專利名稱：一種重型卡車離合管路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車領(lǐng)域，特別涉及一種重型卡車離合管路裝置。
背景技術(shù)：
重型卡車的離合管路通常采用邦迪管和鋼絲編織膠管來連接離合總泵和離合分泵，如圖1所示，離合總泵I依次與第一邦迪管2、第一管接頭3、第二邦迪管4、第二管接頭
5、第一鋼絲編織膠管6、固定支架7、第二邦迪管8、第三管接頭9、第二鋼絲編織膠管10及離合分泵11連接。由于邦迪管為硬管，其走向和長度都需要經(jīng)過充分的計算校核才能保證裝配過程中不與其他部件發(fā)生干涉，因此裝配工藝較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝配簡單的重型卡車離合管路裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的裝配簡單的重型卡車離合管路裝置包括:依次連接的第一邦迪管、第一管接頭、第二邦迪管、第二管接頭及鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管，其中所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過管夾固定。優(yōu)選地，所述第二管接頭為扣壓式膠管接頭。
優(yōu)選地，所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的外徑為12mm，內(nèi)徑為6mm。優(yōu)選地，所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過四個管夾與底盤制動氣管固定。優(yōu)選地，所述管夾為P型塑料管夾。本實(shí)用新型提出的重型卡車離合管路裝置采用一根鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管代替常用的兩根鋼絲編織膠管連接一根邦迪管的結(jié)構(gòu)，不但裝配更簡單，能最大程度的避免與其他部件之間的干涉，而且鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管內(nèi)芯為尼龍，具有良好的耐油、耐熱及耐老化性能，其價格也更為低廉。此外，本實(shí)用新型提出的重型卡車離合管路裝置的管接頭數(shù)量較常用結(jié)構(gòu)更少并去除了固定支架，因此能有效減少制動液在管路裝置中運(yùn)行時的壓力損失。進(jìn)一步地，第二管接頭采用扣壓式膠管接頭能更好地密封管路裝置。進(jìn)一步地，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的外徑設(shè)置為12_，內(nèi)徑設(shè)置為6_，能在滿足重型卡車離合管路裝置壓力需求的同時盡量減小占用空間。進(jìn)一步地，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過四個管夾與底盤制動氣管固定的設(shè)置在簡化裝配工藝的基礎(chǔ)上使鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的位置更為固定。進(jìn)一步地，使用P型塑料管夾能降低成本，方便裝配。

圖1為常用重型卡車離合管路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例重型卡車離合管路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)示如下:離合總泵-1，第一邦迪管_2，第一管接頭_3，第二邦迪管-4，第二管接頭-5，第一鋼絲編織膠管_6，固定支架_7，第二邦迪管_8，第三管接頭_9，第二鋼絲編織膠管-10，離合分泵-11，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管-12，管夾-13。
具體實(shí)施方式
為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。如圖2所示，離合總泵I依次與第一邦迪管2、第一管接頭3、第二邦迪管4、第二管接頭5、鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管12及離合分泵11連接，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管12通過管夾13固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，第二管接頭可有扣壓式膠管接頭、擴(kuò)口式管接頭和卡套式管接頭等多種選擇，優(yōu)選為扣壓式管接頭。本實(shí)用新型提供的重型卡車離合管路裝置的管夾可根據(jù)實(shí)際需要選擇管夾的個數(shù)、類型和鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的固定位置，在本實(shí)施例中，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管12通過四個管夾13與底盤制動氣管固定，且所述管夾為P型塑料管夾。鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的內(nèi)芯為尼龍，增強(qiáng)層為鋼絲編織，外皮為聚氨酯，其抗壓能力強(qiáng)，耐沖擊性能比內(nèi)芯為橡膠的鋼絲編織膠管高出30%，外表光滑、易彎曲、內(nèi)壁光滑且阻力小，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需求來選擇鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管尺寸，在本實(shí)施例中，鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管12的外徑為12mm,內(nèi)徑為6mm。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)`思和范圍。
權(quán)利要求1.一種重型卡車離合管路裝置，其特征在于，包括: 依次連接的第一邦迪管、第一管接頭、第二邦迪管、第二管接頭及鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管，其中所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過管夾固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車離合管路裝置，其特征在于，所述第二管接頭為扣壓式膠管接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車離合管路裝置，其特征在于，所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管的外徑為12mm,內(nèi)徑為6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車離合管路裝置，其特征在于，所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過四個管夾與底盤制動氣管固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車離合管路裝置，其特征在于，所述管夾為P型塑料管夾 。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種重型卡車離合管路裝置，其包括依次連接的第一邦迪管、第一管接頭、第二邦迪管、第二管接頭及鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管，其中所述鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管通過管夾固定。本實(shí)用新型提出的重型卡車離合管路裝置采用一根鋼絲增強(qiáng)尼龍軟管代替常用的兩根鋼絲編織膠管連接一根邦迪管的結(jié)構(gòu)，裝配更簡單，能最大程度的避免與其他部件之間的干涉。
文檔編號F16L33/00GK203098631SQ20122072855
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者王凱峰, 王永紅, 李喜鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司