用于無(wú)級(jí)變速器的包括寬度彼此不同的兩種類型橫向部件的傳動(dòng)帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)帶(3)，其包括環(huán)形承載件(31)和多個(gè)橫向部件(30)，所述多個(gè)橫向部件安裝在承載件(31)上并沿著其周向以基本上連續(xù)成排的方式設(shè)置。這種類型的傳動(dòng)帶(3)是眾所周知的，特別是由其在摩擦型的帶與帶輪傳動(dòng)應(yīng)用中是眾所周知的。根據(jù)本發(fā)明，這種變速器的效率在傳動(dòng)帶(3)中并非所有的橫向部件(30)都參與到與傳動(dòng)帶輪(1、2)的摩擦接觸時(shí)得到提高。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)技術(shù)效果通過(guò)提供具有兩種類型橫向部件(30)的傳動(dòng)帶(3)而實(shí)現(xiàn)，其中第二種類型比第一種類型的寬度更窄。
【專利說(shuō)明】用于無(wú)級(jí)變速器的包括寬度彼此不同的兩種類型橫向部件
的傳動(dòng)帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶特別地被設(shè)為繞著變速器的兩個(gè)帶輪設(shè)置，并包括多個(gè)互不相連的橫向元件或者部件，用以接觸傳動(dòng)帶輪，還包括承載橫向部件從而在帶輪之間支撐并引導(dǎo)橫向部件的一個(gè)或多個(gè)環(huán)形承載件。本發(fā)明類型的傳動(dòng)帶也被稱為推式傳動(dòng)帶。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)帶的每個(gè)環(huán)形承載件通常由多個(gè)相互嵌套的、連續(xù)的柔性金屬帶組成，并被稱為環(huán)組。每個(gè)環(huán)形承載件至少部分地嵌入在橫向部件中提供的凹部中。在傳動(dòng)帶僅包括一個(gè)環(huán)形承載件的情況下，這樣的承載件通常安裝在橫向部件的中央凹部中，該凹部向著傳動(dòng)帶的徑向外側(cè)打開。然而，通常傳動(dòng)帶提供有至少兩個(gè)環(huán)形承載件，分別安裝在橫向部件的兩個(gè)凹部之一中，因此凹部向著橫向部件的相應(yīng)的側(cè)向側(cè)或者軸向側(cè)敞開，也即向著傳動(dòng)帶的側(cè)向側(cè)或者軸向側(cè)敞開。
[0003]傳動(dòng)帶的橫向部件滑動(dòng)地沿著一個(gè)或者多個(gè)環(huán)形承載件的周向按基本上連續(xù)成排的形式設(shè)置，這樣這些部件能夠傳遞與傳動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)相關(guān)的力。橫向部件具有兩個(gè)主體表面，這些表面至少部分地基本上彼此平行地延伸，且相互隔開超過(guò)橫向部件的(局部)厚度。橫向部件相對(duì)較薄，這樣在傳動(dòng)帶中存在數(shù)百個(gè)橫向部件，使得該帶通過(guò)相繼的橫向部件的相互相對(duì)旋轉(zhuǎn)而沿著其周向彎曲。橫向部件用于通過(guò)在這樣的帶輪的兩個(gè)錐形輪盤之間被橫向夾緊而與傳動(dòng)帶輪摩擦接觸。橫向部件通過(guò)其基本上軸向地、即橫向地定向的側(cè)面來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的摩擦接觸，所述側(cè)面呈波紋狀，以容納應(yīng)用于變速器中以潤(rùn)滑摩擦接觸的傳動(dòng)油。
[0004]橫向部件和帶輪輪盤之間的摩擦接觸使得可在兩者之間傳遞力，這樣傳動(dòng)帶可將傳動(dòng)扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從一個(gè)傳動(dòng)帶輪傳遞到另一個(gè)。由摩擦傳遞的機(jī)械動(dòng)力不可避免地發(fā)生能量損失，因?yàn)樗瞿Σ两佑|中的部件的彈性變形和/或所述摩擦接觸中會(huì)產(chǎn)生熱。在后一方面，在非預(yù)先公開的已知技術(shù)的荷蘭專利申請(qǐng)1038910中建議:在一個(gè)傳動(dòng)帶中應(yīng)用寬的(即帶輪輪盤接觸式)橫向部件和窄的(即非接觸式)橫向部件兩者。因此，傳動(dòng)帶的多個(gè)橫向部件中的僅部分將實(shí)際被夾在帶輪輪盤之間，且所述能量損失被降低。因此，通過(guò)該后一傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)產(chǎn)生的扭矩傳遞的效率相對(duì)于具有寬度相等的橫向部件的已知傳動(dòng)帶而目被提聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]關(guān)于上述傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)，已認(rèn)識(shí)到它揭示了對(duì)于不同軸向尺寸或?qū)挾鹊臋M向部件的有益的設(shè)計(jì)改變的多種可能性，主要目的是降低傳動(dòng)帶整體的制造成本。
