專利名稱：船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸流風(fēng)機(jī)安裝減振裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置。
背景技術(shù)：
船舶及海洋工程設(shè)計(jì)布置有大量的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，其中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)是利用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)通風(fēng)機(jī)，來形成空氣的交換和循環(huán)，通風(fēng)機(jī)分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)在工作區(qū)和生活區(qū)所產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)污染，不僅損害船員的健康，妨礙船員的正常工作，同時(shí)也容易造成船體結(jié)構(gòu)的疲勞、破壞，所以控制及降低風(fēng)機(jī)噪聲與振動(dòng)十分必要。在露天甲板上，為了合理布置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的菌形風(fēng)帽、風(fēng)門、防火風(fēng)閘等零部件，以及科學(xué)的組織氣流，便于其直接通向敞開的露天甲板，所以位于露天甲板的軸流風(fēng)機(jī)通常選用的是垂直安裝形式。對(duì)于軸流式風(fēng)機(jī)(尤其是垂直安裝的情況)，由于其本身外形和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，比較難于實(shí)現(xiàn)彈性連接，所以在一般情況下，在船舶及海洋工程領(lǐng)域，軸流風(fēng)機(jī)(尤其是垂直安裝的情況)往往是剛性連接的，同時(shí)由于制造加工精度及動(dòng)平衡等方面的原因，使得軸流風(fēng)機(jī)在特定條件下，也會(huì)成為船舶及海洋鉆井平臺(tái)局部結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主要振源。因此，如何開發(fā)研究出一種適合船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振的裝置及結(jié)構(gòu)，克服上述船舶及海洋工程軸流式風(fēng)機(jī)在噪聲與振動(dòng)控制方面所存在的不足，是本實(shí)用新型研究的重點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)在處理軸流風(fēng)機(jī)(尤其是垂直安裝的情況)安裝中無法實(shí)現(xiàn)剛性連接與彈性減振的性能兼顧，極其容易造成軸流風(fēng)機(jī)的振動(dòng)能量通過船體基座結(jié)構(gòu)傳遞到艙室，從而輻射二次空氣噪聲。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，其包括:上法蘭，連接所述軸流風(fēng)機(jī)，所述上法蘭的周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳；基座，固定安裝于所述甲板；多個(gè)減振墊，分別固定連接于所述凸耳與所述甲板。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述基座包括:下法蘭、撓性接頭，所述下法蘭固定安裝于所述甲板，所述撓性接頭連接于所述上法蘭與所述下法蘭之間。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述上法蘭通過螺栓連接于所述軸流風(fēng)機(jī)的下端；所述下法蘭通過螺栓安裝于所述甲板；所述減振墊通過螺栓固定連接于所述凸耳與所述甲板。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述凸耳為四個(gè)，對(duì)稱設(shè)置或非對(duì)稱設(shè)置；所述減振墊對(duì)應(yīng)所述凸耳設(shè)置四個(gè)；所述減振墊為柱形或錐形實(shí)心結(jié)構(gòu)。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述撓性接頭為非金屬材料件。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，其包括:上法蘭，連接所述軸流風(fēng)機(jī)；基座，固定安裝于所述甲板；多個(gè)減振墊，連接于所述上法蘭與所述基座。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述基座包括:風(fēng)機(jī)圍板、風(fēng)機(jī)圍板法蘭、撓性接頭，所述風(fēng)機(jī)圍板圍設(shè)成筒狀結(jié)構(gòu)，并固定安裝于所述甲板；所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭固定安裝于所述風(fēng)機(jī)圍板上；所述撓性接頭連接于所述上法蘭與所述風(fēng)機(jī)圍板法
ΛΑ
