專利名稱：一種抗蛇行減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)車車輛用的油壓減振器，特別是指用于機(jī)車車輛的抗蛇行油壓減振器。
背景技術(shù)：
在車體和轉(zhuǎn)向架之間縱向安裝抗蛇行減振器，能有效抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)，可使產(chǎn)生蛇行振動(dòng)時(shí)的臨界速度提高，從而保證車輛在常規(guī)速度運(yùn)行時(shí)的安全。超過(guò)160km/h的機(jī)車車輛一般應(yīng)裝有抗蛇行減振器。抗蛇行減振器如出現(xiàn)性能不穩(wěn)定或失效狀況，則可能產(chǎn)生車輛脫軌風(fēng)險(xiǎn)，影響行車安全。設(shè)計(jì)要求抗蛇行減振器在較小的速度和振幅下需要產(chǎn)生較大的阻尼力，故要求抗蛇行減振器具有較快的阻尼響應(yīng)速度?，F(xiàn)有的抗蛇行減振器雖然能在較小的速度情況下產(chǎn)生較大的阻尼力值，但是阻尼系數(shù)隨速度變化不大，靈敏性不高，穩(wěn)定性不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能提高減振器阻尼產(chǎn)生的靈敏性，又能保證性能穩(wěn)定性的抗蛇行減振器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種抗蛇行減振器，包括活塞桿、活塞、壓力缸、密封端蓋、儲(chǔ)油缸、底閥和緊固件，其中所述活塞桿的一端伸入壓力缸內(nèi)且端部裝連活塞，活塞桿的另一端伸出密封端蓋之外，且桿身與密封端蓋的內(nèi)孔滑動(dòng)密封配合，底閥安裝在儲(chǔ)油缸內(nèi)底部，壓力缸固定在底閥與密封端蓋之間，壓力缸與儲(chǔ)油缸之間的間隙為低壓儲(chǔ)油區(qū)，密封端蓋位于儲(chǔ)油缸的一端，并且依靠緊固件與壓力缸的一端相抵，活塞位于壓力缸中且與壓力缸滑動(dòng)密封配合，活塞的左端面與密封端蓋之間形成左腔，活塞的右端面與底閥之間形成右腔，所述底閥上裝有壓縮側(cè)用比例閥和第一吸油單向閥，壓縮側(cè)用比例閥和第一吸油單向閥的兩端均分別與壓力缸右腔及低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，所述底閥具有連接套，連接套套在壓力缸的右端部外周，連接套上設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)相通的排油孔，底閥下部設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)相通的吸油槽，所述活塞上裝有壓縮側(cè)用溢流閥和拉伸側(cè)用溢流閥，所述密封端蓋上裝有拉伸側(cè)用比例閥和第二吸油單向閥，拉伸側(cè)用比例閥和第二吸油單向閥的兩端均分別與壓力缸左腔及低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，所述壓力缸兩端部的缸壁上部分別開有徑向的第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔，第一節(jié)流孔的一端與壓力缸的左腔相通，另一端與密封端蓋的油槽相通，油槽與低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，第二節(jié)流孔的一端與壓力缸的右腔相通，另一端與底閥上的排油孔相通。所述密封端蓋的內(nèi)孔設(shè)有與活塞桿配合的第一密封件。所述密封端蓋上固定有兩根油管，一根油管的兩端分別與第二吸油單向閥和低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，另一根油管的兩端分別與拉伸側(cè)用比例閥和低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，兩根油管均位于低壓儲(chǔ)油區(qū)下部，長(zhǎng)度從密封端蓋延伸至底閥附近。所述密封端蓋上裝有兩個(gè)與壓力缸的外表面配合的第二密封件，兩個(gè)第二密封件分別位于第一節(jié)流孔的兩旁。所述活塞上裝有與壓力缸的內(nèi)表面配合的第三密封件。所述底閥的連接套上裝有兩個(gè)與壓力缸的外表面配合的第四密封件，兩個(gè)第四密封件分別位于第二節(jié)流孔的兩旁。所述緊固件通過(guò)螺紋固定在儲(chǔ)油缸的一端。所述第二吸油單向閥和拉伸側(cè)用比例閥均裝在密封端蓋的下部。