[0006]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第一實(shí)施方式中，僅較寬的橫向部件設(shè)有所述波紋狀的側(cè)面。因此，較窄的橫向部件成形為沒(méi)有這種波紋。與波紋狀表面相比，這種無(wú)波紋的(即平滑的)表面在制造上可更容易地且通常也成本效率更高地形成。
[0007]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第二實(shí)施方式中，與較寬的橫向部件相比，較窄的橫向部件也較短、即具有較小的徑向尺寸。尤其地，與較寬的橫向部件相比，較窄的橫向部件從其所述凹部徑向向內(nèi)延伸較小的距離。以這種方式，在制造中有利地使用較少材料，且在傳動(dòng)帶中有利地包括較少重量。
[0008]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第二實(shí)施方式的第一闡釋中，較寬的橫向部件基本上沿其整個(gè)徑向尺寸具有大致恒定的厚度。這種恒定厚度的橫向部件在制造中可相對(duì)較簡(jiǎn)單地且成本效率較高地形成。
[0009]在這方面應(yīng)當(dāng)注意，傳統(tǒng)的橫向部件包括漸縮的底部部分，總體上從橫向部件的凹部下方變薄并沿著徑向向內(nèi)的方向延伸。在橫向部件的厚度至少相對(duì)較恒定的上部部分與橫向部件的漸縮的底部部分之間由此形成的過(guò)渡部一般成形為這種橫向部件的主體表面的凸彎曲部分，且通常被稱為橫向部件的傾斜邊緣。所述傾斜邊緣使得傳動(dòng)帶中的相鄰橫向部件能夠彼此相對(duì)傾斜，從而使傳動(dòng)帶能夠沿循彎曲路徑，同時(shí)仍然保持牢固且明確限定的互相接觸，所述互相接觸而且還在徑向方向上靠近環(huán)形承載件，以將由于環(huán)形承載件與橫向部件之間的摩擦引起的效率損失最小化。
[0010]在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的該第一闡釋中，較寬的橫向部件與較窄的橫向部件的在橫向部件的主體表面與徑向向內(nèi)的底部表面之間的底部邊緣產(chǎn)生滾動(dòng)接觸。為了加強(qiáng)這種傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)，尤其為了最小化磨損，使較窄的橫向部件的所述底部邊緣優(yōu)選例如以6mm或更大的曲率半徑呈平滑的凸圓。
[0011]同樣，在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第三實(shí)施方式中，較寬的橫向部件基本上沿其整個(gè)徑向尺寸具有大致恒定的厚度。然而，在該實(shí)施方式中，較窄的橫向部件在其任一側(cè)上、即在其兩個(gè)主體表面上設(shè)有傾斜邊緣，以實(shí)現(xiàn)所述相對(duì)傾斜。在該第三實(shí)施方式中，較寬的橫向部件的設(shè)計(jì)和制造可有利地注重于與傳動(dòng)帶輪的摩擦接觸并針對(duì)與傳動(dòng)帶輪的摩擦接觸優(yōu)化，而較窄的橫向部件的設(shè)計(jì)和制造可有利地注重于在傳動(dòng)帶中與較寬的橫向部件的傾斜接觸并針對(duì)在傳動(dòng)帶中與較寬的橫向部件的傾斜接觸優(yōu)化。
[0012]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式中，較窄的和較寬的橫向部件至少部分地由彼此不同的材料制成。以這種方式，材料可在橫向部件之間例如針對(duì)其相應(yīng)的功能或在成本方面有利地優(yōu)化。