專利名稱：一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛籃式模板裝置，具體涉及一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置。
背景技術(shù)：
掛籃是橋梁懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求，綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等；掛籃設(shè)計(jì)原則:自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性，受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼肋模板施工操作。大跨度連續(xù)剛構(gòu)0#塊腹板具有混凝土方量多，重量大，截面高，預(yù)應(yīng)力管道密集，受力復(fù)雜，施工工藝要求精，施工難度大。在懸臂現(xiàn)澆施工中，0#塊腹板是其它懸臂節(jié)段澆筑的基礎(chǔ)，其質(zhì)量，外觀尺寸及預(yù)留孔洞的精度必須控制在允許誤差范圍內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)的掛籃存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，模板不能自由調(diào)節(jié)寬度的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型模板的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)、省工，快速制作0#段，改裝后可用作其它懸臂段施工的掛籃側(cè)模的一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，滿足0#塊腹板段施工工藝，精度要求高，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣解決的:一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置由翼緣板底模、中間菱形調(diào)節(jié)模板、下側(cè)豎直模板組成，本實(shí)用新型特殊之處在于所述翼緣板底模通過(guò)一鉸軸與中間菱形調(diào)節(jié)模板一端連接，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板另一端通過(guò)另一鉸軸與下側(cè)豎直模板連接；所述中間菱形調(diào)節(jié)段模板上鉆多個(gè)孔，其中，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板背面由第一槽鋼、第二槽鋼、第三槽鋼、第四槽鋼焊接成主構(gòu)架，所述翼緣板底模的底梁側(cè)面通過(guò)吊桿一端與外滑梁連接，所述吊桿另一端與0#塊腹板之上的挑梁連接。所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板兩端，翼緣板底模一端、下側(cè)豎直模板一端卷有鐵銷軸孔，銷軸孔內(nèi)穿入鉸軸。所述的鉸軸直徑Φ34ι πι Φ38_。所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板背面的第一槽鋼、第二槽鋼、第三槽鋼、第四槽鋼割除后為豎直矩形模板。本實(shí)用新型模板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，省時(shí)、省工，快速進(jìn)行0#塊施工，與常規(guī)的施工方法相比，不需要單獨(dú)加工0#塊腹板施工模板，或者改裝模板后重新補(bǔ)全的繁瑣工序。使用本實(shí)用新型模板，可節(jié)約工期10 —15工天，保證0#塊施工質(zhì)量及外觀尺寸，適用于腹板外側(cè)不豎直的0#塊腹板施工。為了提高施工效率，保證施工質(zhì)量和外觀尺寸，將掛籃側(cè)模加工成三塊，用銷軸鉸接連結(jié)，側(cè)向可以自由調(diào)節(jié)，0#塊腹板制作完改裝后仍可用作其它梁段的掛籃側(cè)模。廣泛用于鐵路、高速公路等混凝土橋梁施工。
圖1為本實(shí)用新型0#塊腹板施工結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為1#段施工結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的鐵銷軸孔連結(jié)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明內(nèi)容操作過(guò)程作進(jìn)一步說(shuō)明:參照?qǐng)D1、圖2、圖3所示，一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置由翼緣板底模、中間菱形調(diào)節(jié)模板、下側(cè)豎直模板組成，所述翼緣板底模I通過(guò)一鉸軸4與中間菱形調(diào)節(jié)模板2 —端連接，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板3另一端通過(guò)另一鉸軸4與下側(cè)豎直模板3連接；所述中間菱形調(diào)節(jié)段模板(2)與翼緣板底模(I)、下側(cè)豎直模板(3)連結(jié)處須鉆孔鉸接，其中，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板2背面由第一槽鋼6、第二槽鋼7、第三槽鋼8、第四槽鋼9焊接成主構(gòu)架，所述翼緣板底模(I)的底梁側(cè)面通過(guò)吊桿11下端與外滑梁10連接，所述吊桿11上端與0#塊頂板12之上的橫挑梁連接。所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板2兩端，翼緣板底模I 一端、下側(cè)豎直模板3 —端卷有鐵銷軸孔，銷軸孔內(nèi)穿入鉸軸4。所述的鉸軸直徑Φ34ι πι Φ38_。所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板2背面的第一槽鋼6、第二槽鋼7、第三槽鋼8、第四槽鋼9割除后為豎直矩形模板5。模板加工成1、2、3通過(guò)鉸軸4穿入連接，0#塊腹板施工時(shí)拼裝成如圖1所示，施工完畢后，將側(cè)?；?，割除第一槽鋼6、第二槽鋼7、第三槽鋼8、第四槽鋼9連結(jié)槽鋼，模板變?yōu)樨Q直如圖2所示，拼裝掛籃主構(gòu)架，底模和走行軌道，即可施工1#段。下側(cè)豎直模板
3、翼緣板底模I焊接有多根槽鋼加強(qiáng)肋。
權(quán)利要求1.一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置，該側(cè)模裝置由翼緣板底模、中間菱形調(diào)節(jié)模板、下側(cè)豎直模板組成，其特征在于所述翼緣板底模(I)通過(guò)一鉸軸(4)與中間菱形調(diào)節(jié)模板(2)的上端連接，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板(2)的下端通過(guò)另一鉸軸(4)與下側(cè)豎直模板(3)連接；所述中間菱形調(diào)節(jié)段模板(2)與翼緣板底模(I)、下側(cè)豎直模板(3)連結(jié)處須鉆孔鉸接，其中，所述中間菱形調(diào)節(jié)模板(2)背面由第一槽鋼(6)、第二槽鋼(7)、第三槽鋼(8)、第四槽鋼(9)焊接成主構(gòu)架，所述翼緣板底模(I)的底梁側(cè)面通過(guò)吊桿(11)下端與外滑梁(10)連接，所述吊桿(11)上端與0#塊頂板(12)之上的橫挑梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置，其特征在于所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板(2)兩端，翼緣板底模(I)下端、下側(cè)豎直模板(3)上端卷有鐵銷軸孔，銷軸孔內(nèi)穿入鉸軸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置，其特征在于所述的鉸軸直徑Φ34ι πι Φ38ι πι。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置，其特征在于所述的中間菱形調(diào)節(jié)模板(2)背面的第一槽鋼(6)、第二槽鋼(7)、第三槽鋼(8)、第四槽鋼(9 )割除后為豎直矩形模板(5 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橫向能自由調(diào)節(jié)寬度的掛籃式側(cè)模裝置，該裝置是針對(duì)0#塊腹板外側(cè)不豎直而制作的，裝置由翼緣板底模、中間菱形調(diào)節(jié)段、下側(cè)豎直段三部分組成，所述三塊模板之間用鐵銷軸孔內(nèi)穿入鉸軸鉸接連接。0#塊施工完畢后，割除菱形調(diào)節(jié)段背側(cè)的加強(qiáng)肋，模板變豎直，即可進(jìn)行后續(xù)梁段的施工。該掛籃側(cè)模裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保證0#塊施工質(zhì)量、節(jié)約人工、節(jié)約成本，能大幅提高功效的特點(diǎn)。在懸臂T構(gòu)0#塊的施工過(guò)程中，采用該側(cè)模裝置，可節(jié)約工期10～15工天，同時(shí)不需要單獨(dú)加工0#塊側(cè)模，又能保證施工質(zhì)量，適用于腹板外側(cè)不豎直的0#塊，改裝后可進(jìn)行其它懸臂段的施工，廣泛用于鐵路、高速公路等混凝土橋梁施工。
文檔編號(hào)E01D21/10GK203049468SQ20132000996
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者李政發(fā), 潘存慧 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司