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的拉伸阻尼特性，由設(shè)置在活塞上的拉伸側(cè)溢流閥、端蓋上的拉伸側(cè)用比例閥、壓力缸上的第一節(jié)流孔以及底閥上的第一吸油單向閥等完成；本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的壓縮側(cè)阻尼特性，由設(shè)置在活塞上的壓縮側(cè)溢流閥、底閥上的壓縮側(cè)用比例閥、壓力缸上的第二節(jié)流孔以及端蓋上的第二吸油單向閥等完成，因此，可達(dá)到較精確的近似摩擦型阻尼特性；本實(shí)用新型的抗蛇行減振器壓縮和拉伸時(shí)，壓力缸的左腔或右腔的油液可直接作用于對(duì)應(yīng)的阻尼閥，阻尼產(chǎn)生速度較快，靈敏性高；本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的壓縮和拉伸阻尼力由獨(dú)立的阻尼閥完成，即使壓力缸兩側(cè)腔的儲(chǔ)油面積非對(duì)稱設(shè)置，仍可實(shí)現(xiàn)理論上的對(duì)稱阻尼特性；本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的第一節(jié)流孔、第二節(jié)流孔處于壓力缸兩側(cè)內(nèi)壁上部，可在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中逐漸排空壓力缸內(nèi)殘余空氣，保證減振器阻尼性能穩(wěn)定性；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置可明顯降低減振器在組裝、運(yùn)輸和使用過(guò)程中壓力缸吸入空氣的可能性，保證減振器性能的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，即圖3沿A-A線的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的抗蛇行減振器(轉(zhuǎn)一個(gè)角度后)的結(jié)構(gòu)示意圖，即圖3沿B-B線的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型中的密封端蓋的橫截面圖。
具體實(shí)施方式
如圖f 3所示，本實(shí)用新型的一種抗蛇行減振器，包括活塞桿1、活塞7、壓力缸17、密封端蓋3、儲(chǔ)油缸6、底閥15和緊固件2，其中所述活塞桿I的一端伸入壓力缸17內(nèi)且端部裝連活塞7，活塞桿I的另一端伸出密封端蓋3之外，且桿身與密封端蓋3的內(nèi)孔滑動(dòng)密封配合，底閥15安裝在儲(chǔ)油缸6內(nèi)底部，壓力缸17固定在底閥15與密封端蓋3之間，壓力缸17與儲(chǔ)油缸6之間的間隙為低壓儲(chǔ)油區(qū)16,密封端蓋3位于儲(chǔ)油缸6的一端,并且依靠緊固件2與壓力缸17的一端相抵，活塞7位于壓力缸17中且與壓力缸17滑動(dòng)密封配合，活塞7的左端面與密封端蓋3之間形成左腔5，活塞7的右端面與底閥15之間形成右腔9，所述底閥15上裝有壓縮側(cè)用比例閥11和第一吸油單向閥13，壓縮側(cè)用比例閥11和第一吸油單向閥13的兩端均分別與壓力缸17右腔9及低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通，所述底閥15具有連接套15-1，連接套15-1套在壓力缸17的右端部外周，連接套15-1上設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通的排油孔15-1-1，底閥15下部設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通的吸油槽26，所述活塞7上裝有壓縮側(cè)用溢流閥8和拉伸側(cè)用溢流閥19，所述密封端蓋3上裝有拉伸側(cè)用比例閥25和第二吸油單向閥23，拉伸側(cè)用比例閥25和第二吸油單向閥23的兩端均分別與壓力缸17左腔5及低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通，所述壓力缸17兩端部的缸壁上部分別開有徑向的第一節(jié)流孔4和第二節(jié)流孔10，第一節(jié)流孔4的一端與壓力缸17的左腔5相通，另一端與密封端蓋3的油槽3-1相通，油槽3-1與低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通，第二節(jié)流孔10的一端與壓力缸17的右腔9相通，另一端與底閥15上的排油孔15-1-1相通。如
圖1、2所示，所述密封端蓋3的內(nèi)孔設(shè)有與活塞桿I配合的第一密封件24。如
圖1、2所示，所述密封端蓋3上固定有兩根油管20、21，一根油管20的兩端分別與第二吸油單向閥23和低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通，另一根油管21的兩端分別與拉伸側(cè)用比例閥25和低壓儲(chǔ)油區(qū)16相通，兩根油管21均位于低壓儲(chǔ)油區(qū)16下部，長(zhǎng)度從密封端蓋3延伸至底閥15附近。如