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式的第一闡釋中，較寬的橫向部件與較窄的橫向部件相比至少部分地由更耐磨的材料制成，這例如通過(guò)在較寬的橫向部件中包括氮化表面層或通過(guò)具有耐磨材料的涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0014]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式的第二闡釋中，較寬的橫向部件與較窄的橫向部件相比由摩擦系數(shù)更高的材料制成，這例如通過(guò)使后者(即較窄的橫向部件)具有低摩擦涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0015]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式的第三闡釋中，較窄的橫向部件與較寬的橫向部件相比由熱膨脹系數(shù)更高的材料制成，以補(bǔ)償傳動(dòng)帶的操作過(guò)程中的磨損和/或塑性變形。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式的第四闡釋中，較窄的橫向部件與較寬的橫向部件相比由較輕的材料制成。由于較窄的橫向部件不被橫向地夾持在輪盤之間，因此這些橫向部件與較寬的橫向部件相比被加載至較低的程度。因此，與用于較寬的橫向部件的材料相比，較脆弱的材料、即通常也較輕的材料可用于較窄的橫向部件。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第五實(shí)施方式中，較窄的橫向部件與較寬的橫向部件相比更厚或更薄。以這種方式，較寬的(即帶輪輪盤接觸式)橫向部件和較窄的(即非帶輪輪盤接觸式)橫向部件的數(shù)量和分布可被優(yōu)化。例如，為了降低成本，可選擇應(yīng)用與較寬的橫向部件相比更厚的較窄的橫向部件。替代性地，如果傳動(dòng)帶的較窄的橫向部件與傳動(dòng)帶的較寬的橫向部件相比更薄，就可實(shí)現(xiàn)最穩(wěn)定的傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)。此外，通過(guò)在傳動(dòng)帶中包括厚度不同的較窄的橫向部件，在傳動(dòng)操作中產(chǎn)生的噪音可有利地被降低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]本發(fā)明將在本發(fā)明下面的說(shuō)明并參考附圖同時(shí)結(jié)合其優(yōu)選實(shí)施方式的基礎(chǔ)上更為詳細(xì)地解釋。在附圖中，相同的附圖標(biāo)記指相同或相似的結(jié)構(gòu)和/或部件。
[0019]圖1提供了無(wú)級(jí)變速器的示意性透視圖，其具有在兩個(gè)帶輪之間運(yùn)行的傳動(dòng)帶。
[0020]圖2為已知傳動(dòng)帶的一部分的示意性顯示，其包括兩組的多個(gè)柔性環(huán)，以及多個(gè)橫向部件。
[0021]圖3提供了特別設(shè)計(jì)的傳動(dòng)帶的一部分的示意性頂視圖。
[0022]圖4提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第一實(shí)施方式的示意性頂視圖。
[0023]圖5提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第二實(shí)施方式的示意性頂視圖。 [0024]圖6提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第二實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。
[0025]圖7提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第三實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。
[0026]圖8提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第四實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。
[0027]圖9提供了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶的第五實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1中無(wú)級(jí)變速器(CVT)的示意性顯示示出了了傳動(dòng)帶3，其繞著兩個(gè)帶輪I和2包繞，且包括兩個(gè)分離的環(huán)形承載件31以及多個(gè)橫向部件30，這些橫向部件30安裝在承載件31上，并沿著這些承載件31的周向以基本上連續(xù)成排的方式設(shè)置。當(dāng)橫向部件30在帶輪1、2的兩個(gè)錐形輪盤4、5之間被夾住時(shí)，傳動(dòng)帶3能夠在這些帶輪1、2之間將扭矩“T”以及附隨的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)“ ω ”傳遞到另一帶輪2、1。同時(shí)，相應(yīng)的帶輪1、2的輪盤4、5之間的傳動(dòng)帶3的運(yùn)行半徑R確定了 CVT的(速度)比“i”，即相應(yīng)的帶輪1、2的旋轉(zhuǎn)速度之間的t匕。該CVT及其主要操作本身是已知的。
