主擺臂(2)，所述主擺臂(2)的輸出端(18)設有一個T型副擺臂(3);所述的副擺臂(3)—端由連接桿A (4)連接硬桿連接管伸出臂(20)，另一端由兩根連接桿B (5)連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)(22)，由副擺臂(3)輸出作用力，帶動所述的連接桿A(4)和連接桿B (5)實現(xiàn)雙桿異步與同步的往復運動；所述雙桿異步的往復運動轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作，所述雙桿同步的往復運動轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，其特征在于:所述的操縱器帶動硬桿做前、后方向運動，硬桿連接管(21)通過輸入端(17)傳遞給主擺臂(2)做前后往復運動，輸出端(18)帶動副擺臂(3)，由于副擺臂一端由連接桿A (4)固定，致使其在垂直水平面位置上相對靜態(tài)，實現(xiàn)兩連接桿B (5)產(chǎn)生推、拉同步傳動，實現(xiàn)換擋功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，其特征在于:所述的操縱器做左、右方向運動，傳遞至硬桿做圓周運動，硬桿連接管伸出臂(20)自然做圓周運動，由連接桿A (4)帶動副擺臂(3)繞副擺臂軸(12)做圓周運動，此時副擺臂(3)垂直水平面位置成動態(tài)，使兩連接桿B (5)出現(xiàn)前后位置差，實現(xiàn)推、拉異步傳動，實現(xiàn)選檔功能。
全文摘要
本發(fā)明為一種小負荷變速的重型汽車手排變速操縱換力器，其特征在于在中間換力器支架上安裝與硬桿連接管相連的主擺臂，主擺臂的輸出端設有一個T型副擺臂，副擺臂一端由連接桿A連接硬桿連接管，另一端由兩根連接桿B連接轉(zhuǎn)換機構(gòu)，由副擺臂輸出作用力，帶動雙桿實現(xiàn)異步與同步的往復運動。所述雙桿異步的往復運動轉(zhuǎn)換成變速器選檔桿工作，所述雙桿同步的往復運動轉(zhuǎn)換成變速器換擋桿工作。本發(fā)明采用雙桿的異步與同步復合的往復運動的傳動機構(gòu)，大幅減少了球節(jié)的摩擦力損失，降低操作耗力度，延長了機件的使用壽命。
文檔編號F16H59/02GK103075506SQ20131002293
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者陸慈航, 凌曉棟, 顧曉哲 申請人:上海惟譯汽配制造有限公司