圖1、2所示，所述密封端蓋3上裝有兩個(gè)與壓力缸17的外表面配合的第二密封件22，兩個(gè)第二密封件22分別位于第一節(jié)流孔4的兩旁。如
圖1、2所示，所述活塞7上裝有與壓力缸17的內(nèi)表面配合的第三密封件18。如
圖1、2所示，所述底閥15的連接套15-1上裝有兩個(gè)與壓力缸17的外表面配合的第四密封件14，兩個(gè)第四密封件14分別位于第二節(jié)流孔10的兩旁。如
圖1、2所示，所述緊固件2通過(guò)螺紋固定在儲(chǔ)油缸6的一端。如
圖1、2、3所示，所述第二吸油單向閥23和拉伸側(cè)用比例閥25均裝在密封端蓋
(3)的下部。如
圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的抗蛇行減振器的工作過(guò)程如下，一、 當(dāng)抗蛇行減振器處于拉伸行程時(shí):處于比例狀態(tài)時(shí)，壓力缸17的右腔9的油液通過(guò)第二節(jié)流孔10和打開的底閥15上的壓縮側(cè)用比例閥11進(jìn)入儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16，而壓力缸17左腔5由于負(fù)壓，將通過(guò)密封端蓋3上的第二吸油單向閥23從儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16抽油。由此產(chǎn)生減振器的比例阻尼特性。處于溢流狀態(tài)時(shí)，壓力缸17的右腔9的油液不僅通過(guò)第二節(jié)流孔10和底閥15進(jìn)入儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16，部分油液還會(huì)從活塞7上的壓縮側(cè)用溢流閥8進(jìn)入壓力缸17的左腔5。由此產(chǎn)生減振器的溢流阻尼特性。二、當(dāng)抗蛇行減振器處于壓縮行程時(shí):處于比例狀態(tài)時(shí)，壓力缸17的左腔5的油液通過(guò)第一節(jié)流孔4和打開的密封端蓋3上的拉伸側(cè)用比例閥25進(jìn)入儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16，而壓力缸6的右腔9由于負(fù)壓，將通過(guò)底閥15上的第一吸油單向閥13從儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16抽油，此時(shí)產(chǎn)生減振器的比例阻尼特性。處于溢流狀態(tài)時(shí)，壓力缸17的左腔5的油液不僅通過(guò)第一節(jié)流孔4和拉伸側(cè)用比例閥25進(jìn)入儲(chǔ)油缸6，部分油液還會(huì)從活塞7上的拉伸側(cè)用溢流閥19進(jìn)入壓力缸17的右腔9。兩次油液面積差距，會(huì)使壓力缸17的右腔9仍會(huì)形成負(fù)壓，將通過(guò)底閥15上的第一吸油單向閥13從儲(chǔ)油缸6的低壓儲(chǔ)油區(qū)16抽油，此時(shí)產(chǎn)生減振器的溢流特性。
權(quán)利要求1.一種抗蛇行減振器，包括活塞桿(1)、活塞(7)、壓力缸(17)、密封端蓋(3)、儲(chǔ)油缸(6)、底閥(15)和緊固件(2)，其中所述活塞桿(I)的一端伸入壓力缸(17)內(nèi)且端部裝連活塞(7)，活塞桿(1)的另一端伸出密封端蓋(3)之外，且桿身與密封端蓋(3)的內(nèi)孔滑動(dòng)密封配合，底閥(15)安裝在儲(chǔ)油缸(6)內(nèi)底部，壓力缸(17)固定在底閥(15)與密封端蓋(3)之間，壓力缸(17)與儲(chǔ)油缸(6)之間的間隙為低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)，密封端蓋(3)位于儲(chǔ)油缸(6)的一端，并且依靠緊固件(2)與壓力缸(17)的一端相抵，活塞(7)位于壓力缸(17)中且與壓力缸(17)滑動(dòng)密封配合，活塞(7)的左端面與密封端蓋(3)之間形成左腔(5)，活塞(7)的右端面與底閥(15)之間形成右腔(9)，其特征在于: a、所述底閥(15)上裝有壓縮側(cè)用比例閥(11)和第一吸油單向閥(13)，壓縮側(cè)用比例閥(11)和第一吸油單向閥(13)的兩端均分別與壓力缸(17)右腔(9)及低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通， b、所述底閥(15)具有連接套(15-1)，連接套(15-1)套在壓力缸(17)的右端部外周，連接套(15-1)上設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通的排油孔(15-1-1)，底閥(15)下部設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通的吸油槽(26)， C、所述活塞(7)上裝有壓縮側(cè)用溢流閥(8)和拉伸側(cè)用溢流閥(19)， d、所述密封端蓋(3)上裝有拉伸側(cè)用比例閥(25)和第二吸油單向閥(23)，拉伸側(cè)用比例閥(25)和第二吸油單向閥(23)的兩端均分別與壓力缸(17)左腔(5)及低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通， e、所述壓力缸(17)兩端部的缸壁上部分別開有徑向的第一節(jié)流孔(4)和第二節(jié)流孔(10)，第一節(jié)流孔(4)的一端與壓力缸(17)的左腔(5)相通，另一端與密封端蓋(3)的油槽(3-1)相通，油槽(3-1)與低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通，第二節(jié)流孔(10)的一端與壓力缸(17)的右腔(9)相通，另一端與底閥(15)上的排油孔(15-1-1)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述密封端蓋(3)的內(nèi)孔設(shè)有與活塞桿(I)配合的第一密封件(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述密封端蓋(3)上固定有兩根油管(20、21)，一根油管(20)的兩端分別與第二吸油單向閥(23)和低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通，另一根油管(21)的兩端分別與拉伸側(cè)用比例閥(25)和低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)相通，兩根油管(21)均位于低壓儲(chǔ)油區(qū)(16)下部，長(zhǎng)度從密封端蓋(3)延伸至底閥(15)附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述密封端蓋(3)上裝有兩個(gè)與壓力缸(17)的外表面配合的第二密封件(22)，兩個(gè)第二密封件(22)分別位于第一節(jié)流孔(4)的兩旁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述活塞(7)上裝有與壓力缸(17)的內(nèi)表面配合的第三密封件(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述底閥(15)的連接套(15-1)上裝有兩個(gè)與壓力缸(17)的外表面配合的第四密封件(14)，兩個(gè)第四密封件(14)分別位于第二節(jié)流孔(10)的兩旁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述緊固件(2)通過(guò)螺紋固定在儲(chǔ)油缸(6)的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗蛇行減振器，其特征在于:所述第二吸油單向閥(23)和拉伸側(cè)用比例閥(25 ) 均裝在密封端蓋(3 )的下部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抗蛇行減振器，包括活塞桿、活塞、壓力缸、密封端蓋、儲(chǔ)油缸、底閥和緊固件，底閥上裝有壓縮側(cè)用比例閥和第一吸油單向閥，壓縮側(cè)用比例閥和第一吸油單向閥的兩端均分別與壓力缸右腔及低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，底閥具有連接套，連接套套在壓力缸的右端部外周，底閥上設(shè)置有開口朝下的且與低壓儲(chǔ)油區(qū)相通的排油孔，活塞上裝有壓縮側(cè)用溢流閥和拉伸側(cè)用溢流閥，密封端蓋上裝有拉伸側(cè)用比例閥和第二吸油單向閥，拉伸側(cè)用比例閥和第二吸油單向閥的兩端均分別與壓力缸左腔及低壓儲(chǔ)油區(qū)相通，壓力缸兩端部的缸壁上部分別開有徑向的第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔。本實(shí)用新型既能提高減振器阻尼產(chǎn)生的靈敏性，又能保證性能穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16F9/34GK203009683SQ20122067042
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者陳廣, 顧家興, 姜光華 申請(qǐng)人:常州朗銳凱邇必減振技術(shù)有限公司, 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司