[0029]傳動(dòng)帶3沿著其三個(gè)橫向部件30的部分在圖2中以頂視圖更詳細(xì)地示出。在該圖2中顯示了，每個(gè)環(huán)形承載件31均由一組相互嵌套的、平坦且柔軟的環(huán)32組成。傳動(dòng)帶3的橫向部件30沿著承載件31的圓周相繼地設(shè)置，這種方式下，它們相對(duì)于承載件31以及在承載件31的圓周方向上是可以滑動(dòng)的。橫向部件30承受了每個(gè)帶輪1、2的輪盤4、5之間借助帶輪接觸面33所施加的夾持力，這些接觸面33設(shè)置橫向部件的任一軸向側(cè)上。這些帶輪接觸面33在徑向向外的方向上相互遠(yuǎn)離，從而基本上配合在每個(gè)帶輪1、2的兩個(gè)輪盤4、5之間限定的V形角。所謂的傾斜邊緣34表示等厚的橫向部件30的徑向向外部分和其漸縮的徑向向內(nèi)部分之間的過(guò)渡部。橫向部件30的這種形狀和傾斜邊緣34可使傳動(dòng)帶3沿著平滑的彎曲軌道運(yùn)動(dòng)。
[0030]下文中，術(shù)語(yǔ)“寬度W”的使用與橫向部件30相關(guān)，并指帶輪接觸面33之間的最大軸向間距。在已知的傳動(dòng)帶3中，其所有的橫向部件30都設(shè)有基本上相同的寬度W尺寸。事實(shí)上，這樣的寬度W根據(jù)傳動(dòng)帶3的所述橫向部件30之間的非常窄的公差控制，以均等在操作過(guò)程中施加到橫向部件30上的機(jī)械載荷。
[0031 ] 如圖3所示，在傳動(dòng)帶的示意性頂視圖或徑向向內(nèi)定向的視圖中，傳動(dòng)帶3可包括具有寬度W1的較寬的橫向部件30-1和具有寬度W11的較窄的橫向部件30-11，所述較寬的橫向部件30-1通過(guò)其帶輪接觸面33承擔(dān)在每個(gè)帶輪1、2的輪盤4、5之間施加的夾持力，所述較窄的橫向部件30-11不接合、至少不傳動(dòng)地或摩擦地接合帶輪輪盤4、5。相對(duì)較窄的橫向部件30-11的軸向側(cè)僅被稱作側(cè)面35。通過(guò)傳動(dòng)帶3的該后一特定設(shè)計(jì)，由CVT產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞效率與圖2的僅包括基本上寬度相等的橫向部件30的傳動(dòng)帶的更傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)相比可被提聞。
[0032]圖3的傳動(dòng)帶設(shè)計(jì)揭示了進(jìn)一步優(yōu)化的多種可能性，尤其在降低傳動(dòng)帶3整體的制造成本方面優(yōu)化的可能性。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶3的第一可能的實(shí)施方式在圖4中示出。在該圖4中，提供了被放置在相對(duì)較寬的橫向部件30-1之前的相對(duì)較窄的橫向部件30-11的左半的前視圖。在該第一實(shí)施方式中，僅較寬的橫向部件30-1的軸向側(cè)面33、即所述帶輪接觸面33設(shè)有波紋36。較窄的橫向部件30-11的相應(yīng)的側(cè)面35成形為至少相對(duì)較平滑的表面。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶3的第二可能的實(shí)施方式在圖5中示出。在該圖5中，提供了被放置在相對(duì)較寬的橫向部件30-1之前的相對(duì)較窄的橫向部件30-11的左半的前視圖。在該第二實(shí)施方式中，較窄的橫向部件30-11與較寬的橫向部件30-1相比在圖5的豎直方向上較短(即具有較小的徑向尺寸)，從而較窄的橫向部件30-11從承載件31 (即從這種較窄的橫向部件30-11的承載件接收凹部37)沿徑向向內(nèi)的方向延伸較小的距離(與較寬的橫向部件30-1的這種徑向范圍相比)。該第二可能的實(shí)施方式在圖6中以成行的五個(gè)這種橫向部件30、30-1、30-11的側(cè)視圖進(jìn)一步示出。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶3的第三可能的實(shí)施方式在圖7中示出。在該圖7中，提供了成行的五個(gè)橫向部件30、30-1、30-11的側(cè)視圖。