專(zhuān)利名稱(chēng)：一種半金屬剎車(chē)片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)剎車(chē)片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半金屬剎車(chē)片。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。剎車(chē)片是汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件之一，剎車(chē)效果的好壞對(duì)剎車(chē)片起決定性作用。剎車(chē)片一般由鋼片和摩擦塊構(gòu)成經(jīng)過(guò)高溫互相壓制貼合構(gòu)成，在汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中，摩擦塊和剎車(chē)盤(pán)相互摩擦，產(chǎn)生使汽車(chē)制動(dòng)的力。而現(xiàn)有的汽車(chē)用剎車(chē)片的摩擦層大多為石棉剎車(chē)片，在使用時(shí)，摩擦材料層與汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)不斷摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，需要將熱量及時(shí)排出，否者反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)導(dǎo)致熱量在剎車(chē)片中堆積，剎車(chē)片變熱后，制動(dòng)性能發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力需要更多的踩剎車(chē)次數(shù)，如果剎車(chē)片達(dá)到一定的熱度，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好、制動(dòng)效果好、強(qiáng)度高的半金屬剎車(chē)片。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種半金屬剎車(chē)片，包括剎車(chē)片本體，所述的剎車(chē)片本體包括鋼片和摩擦層，所述的摩擦層內(nèi)含有金屬顆粒，所述的鋼片背離摩擦層的一側(cè)設(shè)有固定板，所述的固定板與鋼片卡合設(shè)置。作為優(yōu)選，鋼片的與長(zhǎng)度方向垂直的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述的固定板上與卡槽相應(yīng)位置處設(shè)有卡板，所述的卡板與卡槽卡合設(shè)置，形成固定板與鋼板的固定安裝。采用上述的優(yōu)選方案后，固定板的安裝更加方便，無(wú)需其他附加的零部件和工具，安裝簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。作為優(yōu)選，所述的摩擦層背離鋼片的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條狀的排塵槽，所述的排塵槽貫穿摩擦層。采用上述的優(yōu)選方案后，剎車(chē)片可以及時(shí)將摩擦材料層與汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)摩擦?xí)r產(chǎn)生的塵屑及時(shí)排出，避免塵屑在摩擦材料層停留，從而提高了汽車(chē)剎車(chē)片的剎車(chē)效果。作為優(yōu)選，所述的鋼片長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置安裝槽。采用上述的優(yōu)選方案后，采用上述的優(yōu)選方案后，安裝槽可以用于安裝報(bào)警裝置等部件，為剎車(chē)片安裝提供副加的其他功能，提高剎車(chē)片的安全性。作為優(yōu)選，所述的鋼片上設(shè)有若干均布的減重孔。采用上述的優(yōu)選方案后，可以在一定程度上減輕鋼片的重量，從而有效可以更加方便使用人員對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行施力。本實(shí)用新型的半金屬剎車(chē)片的摩擦層內(nèi)設(shè)有金屬顆粒，可以及時(shí)將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱量排出，避免剎車(chē)片過(guò)熱影響剎車(chē)片的制動(dòng)效果，提高了剎車(chē)片的摩擦系數(shù)，具有較好的熱穩(wěn)定性，提高了剎車(chē)片的使用壽命，固定板的設(shè)置可以有效提高剎車(chē)片的強(qiáng)度。

[0012]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例仰視時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例鋼片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖I-圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種半金屬剎車(chē)片，包括剎車(chē)片本體1，剎車(chē)片本體I包括鋼片11和摩擦層12，摩擦層12內(nèi)含有金屬顆粒。鋼片11背離摩擦層12的一側(cè)設(shè)有固定板2，固定板2與鋼片11卡合設(shè)置。鋼片11的與長(zhǎng)度方向垂直的兩側(cè)設(shè)有卡槽111，固定板2上與卡槽111相應(yīng)位置處設(shè)有卡板21,卡板21朝卡槽111方向延伸并與卡槽111卡合設(shè)置，形成固定板2與鋼板11的固定安裝。[0017]摩擦層12背離鋼片11的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條狀的排塵槽121，排塵槽121貫穿摩擦層。鋼片11的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置安裝槽112。鋼片11上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的減重孔113。[0018]本實(shí)用新型的半金屬剎車(chē)片的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的剎車(chē)片的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的剎車(chē)片在摩擦層12里設(shè)置金屬顆粒，可以及時(shí)將摩擦層12 與汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，制動(dòng)效果好，同時(shí)固定板2的設(shè)置可以有效提高剎車(chē)片的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種半金屬剎車(chē)片，包括剎車(chē)片本體，其特征在于所述的剎車(chē)片本體包括鋼片和摩擦層，所述的摩擦層內(nèi)含有金屬顆粒，所述的鋼片背離摩擦層的一側(cè)設(shè)有固定板，所述的固定板與鋼片卡合設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半金屬剎車(chē)片，其特征在于鋼片的與長(zhǎng)度方向垂直的兩側(cè)設(shè)有卡槽，所述的固定板上與卡槽相應(yīng)位置處設(shè)有卡板，所述的卡板與卡槽卡合設(shè)置，形成固定板與鋼板的固定安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半金屬剎車(chē)片，其特征在于所述的摩擦層背離鋼片的一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)條狀的排塵槽，所述的排塵槽貫穿摩擦層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半金屬剎車(chē)片，其特征在于所述的鋼片長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)有報(bào)警裝置安裝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半金屬剎車(chē)片，其特征在于所述的鋼片上設(shè)有若干均布的減重孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半金屬剎車(chē)片，包括剎車(chē)片本體，所述的剎車(chē)片本體包括鋼片和摩擦層，所述的摩擦層內(nèi)含有金屬顆粒，所述的鋼片背離摩擦層的一側(cè)設(shè)有固定板，所述的固定板與鋼片卡合設(shè)置。本實(shí)用新型的半金屬剎車(chē)片的摩擦層內(nèi)設(shè)有金屬顆粒，可以及時(shí)將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱量排出，避免剎車(chē)片過(guò)熱影響剎車(chē)片的制動(dòng)效果，提高了剎車(chē)片的摩擦系數(shù)，具有較好的熱穩(wěn)定性，提高了剎車(chē)片的使用壽命，固定板的設(shè)置可以有效提高剎車(chē)片的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202811921SQ201220531928
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者陳瑜, 陳碎娒, 李幫飛, 林強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江銘泰汽車(chē)零部件有限公司