專利名稱：汽車管路固定夾的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，具體地說，涉及的是一種汽車管路固定夾結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車上使用的管夾大致有如下幾種:1.倒“八”字型，這種管夾是普遍采用的一種結(jié)構(gòu)，在一定程度上可以起到易于安裝，難以脫出的效果，但效果仍有一定局限性，在惡劣工況下，管子仍有脫出風險；2，“U”型，加上蓋鎖扣的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以解決脫出問題，但是生產(chǎn)工藝復雜，需要注塑加上預裝配等工序，成本較高，使用時安裝效率也較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車管路固定夾，用于提高管夾對于汽車上各種管路，如空調(diào)管，油管等的固定效果和安裝便捷性。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的汽車管路固定夾，包括:固定夾本體，所述固定夾本體的一端開口處設有兩個相互配合的夾持部，其中一個夾持部依次設置第一導向凸起、第一導向斜坡、活動彈片以及第一鎖舌，另一個夾持部設有第二導向斜坡和第二鎖舌，所述第二鎖舌與所述活動彈片以及所述第一鎖舌的位置相對，兩個夾持部之間形成一個狹長的導引通道， 在該通道底部為安裝管路的空間，該空間周圍設置彈片組。所述第二導向斜坡和第二鎖舌在一個平面，并且通過弓形彈片與固定夾本體連接。所述弓形彈片的外側(cè)設有加強筋。所述第一鎖舌與第二鎖舌在管路受到振動時能接觸并形成封閉鎖扣。所述第一鎖舌和彈片組包圍和夾持管路。所述彈片組以安裝管路的空間為中心形成一齒輪狀。所述固定夾本體另一端為安裝結(jié)構(gòu)。所述該安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝螺釘?shù)穆葆攲蛐逼?，以及用于加強螺釘安裝的鋸齒筋組。本實用新型有益效果:1.本實用新型結(jié)構(gòu)相對于上述倒“八”字型管夾，可以大幅提高管子脫出力，管子基本沒有脫出管夾的風險；2.本實用新型結(jié)構(gòu)相對于“U”型加上蓋的結(jié)構(gòu)，可以簡化結(jié)構(gòu)，提高裝配效率，管子放入導引通道，輕輕壓入，即可完成裝配。3.本實用新型結(jié)構(gòu)上的多根彈片可以起到減震效果，可以始終與管子保持接觸，并保證一定的彈性，這樣振動時，彈片可以起到吸收能量的作用，對于降低車輛在行駛時的噪音有一定的作用。

[0016]圖1為本實用新型一實施例安裝狀態(tài)剖視圖。圖2為本實用新型一實施例安裝狀態(tài)立體圖。圖3為本實用新型一實施例脫出瞬間剖視圖。圖4為本實用新型一實施例脫出瞬間立體圖。圖中:1.第一導向凸起，2.第一導向斜坡，3.活動彈片，4.第一鎖舌，5.管路，
6.鋸齒筋組，7.螺釘導向斜坡，8.第二導向斜坡，9.第二導向凸起，10.第二鎖舌，11.彈片組，12.加強筋，13.弓形彈片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護范圍。如圖1-2所示，本實施例提供一種汽車管路固定夾，包括:固定夾本體，所述固定夾本體的一端開口處設有兩個相互配合的夾持部，其中一個夾持部依次設置第一導向凸起1、第一導向斜坡2、活動彈片3以及第一鎖舌4,另一個夾持部設有第二導向斜坡8和第二鎖舌10，第二鎖舌10與活動彈片3以及第一鎖舌4的位置相對，兩個夾持部之間形成一個狹長的導引通道，在該通道底部為安裝管路的空間，該空間周圍設置彈片組11。本實施例中，所述固定夾本體另一端為安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝螺釘?shù)穆葆攲蛐逼?，以及用于加強螺釘安裝的鋸齒筋組6。本實 施例中，所述第二導向斜坡8和第二鎖舌10在一個平面，并且通過弓形彈片13與固定夾本體連接。本實施例中，所述弓形彈片13的外側(cè)設有加強筋12。本實施例中，所述第一鎖舌4與第二鎖舌10能接觸并形成封閉鎖扣。本實施例中，所述彈片組11以管路空間為中心形成一齒輪狀。本實施例上述固定夾具體的工作過程如下:(I).管路5安裝時，將管路5置于第一導向凸起I和第二導向凸起9中間位置；(2).下壓管路5，管路5將沿第一導向斜坡2和第二導向斜坡8向下滑動；管路5繼續(xù)向下移動并將活動彈片3和第二鎖舌10撐開，并滑過第一鎖舌4 ；(3).管路5與彈片組11相接觸，進入管路空間，并由于慣性作用，彈片組11被壓縮，從而第一鎖舌4脫離與管路5的接觸，并回歸原位，此時管路5的安裝動作完畢，管路5在彈片組11的彈力下恢復與第一鎖舌4的接觸，此時管路5被第一鎖舌4和彈片組11包圍和夾持；如圖1-2所示。(4).管路5的保持性說明，在管路5受到振動，有脫出趨勢時，如圖3-4所示，管路5將推動第一鎖舌4向上移動，此時第一鎖舌4將立即與第二鎖舌10接觸并形成封閉鎖扣，管路5此時很難脫出此封閉鎖扣形成的阻擋，從而保證了管路固定夾對管路5固定的
可靠性。(5).在車輛行駛過程中，管路5在彈片組11的包圍夾持下，可以有一定的活動范圍，而不是剛性接觸，從而起到減震降噪的效果。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權(quán)利要求來限 定。
權(quán)利要求1.一種汽車管路固定夾，包括:固定夾本體，其特征在于所述固定夾本體的一端開口處設有兩個相互配合的夾持部，其中一個夾持部依次設置第一導向凸起、第一導向斜坡、活動彈片以及第一鎖舌，另一個夾持部設有第二導向斜坡和第二鎖舌，所述第二鎖舌與所述活動彈片以及所述第一鎖舌的位置相對，兩個夾持部之間形成一個狹長的導引通道，在該通道底部為安裝管路的空間，該空間周圍設置彈片組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述第二導向斜坡和所述第二鎖舌在一個平面，并且通過弓形彈片與所述固定夾本體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述弓形彈片的外側(cè)設有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述第一鎖舌與所述第二鎖舌在管路受到振動時能接觸并形成封閉鎖扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述第一鎖舌和所述彈片組包圍和夾持管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述彈片組以所述安裝管路的空間為中心形成一齒輪狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述固定夾本體另一端設有安裝結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車管路固定夾，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝螺釘?shù)穆葆攲蛐逼?，以及用于加`強螺釘安裝的鋸齒筋組。
專利摘要本實用新型公開一種汽車管路固定夾，包括固定夾本體，所述固定夾本體的一端開口處設有兩個相互配合的夾持部，其中一個夾持部依次設置第一導向凸起、第一導向斜坡、活動彈片以及第一鎖舌，另一個夾持部設有第二導向斜坡和第二鎖舌，第二鎖舌與活動彈片以及第一鎖舌的位置相對，兩個夾持部之間形成一個狹長的通道，在該通道底部為安裝管路的空間，該空間周圍設置彈片組。本實用新型結(jié)構(gòu)沒有脫出管夾的風險，簡化結(jié)構(gòu)，提高裝配效率，可以起到減震效果。
文檔編號F16L3/12GK203147061SQ20122067425
公開日2013年8月21日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者余波, 林宇 申請人:天合(寧波)電子元件緊固裝置有限公司