~O上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述上法蘭通過螺栓連接于所述軸流風(fēng)機(jī)的下端；所述風(fēng)機(jī)圍板焊接于所述甲板；所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭焊接于所述風(fēng)機(jī)圍板；所述減振墊通過螺栓連接于所述上法蘭與所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，還包括多個(gè)肘板，所述肘板為直角三角形加強(qiáng)板，其兩個(gè)直角邊分別連接于所述風(fēng)機(jī)圍板與所述甲板；所述肘板與所述減振墊分別設(shè)置四個(gè)，所述減振墊為柱形或錐形實(shí)心裝置。上述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其中，所述撓性接頭為非金屬材料件。本實(shí)用新型的功效在于，本實(shí)用新型揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置可適用于船舶及海洋工程相關(guān)艙室和甲板的軸流風(fēng)機(jī)垂直彈性安裝，實(shí)現(xiàn)了軸流風(fēng)機(jī)和船體局部結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)隔離，同時(shí)配合具有減振功能的基座結(jié)構(gòu)，減輕了由于風(fēng)機(jī)振動(dòng)及噪聲而產(chǎn)生的污染，提高了船員及乘客的舒適性指標(biāo)。本實(shí)用新型也可用于其它行業(yè)所類似的環(huán)境。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
圖1本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4a上法蘭一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4b上法蘭另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4c下法蘭結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記100船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置實(shí)施例一200船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置實(shí)施例二300船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置實(shí)施例三I 船體結(jié)構(gòu)平臺(tái)及其附近結(jié)構(gòu)2 下法蘭3 減振墊[0038]4 撓性接頭5 連接法蘭(上法蘭)51凸耳6 連接螺栓和螺母7軸流風(fēng)機(jī)8風(fēng)機(jī)艙(消聲隔聲結(jié)構(gòu))9甲板10肘板11加強(qiáng)圍板12風(fēng)機(jī)圍板13風(fēng)機(jī)圍板法蘭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:參見圖1、圖2、圖3以及圖4a至圖4c，在圖中所示的多種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型揭示一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，可以解決現(xiàn)有技術(shù)在處理垂直安裝的軸流風(fēng)機(jī)時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)剛性連接與彈性減振的性能兼顧，極其容易造成軸流風(fēng)機(jī)的振動(dòng)能量通過船體基座結(jié)構(gòu)傳遞到艙室，從而輻射二次空氣噪聲的缺陷。本實(shí)用新型揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置主要包括:上法蘭、基座及多個(gè)減振墊。所述上法蘭的周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳，所述上法蘭用于安裝連接所述軸流風(fēng)機(jī)；所述基座固定安裝于所述甲板；多個(gè)減振墊連接于所述上法蘭與所述基座或甲板上。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型依據(jù)不同的船舶需求提供不同的實(shí)施方式。當(dāng)較大規(guī)格尺寸的軸流風(fēng)機(jī)，可以選用圖1或圖2所示的實(shí)施方式，包括一個(gè)上述結(jié)構(gòu)的連接法蘭，同時(shí)使用一個(gè)撓性接頭和四只減振墊來實(shí)現(xiàn)軸流風(fēng)機(jī)的垂直彈性連接，還可以通過調(diào)整基座結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)形式，來控制局部結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量和阻尼，以改進(jìn)現(xiàn)有方法和工藝的不足。當(dāng)安裝空間受限或較小規(guī)格尺寸的軸流風(fēng)機(jī)，可以選用圖3所示的實(shí)施方式，包括一個(gè)上述的連接法蘭，同時(shí)使用一個(gè)撓性接頭和多個(gè)減振墊來實(shí)現(xiàn)軸流風(fēng)機(jī)的垂直彈性連接。在基座結(jié)構(gòu)加強(qiáng)形式方面則采用在甲板上開孔，同時(shí)取消現(xiàn)有的腹板及扁鋼條，將風(fēng)機(jī)圍板延伸并直接插入開孔處，并將圍板與甲板焊接固定。進(jìn)一步地，結(jié)合圖1、圖2、圖3以及圖4a至圖4c， 揭示本實(shí)用新型船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置的多種具體實(shí)施方式