在該第三實(shí)施方式中，除了較窄的橫向部件30-11與所述第二可能的實(shí)施方式一致地短于較寬的橫向部件30-1之外，較寬的橫向部件30-1還附加地沿著其整個(gè)徑向范圍具有大致恒定的厚度。因此，較寬的橫向部件30-1不包括上述傾斜邊緣34，而是每個(gè)較窄的橫向部件30-11均包括兩個(gè)傾斜邊緣34，在較窄的橫向部件30-11的主體表面上各設(shè)有一個(gè)傾斜邊緣34。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶3的第四可能的實(shí)施方式在圖8中示出。在該圖8中，提供了成行的五個(gè)橫向部件30、30-1、30-11的側(cè)視圖。在該第四實(shí)施方式中，除了較窄的橫向部件30-11與所述第二可能的實(shí)施方式一致地短于較寬的橫向部件30-1之外，較寬的橫向部件30-1和較窄的橫向部件30-11還附加地都沿著其整個(gè)徑向范圍具有大致恒定的厚度。在該實(shí)施方式中，較窄的橫向部件30-11的底部邊緣38使得傳動(dòng)帶3中的相鄰的橫向部件30能夠產(chǎn)生滾動(dòng)接觸。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)帶3的第五可能的實(shí)施方式在圖9中示出。在該圖9中，提供了成行的五個(gè)橫向部件30-1、30-11的側(cè)視圖。在該第五實(shí)施方式中，除了較窄的橫向部件30-11與所述第二可能的實(shí)施方式一致地短于較寬的橫向部件30-1之外，橫向部件30-11的較厚的和較薄的變型都設(shè)置在傳動(dòng)帶3中。
[0038]對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)明顯的是，本發(fā)明的范圍不限于所討論的示例，但可在不脫離權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況下對(duì)其進(jìn)行一些調(diào)整和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)帶(3)，其具有環(huán)形承載件(31)和可滑動(dòng)地安裝在所述環(huán)形承載件(31)上的多個(gè)橫向部件(30),每個(gè)橫向部件(30)均具有兩個(gè)主體表面和一凹部,所述橫向部件(30)在所述兩個(gè)主體表面之間沿厚度方向延伸，所述凹部中嵌有所述環(huán)形承載件(31)，形狀彼此不同的至少兩種類型(1、II)的所述橫向部件(30)被包括在所述傳動(dòng)帶(3)中，其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)的軸向尺寸或最大寬度(W1)大于第二類型(30-11)的橫向部件(30)的最大寬度(W11),且其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)在其任一軸向側(cè)上設(shè)有波紋狀側(cè)面(33)，所述波紋狀側(cè)面(33)被設(shè)為用于與無(wú)級(jí)變速器的帶輪輪盤(4、5)產(chǎn)生摩擦接觸，第二類型(30-11)的橫向部件(30)在其任一軸向側(cè)上設(shè)有至少相對(duì)較平滑的側(cè)面(35)。
2.一種傳動(dòng)帶(3)，其具有環(huán)形承載件(31)和可滑動(dòng)地安裝在所述環(huán)形承載件(31)上的多個(gè)橫向部件(30),每個(gè)橫向部件(30)均具有兩個(gè)主體表面和一凹部,所述橫向部件(30)在所述兩個(gè)主體表面之間沿厚度方向延伸，所述凹部中嵌有所述環(huán)形承載件(31)，形狀彼此不同的至少兩種類型(1、II)的所述橫向部件(30)被包括在所述傳動(dòng)帶(3)中，其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)的軸向尺寸或最大寬度(W1)大于第二類型(30-11)的橫向部件(30)的最大寬度(W11),且其中，第二類型(30-11)的橫向部件(30)的徑向尺寸小于第一類型(30-1)的橫向部件(30)的相應(yīng)的徑向尺寸。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，與第一類型(30-1)的橫向部件(30)相比，第二類型(30-11)的橫向部件(30)從它的所述凹部徑向向內(nèi)延伸較小的距離。
4.如權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第一類型(30-1)的橫向部件(30)沿著其主體表面的至少大致整個(gè)表面在厚度方向上設(shè)有至少大致恒定的尺寸。
