專利名稱：一種可緩沖剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可緩沖剎車片技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種可緩沖剎車片。
背景技術(shù)：
[0002]剎車片，通常包括鋼背以及固定在鋼背一側(cè)的摩擦片，鋼背相對摩擦片另一側(cè)設(shè)置有散熱片，然而傳統(tǒng)的剎車片，都是剛性的固定在汽車上，剎車片在長期使用后，容易造成損壞，從而影響了剎車片的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種使用壽命更長的可緩沖剎車片。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種可緩沖剎車片，包括鋼背以及固定在鋼背一側(cè)的摩擦片，鋼背相對摩擦片另一側(cè)設(shè)置有散熱片，所述鋼背相對摩擦片另一側(cè)還設(shè)置有金屬緩沖件，所述散熱片設(shè)置有通孔，所述金屬緩沖件包括安裝部與連接部，所述安裝部與鋼背呈平行設(shè)置，并且安裝部與鋼背之間留有間隙，連接部分別置于安裝部兩側(cè)并向鋼背方向延伸，連接部穿過所述通孔與鋼背焊接固定，所述安裝部上設(shè)置有安裝孔。[0005]通過采用上述技術(shù)方案，由于金屬緩沖件對剎車片的垂直方向起到緩沖作用，從而提高了剎車片的使用壽命，并且連接部穿過所述通孔與鋼背焊接固定，連接更加穩(wěn)固。[0006]本實用新型進一步設(shè)置所述連接部相對安裝部另一端還設(shè)置有相對鋼背凸起的彎曲部。[0007]通過采用上述技術(shù)方案，彎曲部可對剎車片的水平方向起到一定緩沖作用，進一步提高了剎車片的使用壽命。[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


[0009]圖I為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
[0010]參見附圖1，本實用新型公開的可緩沖剎車片，包括鋼背I以及固定在鋼背I 一側(cè)的摩擦片2，鋼背I相對摩擦片2另一側(cè)設(shè)置有散熱片3，所述鋼背I相對摩擦片2另一側(cè)還設(shè)置有金屬緩沖件4，所述散熱片3設(shè)置有通孔，所述金屬緩沖件4包括安裝部401與連接部402，所述安裝部401與鋼背I呈平行設(shè)置，并且安裝部401與鋼背I之間留有間隙， 連接部402分別置于安裝部401兩側(cè)并向鋼背I方向延伸，連接部402穿過所述通孔與鋼背I焊接固定，所述安裝部401上設(shè)置有安裝孔403。通過采用上述技術(shù)方案，由于金屬緩沖件4對剎車片的垂直方向起到緩沖作用，從而提高了剎車片的使用壽命，并且連接部402穿過所述通孔與鋼背I焊接固定，連接更加穩(wěn)固。本實施例進一步設(shè)置所述連接部402相對安裝部401另一端還設(shè)置有相對鋼背I凸起的彎曲部404。如此設(shè)置，彎曲部404可對剎車片的水平方向起到一定緩沖作用，進一步提高了剎車片的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種可緩沖剎車片，包括鋼背以及固定在鋼背一側(cè)的摩擦片，鋼背相對摩擦片另一側(cè)設(shè)置有散熱片，其特征在于所述鋼背相對摩擦片另一側(cè)還設(shè)置有金屬緩沖件，所述散熱片設(shè)置有通孔，所述金屬緩沖件包括安裝部與連接部，所述安裝部與鋼背呈平行設(shè)置，并且安裝部與鋼背之間留有間隙，連接部分別置于安裝部兩側(cè)并向鋼背方向延伸，連接部穿過所述通孔與鋼背焊接固定，所述安裝部上設(shè)置有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可緩沖剎車片，其特征在于所述連接部相對安裝部另一端還設(shè)置有相對鋼背凸起的彎曲部。
專利摘要本實用新型涉及一種可緩沖剎車片，包括鋼背以及固定在鋼背一側(cè)的摩擦片，鋼背相對摩擦片另一側(cè)設(shè)置有散熱片，所述鋼背相對摩擦片另一側(cè)還設(shè)置有金屬緩沖件，所述散熱片設(shè)置有通孔，所述金屬緩沖件包括安裝部與連接部，所述安裝部與鋼背呈平行設(shè)置，并且安裝部與鋼背之間留有間隙，連接部分別置于安裝部兩側(cè)并向鋼背方向延伸，連接部穿過所述通孔與鋼背焊接固定，所述安裝部上設(shè)置有安裝孔。本實用新型技術(shù)方案，由于金屬緩沖件對剎車片的垂直方向起到緩沖作用，從而提高了剎車片的使用壽命，并且連接部穿過所述通孔與鋼背焊接固定，連接更加穩(wěn)固。
文檔編號F16F15/02GK202811920SQ201220531900
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者陳瑜, 林強, 陳碎娒, 李幫飛 申請人:浙江銘泰汽車零部件有限公司