。參見圖1，實(shí)施例一:以某船舶及海洋工程主機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有4臺(tái)大型軸流風(fēng)機(jī)為例，具體位置分別在FR93#的12415mm和16040mm平臺(tái)(并聯(lián))，呈左右舷完全對(duì)稱布置，該軸流風(fēng)機(jī)距離生活艙室比較近，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生明顯的空氣噪聲及振動(dòng)。如圖1所示，是位于16040mm平臺(tái)的情況:本實(shí)施例揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置100，其包括:船體結(jié)構(gòu)16040mm平臺(tái)及其附近結(jié)構(gòu)I (或甲板9)、一個(gè)下法蘭
2、四個(gè)減振墊3、一個(gè)撓性接頭4、一個(gè)連接法蘭(上法蘭)5、多個(gè)連接螺栓和螺母6、軸流風(fēng)機(jī)7、風(fēng)機(jī)艙(消聲隔聲結(jié)構(gòu))8 ;其中所述上法蘭5的周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳51。船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置100整體位于風(fēng)機(jī)艙8的內(nèi)部，軸流風(fēng)機(jī)7通過多個(gè)連接螺栓和螺母6安裝于連接法蘭5之上，連接法蘭5的凸耳51通過連接螺栓6同減振墊3連接,減振墊3通過連接螺栓6同船體結(jié)構(gòu)16040mm平臺(tái)面板I (或甲板9)連接；下法蘭2固定安裝于船體結(jié)構(gòu)16040mm平臺(tái)面板I (或甲板9);撓性接頭4連接于上法蘭5與下法蘭2之間。當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)7在振源激勵(lì)下產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)力首先通過軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)傳遞給連接法蘭5，即連接法蘭5會(huì)跟隨軸流風(fēng)機(jī)7 —起產(chǎn)生加速度，然后連接法蘭5通過凸耳51將振動(dòng)力傳遞給減振墊3，減振墊3可以提供合適阻尼，在一定頻率范圍內(nèi)控制降低振動(dòng)力向船體結(jié)構(gòu)的傳遞，實(shí)現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)和附近艙室減振降噪的目的。上述實(shí)施例揭示的技術(shù)方案，適用于較大規(guī)格尺寸的軸流風(fēng)機(jī)，減振墊可選用大直徑，以便起到較理想的減振效果。參見圖2，實(shí)施例二:與上述實(shí)施例類似，本實(shí)施例揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置200也包括:船體結(jié)構(gòu)平臺(tái)及其附近結(jié)構(gòu)1、一個(gè)下法蘭2、四個(gè)減振墊3、一個(gè)撓性接頭4、一個(gè)連接法蘭(上法蘭)5、多個(gè)連接螺栓和螺母6、軸流風(fēng)機(jī)7、風(fēng)機(jī)艙(消聲隔聲結(jié)構(gòu))8、或甲板9 ;其中，與上述實(shí)施例不同的是，所述上法蘭5的周緣上不設(shè)凸耳51，此外，本實(shí)施例還設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例揭示的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括，肘板10、加強(qiáng)圍板11。軸流風(fēng)機(jī)7通過多個(gè)連接螺栓和螺母6安裝于連接法蘭5之上，連接法蘭5通過連接螺栓6同減振墊3連接，減振墊3通過其下部連接螺栓同甲板9連接，加強(qiáng)圍板11插入船體結(jié)構(gòu)甲板9并與之焊接；撓性接頭4連接于上法蘭5與下法蘭2之間，下法蘭2固定于甲板9 ;肘板10用于連接加強(qiáng)圍板11插設(shè)于甲板9內(nèi)的端部與風(fēng)機(jī)艙壁。通過改進(jìn)船體基座結(jié)構(gòu)加強(qiáng)形式，以改善動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，從而實(shí)現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)和附近休閑甲板減振降噪的目的。參見圖3，實(shí)施例三:以某船舶及海洋工程艉部機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有3臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)為例，其中2臺(tái)具體位置在FR40#-FR41# (并聯(lián))，呈左右舷完全對(duì)稱布置，另外I臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)的具體位置在FR35#-FR36#,以上3臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)均位于對(duì)振動(dòng)及噪聲要求較嚴(yán)的休閑甲板上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生明顯的空氣噪聲及振動(dòng)。如圖3所示的是位于FR40#-FR41#的情況。