5.如權(quán)利要求4 所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第二類型(30-11)的橫向部件(30)的徑向最內(nèi)的底部部分在其任一側(cè)上設(shè)有彎曲邊緣(38)，所述彎曲邊緣(38)的曲率半徑為6mm或更大。
6.如權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第二類型(30-11)的橫向部件(30)在所述凹部下方沿徑向方向向內(nèi)漸縮，且凸彎曲部分(34)或傾斜邊緣(34)設(shè)置在相應(yīng)的橫向部件(30)的兩個(gè)主體表面中。
7.一種傳動(dòng)帶(3)，其具有環(huán)形承載件(31)和可滑動(dòng)地安裝在所述環(huán)形承載件(31)上的多個(gè)橫向部件(30),每個(gè)橫向部件(30)均具有兩個(gè)主體表面和一凹部,所述橫向部件(30)在所述兩個(gè)主體表面之間沿厚度方向延伸，所述凹部中嵌有所述環(huán)形承載件(31)，形狀彼此不同的至少兩種類型(1、II)的所述橫向部件(30)被包括在所述傳動(dòng)帶(3)中，其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)的軸向尺寸或最大寬度(W1)大于第二類型(30-11)的橫向部件(30)的最大寬度(W11),且其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)與第二類型(30-11)的橫向部件(30)相比由不同的材料制成。
8.如權(quán)利要求7所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第一類型(30-1)的橫向部件(30)與第二類型(30-11)的橫向部件(30)相比由更耐磨的材料制成。
9.如權(quán)利要求7或8所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第一類型(30-1)的橫向部件(30)與第二類型(30-11)的橫向部件(30)相比由能在摩擦接觸中提供更高摩擦系數(shù)的材料制成。
10.如權(quán)利要求7、8或9所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第二類型(30-11)的橫向部件(30)與第一類型(30-1)的橫向部件(30)相比由熱膨脹系數(shù)更高的材料制成。
11.如權(quán)利要求7、8、9或10所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第二類型(30-11)的橫向部件(30)與第一類型(30-1)的橫向部件(30)相比由比重更低的材料制成。
12.—種傳動(dòng)帶(3)，其具有環(huán)形承載件(31)和可滑動(dòng)地安裝在所述環(huán)形承載件(31)上的多個(gè)橫向部件(30),每個(gè)橫向部件(30)均具有兩個(gè)主體表面和一凹部,所述橫向部件(30)在所述兩個(gè)主體表面之間沿厚度方向延伸，所述凹部中嵌有所述環(huán)形承載件(31)，形狀彼此不同的至少兩種類型(1、II)的所述橫向部件(30)被包括在所述傳動(dòng)帶(3)中，其中，第一類型(30-1)的橫向部件(30)的軸向尺寸或最大寬度(W1)大于第二類型(30-11)的橫向部件(30)的最大寬度(W11),且其中，第二類型(30-11)的橫向部件(30)與第一類型(30-1)的橫向部件(30)相比在厚度方向上具有更小或更大的尺寸。
13.如權(quán)利要求12所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第一類型(30-1)的橫向部件(30)在厚度方向上的尺寸彼此類似。
14.如權(quán)利要求12或13所述的傳動(dòng)帶(3)，其特征在于，第一類型(30-1)的橫向部件(30)沿著其主體表面的至少大致整個(gè)表面在厚度方向上設(shè)有至少大致恒定的尺寸。
【文檔編號(hào)】F16G5/16GK104024687SQ201280065459
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月30日
【發(fā)明者】F·M·A·范德斯勒伊斯, J·J·C·約恩克斯, D·J·德凱珀, A·范德維爾德, E·L·德拉迪, I·C·法拉翁, I·G·于普克斯 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司