專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
為了防止柴油發(fā)電機(jī)的軸承磨損，柴油發(fā)電機(jī)通常配有軸承供油裝置，傳統(tǒng)的軸承供油裝置一般采用的是一個(gè)油箱通過油路管道供給電機(jī)兩端的滑動(dòng)軸承，由于兩端的滑動(dòng)軸承共用一個(gè)軸承供油裝置，因而穩(wěn)定性低。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種柴油發(fā)電機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種柴油發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)本體以及軸承供油裝置，所述軸承供油裝置為兩個(gè)，該兩個(gè)軸承供油裝置分別對(duì)應(yīng)一個(gè)軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動(dòng)泵、入油管、出油管以及風(fēng)扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動(dòng)泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風(fēng)扇設(shè)于所述油箱內(nèi)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述兩個(gè)軸承供油裝置固定于所述發(fā)電機(jī)本體的兩端。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軸承供油裝置還包括L形支架，所述油箱通過所述L形支架固定于所述發(fā)電機(jī)本體的端部。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軸承供油裝置還包括彈簧振子隔震器，所述彈簧振子隔震器設(shè)于所述油箱與L形支架之間。本實(shí)用新型的穩(wěn)定性高于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)，主要因?yàn)榕渲糜幸粋€(gè)獨(dú)立供電獨(dú)立運(yùn)行的軸承供油裝置，電泵從軸承油室中抽出潤(rùn)滑油，而經(jīng)過冷卻的潤(rùn)滑油是依靠重力輸入軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑的，這樣從客觀上保證了系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油循環(huán)的順暢，故障率極低，安全穩(wěn)定；同時(shí)支撐油箱的彈簧振子隔震器在地震沖擊下仍保持平穩(wěn)運(yùn)行，隔震器具有較大的阻尼，對(duì)加滿潤(rùn)滑油的油箱自重依然有一定的承載余度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的彈簧振子隔震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種柴油發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)本體110以及軸承供油裝置120。軸承供油裝置120為兩個(gè)，固定于發(fā)電機(jī)本體110的兩端，兩個(gè)軸承供油裝置120分別對(duì)應(yīng)一個(gè)軸承111，即分別為一個(gè)軸承111供油。每個(gè)軸承111均具有一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的供油裝置，較之傳統(tǒng)軸承供油裝置安全、穩(wěn)定、可靠。如
圖1、如圖2所示，軸承供油裝置120包括油箱121、電動(dòng)泵122、入油管123、出油管124、風(fēng)扇125以及L形支架126。每一個(gè)軸承配置一個(gè)獨(dú)立油箱121，油箱121外接電源，其配以電動(dòng)泵122和風(fēng)扇125，油箱121內(nèi)灌注有潤(rùn)滑油，電動(dòng)泵122為潤(rùn)滑油循環(huán)原驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇125為輔助潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)，提高了單軸承潤(rùn)滑效果。油箱121通過入油管123與軸承111的入油口 a連接，油箱121通過電動(dòng)泵122以及出油管124與軸承111的出油口 b連接，風(fēng)扇設(shè)于油箱121內(nèi)。油箱121通過L形支架126固定于發(fā)電機(jī)本體110的端部。同時(shí)，油箱121安裝方便，油箱121通過L形支架126固定于發(fā)電機(jī)本體110的端部。同時(shí)油箱121整體安裝完成后體積小，效率高，供油響應(yīng)快，進(jìn)一步縮小整體結(jié)構(gòu)尺寸。軸承供油裝置120還設(shè)置有四個(gè)彈簧振子隔震器127，彈簧振子隔震器127設(shè)于油箱121與L形支架126之間。如圖3所示，具體地，彈簧振子隔震器127包括彈簧128以及套設(shè)于彈簧128兩端的兩個(gè)套筒129，彈簧128會(huì)有40%的壓縮形變量來(lái)抵消油箱121本身的自重，這樣電機(jī)可正常運(yùn)行，同時(shí)還可安全，可靠，穩(wěn)定地抵抗外部的一系列振動(dòng)沖擊。此外，入油管123以及出油管124均采用專用輸油油管，標(biāo)準(zhǔn)管螺紋接頭及快換接頭使安裝快速到位，更換簡(jiǎn)便，油管密封性好，壽命長(zhǎng)久，安裝后運(yùn)行穩(wěn)定。但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)本體以及軸承供油裝置，其特征在于，所述軸承供油裝置為兩個(gè)，該兩個(gè)軸承供油裝置分別對(duì)應(yīng)一個(gè)軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動(dòng)泵、入油管、出油管以及風(fēng)扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動(dòng)泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風(fēng)扇設(shè)于所述油箱內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)軸承供油裝置固定于所述發(fā)電機(jī)本體的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述軸承供油裝置還包括L形支架，所述油箱通過所述L形支架固定于所述發(fā)電機(jī)本體的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述軸承供油裝置還包括彈簧振子隔震器，所述彈簧振子隔震器設(shè)于所述油箱與L形支架之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)本體以及軸承供油裝置，所述軸承供油裝置為兩個(gè)，該兩個(gè)軸承供油裝置分別對(duì)應(yīng)一個(gè)軸承，所述軸承供油裝置包括油箱、電動(dòng)泵、入油管、出油管以及風(fēng)扇，所述油箱通過所述入油管與所述軸承的入油口連接，所述油箱通過所述電動(dòng)泵以及出油管與所述軸承的出油口連接，所述風(fēng)扇設(shè)于所述油箱內(nèi)。本實(shí)用新型的穩(wěn)定性高于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)，同時(shí)支撐油箱的彈簧振子隔震器在地震沖擊下仍保持平穩(wěn)運(yùn)行，隔震器具有較大的阻尼，對(duì)加滿潤(rùn)滑油的油箱自重依然有一定的承載余度。
文檔編號(hào)F16N7/38GK202927439SQ20122063022
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者彭攀, 周曉俊, 李亭 申請(qǐng)人:上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠有限公司