本實(shí)施例揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置300包括:船體結(jié)構(gòu)基座及其附近結(jié)構(gòu)1、一個(gè)下法蘭2、四個(gè)減振墊3、一個(gè)撓性接頭4、一個(gè)連接法蘭(上法蘭)5、多個(gè)連接螺栓和螺母6、軸流風(fēng)機(jī)7、風(fēng)機(jī)艙(消聲隔聲結(jié)構(gòu))8、甲板9、肘板10、風(fēng)機(jī)圍板12、風(fēng)機(jī)圍板法蘭13。船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置300整體位于風(fēng)機(jī)艙8內(nèi)部，軸流風(fēng)機(jī)7通過連接螺栓和螺母6固定安裝于連接法蘭5之上，減振墊3通過連接螺栓6連接于上法蘭5與下法蘭2之間，撓性接頭4也連接于上法蘭5與下法蘭2之間，下法蘭2通過風(fēng)機(jī)圍板法蘭13同風(fēng)機(jī)圍板12連接，風(fēng)機(jī)圍板12位于甲板9之上，風(fēng)機(jī)圍板12的下端部插入船體結(jié)構(gòu)甲板9并與之焊接。風(fēng)機(jī)圍板12的插入長度可以根據(jù)焊接工藝(至少20MM用于甲板和圍板間的焊接)、導(dǎo)流和強(qiáng)度等方面的具體要求來定。當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)7在振源激勵(lì)下產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)力首先通過軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)傳遞給連接法蘭5，即連接法蘭5會(huì)跟隨軸流風(fēng)機(jī)一起產(chǎn)生加速度，然后連接法蘭5將振動(dòng)力傳遞給減振墊3，減振墊3可以提供合適阻尼，在一定頻率范圍內(nèi)，控制降低振動(dòng)力向風(fēng)機(jī)圍板12傳遞，同時(shí)通過改進(jìn)船體基座結(jié)構(gòu)加強(qiáng)形式，以改善動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，從而實(shí)現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)和附近休閑甲板減振降噪的目的。上述實(shí)施例二、三適用于較小規(guī)格尺寸的軸流風(fēng)機(jī)，減振墊可選用小直徑的，滿足減振需要。本實(shí)用新型還具有其它實(shí)施方式，例如，在空間允許的情況下可以將上述實(shí)施例二、三中的所述上法蘭5和下法蘭2的周緣上對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)凸耳51，用于設(shè)置減振墊3。參見圖4a至圖4c，進(jìn)一步揭示上法蘭5和下法蘭2的結(jié)構(gòu)特征。上法蘭5，于周緣上設(shè)置多個(gè)凸耳51，通?？梢栽O(shè)置3-5個(gè)，較佳的方案可以選擇4個(gè)凸耳51，如圖4a所示的對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置，也可以選擇如圖4b所示的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置。當(dāng)然，凸耳51可以依據(jù)不同的需求作其它選擇，以改變支撐點(diǎn)的位置和數(shù)量，不作具體限定。下法蘭2，通?？梢赃x擇現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，如圖4c所示，也可以對(duì)應(yīng)上法蘭5設(shè)置多個(gè)凸耳51。如圖1、圖2、圖3所示，減振墊3為柱形或錐形實(shí)心結(jié)構(gòu)，可以選擇材料為橡膠類。撓性接頭4，連接于上法蘭5與下法蘭2之間，其具有耐壓性及阻燃耐腐性能，同時(shí)可以起到軸向、徑向和角度位移的補(bǔ)償作用，可選擇非金屬材料。上述實(shí)施中，采用本實(shí)用新型揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，可適用于船舶及海洋工程相關(guān)艙室和甲板的軸流風(fēng)機(jī)垂直彈性安裝，即，是指軸流風(fēng)機(jī)的電機(jī)軸線垂直于主甲板，上述方案中不僅要考慮垂直方向時(shí)減振墊所承受的靜動(dòng)載荷，同時(shí)也要考慮在船體最大傾斜工況時(shí)的固定及穩(wěn)定等影響因素，以及減振墊和船體基座結(jié)構(gòu)的固有頻率應(yīng)避開振源(軸流風(fēng)機(jī))的主要激振頻率,并留有頻率儲(chǔ)備等,這樣設(shè)計(jì),可以使本實(shí)用新型揭示的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置達(dá)到最佳的減振效果，實(shí)現(xiàn)軸流風(fēng)機(jī)和船體局部結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)隔離，減輕了由于風(fēng)機(jī)振動(dòng)及噪聲而產(chǎn)生的污染，提高了船員及乘客的舒適性指標(biāo)。本實(shí)用新型也可用于其它行業(yè)所類似的環(huán)境。