專利名稱:一種適用于汽車管路的卡箍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及汽車管路的設(shè)備,尤其涉及一種適用于汽車管路的卡箍。
背景技術(shù):
目前,在汽車線路的維修使用過程中,因為有多根電線或管道時全部為扎帶捆綁在一起,看起來比較雜亂;維修時,需要把扎帶剪斷再一根根尋找出需要維修對象,既浪費扎帶成本又給維修帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于汽車管路的卡箍,設(shè)計簡潔,維修方便,降低生產(chǎn)成本。為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種適用于汽車管路的卡箍,卡箍包括呈L形的支撐座I和設(shè)置在支撐座I 一端用以固定管路的卡座3 ;支撐座I與卡座3連接的一端至少設(shè)置一個限位孔4,支撐座I遠離卡座3的另一端設(shè)置有定位孔5 ;卡座3是圓柱體,在圓柱體的側(cè)面至少設(shè)置有一個U形的卡槽2,卡槽2與圓柱體的軸線平行從圓柱體的一個底面延伸到另一個底面??蛇x的,限位孔4是2個,2個限位孔4以與圓柱體的軸線平行的方式并行排列。可選的,限位孔4是長方形的孔??蛇x的,卡槽2是4個,4個卡槽2均勻間隔設(shè)置在圓柱體的側(cè)面。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型設(shè)置了卡槽,能夠方便的固定電線和管道,在維修過程中,能夠很快的找到相對應(yīng)的電線或管道,使得維修方便。本實用新型一次安裝后,可以長期使用,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的俯視圖;圖3是圖2所示沿A-A線的剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖,卡箍包括呈L形的支撐座I和設(shè)置在支撐座I 一端用以固定管路的卡座3 ;支撐座I與卡座3連接的一端至少設(shè)置一個限位孔4,支撐座I遠離卡座3的另一端設(shè)置有定位孔5 ;卡座3是圓柱體,在圓柱體的側(cè)面至少設(shè)置有一個U形的卡槽2,卡槽2與圓柱體的軸線平行從圓柱體的一個底面延伸到另一個底面。如圖2所示,限位孔共有2個,限位孔以與圓柱體的軸線平行的方式并行排列。如圖3所示,定位孔是圓形孔,支撐座是由金屬板沖壓而成,用以匹配的螺栓固定安裝,卡座是由橡膠塑料制成,卡槽共有4個,均勻間隔設(shè)置在圓柱體的側(cè)面。本實用新型設(shè)計簡潔,汽車的管路可以方便的固定在卡槽中,使得管路走向清晰,方便在維修時線路的查找,提高了工作效率,降低了生產(chǎn)成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種適用于汽車管路的卡箍,其特征在于:所述卡箍包括呈L形的支撐座(I)和設(shè)置在支撐座(I) 一端用以固定管路的卡座(3);所述支撐座(I)與卡座(3)連接的一端至少設(shè)置一個限位孔(4),所述支撐座(I)遠離卡座(3)的另一端設(shè)置有定位孔(5);所述卡座(3)是圓柱體,在圓柱體的側(cè)面至少設(shè)置有一個U形的卡槽(2),所述卡槽(2)與圓柱體的軸線平行從圓柱體的一個底面延伸到另一個底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡箍,其特征在于:所述限位孔(4)是2個,所述2個限位孔(4)以與圓柱體的軸線平行的方式并行排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡箍,其特征在于:所述限位孔(4)是長方形的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡箍,其特征在于:所述卡槽(2)是4個,所述4個卡槽(2)均勻間隔設(shè)置在圓柱體的側(cè)面。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于汽車管路的卡箍,卡箍包括呈L形的支撐座(1)和設(shè)置在支撐座(1)一端用以固定管路的卡座(3);支撐座(1)與卡座(3)連接的一端至少設(shè)置一個限位孔(4),支撐座(1)遠離卡座(3)的另一端設(shè)置有定位孔(5);卡座(3)是圓柱體,在圓柱體的側(cè)面至少設(shè)置有一個U形的卡槽(2),卡槽(2)與圓柱體的軸線平行從圓柱體的一個底面延伸到另一個底面。本實用新型設(shè)計簡潔,經(jīng)濟實用。
文檔編號F16L3/02GK202927261SQ20122067177
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者李紅江, 郝超恒, 王慶, 楊海瀾, 王治平, 王國峰, 胡勝超, 孫士杰, 張保民, 張滿靈, 馮保平, 胡自亮 申請人:河南恒發(fā)橡塑制品有限公司