本實(shí)用新型的工作原理是:將來自于軸流風(fēng)機(jī)葉片、軸承和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)能量，通過改變其傳遞途徑和降低風(fēng)機(jī)振幅，然后實(shí)現(xiàn)在一定的頻率范圍內(nèi)，使其大部分的振動(dòng)能量被隔離或消弱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1、當(dāng)船舶及海洋工程上的一些重要艙室和甲板需要進(jìn)行減振降噪處理時(shí)，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)軸流風(fēng)機(jī)的垂直彈性連接，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便。2、可以實(shí)現(xiàn)不同傳遞途徑(例如通過船體結(jié)構(gòu)和風(fēng)管)振動(dòng)能量的同時(shí)隔離或消弱，從而大幅度的改善提高振動(dòng)隔離或消弱的控制效果。3、可以根據(jù)艙室及設(shè)備布置的要求，靈活的改變受力點(diǎn)的位置及安裝方式，以適應(yīng)艙室及甲板的具體環(huán)境要求。[0085]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，其特征在于，包括: 上法蘭，連接所述軸流風(fēng)機(jī)，所述上法蘭的周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳； 基座，固定安裝于所述甲板； 多個(gè)減振墊，分別固定連接于所述凸耳與所述甲板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述基座包括:下法蘭、撓性接頭，所述下法蘭固定安裝于所述甲板，所述撓性接頭連接于所述上法蘭與所述下法蘭之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述上法蘭通過螺栓連接于所述軸流風(fēng)機(jī)的下端；所述下法蘭通過螺栓安裝于所述甲板；所述減振墊通過螺栓固定連接于所述凸耳與所述甲板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述凸耳為四個(gè)，對(duì)稱設(shè)置或非對(duì)稱設(shè)置；所述減振墊對(duì)應(yīng)所述凸耳設(shè)置四個(gè)；所述減振墊為柱形或錐形實(shí)心結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述撓性接頭為非金屬材料件。
6.一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，其特征在于，包括: 上法蘭，連接所述軸流風(fēng)機(jī)； 基座，固定安裝于所述甲板； 多個(gè)減振墊，連接于所述上法蘭與所述基座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述基座包括:風(fēng)機(jī)圍板、風(fēng)機(jī)圍板法蘭、撓性接頭，所述風(fēng)機(jī)圍板圍設(shè)成筒狀結(jié)構(gòu)，并固定安裝于所述甲板；所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭固定安裝于所述風(fēng)機(jī)圍板上；所述撓性接頭連接于所述上法蘭與所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述上法蘭通過螺栓連接于所述軸流風(fēng)機(jī)的下端；所述風(fēng)機(jī)圍板焊接于所述甲板；所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭焊接于所述風(fēng)機(jī)圍板；所述減振墊通過螺栓連接于所述上法蘭與所述風(fēng)機(jī)圍板法蘭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，還包括多個(gè)肘板，所述肘板為直角三角形加強(qiáng)板，其兩個(gè)直角邊分別連接于所述風(fēng)機(jī)圍板與所述甲板；所述肘板與所述減振墊分別設(shè)置四個(gè)，所述減振墊為柱形或錐形實(shí)心裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，其特征在于，所述撓性接頭為非金屬材料件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，用于將軸流風(fēng)機(jī)垂直安裝于甲板上，其包括上法蘭，連接所述軸流風(fēng)機(jī)，所述上法蘭的周緣上設(shè)有多個(gè)凸耳；基座，固定安裝于所述甲板；多個(gè)減振墊，分別固定連接于所述凸耳與所述基座。本實(shí)用新型提供的船舶及海洋工程軸流風(fēng)機(jī)減振裝置，可適用于船舶及海洋工程相關(guān)艙室和甲板的軸流風(fēng)機(jī)垂直彈性安裝，實(shí)現(xiàn)了軸流風(fēng)機(jī)和船體局部結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)隔離，同時(shí)配合具有減振功能的基座結(jié)構(gòu)，減輕了由于風(fēng)機(jī)振動(dòng)及噪聲而產(chǎn)生的污染，提高了船員及乘客的舒適性指標(biāo)。本實(shí)用新型也可用于其它行業(yè)所類似的環(huán)境。
文檔編號(hào)F16F15/04GK203067651SQ20122060578
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者李峰, 李仁鋒, 曲軍玲, 韓明良, 石延雪 申請(qǐng)人:煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 海陽中集來福士海洋工程有限公司, 龍口中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司