專利名稱：一種管夾及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種管夾及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車機械工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種管夾及汽車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)在車輛零部件的裝配過程中，會使用多個管夾進行零部件的固定。然而， 在車輛試制或者售后維修過程中，如果需要更換上述零部件，則由于管夾往往無法從安裝 孔中拔出，導(dǎo)致不得不人為破壞管夾以達到更換零部件的目的，從而造成了管夾的浪費，并 且增加了車輛試制或售后維修成本。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種管夾及汽車，使管夾能夠順利地從安裝 孔中拔出，降低管夾更換的成本，減少管夾拆卸所用的時間。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下[0005]一方面，提供一種管夾，包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部通過頂 部支撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓，并且， 該外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。[0006]上述方案中，所述外部輪廓呈一圓錐體形，且在圓錐體形的下邊沿設(shè)置有內(nèi)陷的 卡合槽，該卡合槽的下槽壁向外延伸形成一用于接受外力向內(nèi)擠壓作用的受力部。[0007]上述方案中，在沒有發(fā)生形變時，所述外部輪廓的最大外徑大于安裝孔的內(nèi)徑；在 發(fā)生形變后，所述外部輪廓的最大外徑小于安裝孔的內(nèi)徑。[0008]上述方案中，所述管夾下體形成有一用于容納管路的容置空間，所述容置空間具 有一用于導(dǎo)入管路的開口。[0009]另一方面，提供一種汽車，包括車身鈑金和管路，所述車身鈑金上開設(shè)有安裝孔， 該汽車還包括管夾，所述管夾包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部通過頂部支 撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓，并且，該外 部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。[0010]上述方案中，所述外部輪廓呈一圓錐體形，且在圓錐體形的下邊沿設(shè)置有內(nèi)陷的 卡合槽，該卡合槽的下槽壁向外延伸形成一用于接受外力向內(nèi)擠壓作用的受力部。[0011]上述方案中，在沒有發(fā)生形變時，所述外部輪廓的最大外徑大于安裝孔的內(nèi)徑；在 發(fā)生形變后，所述外部輪廓的最大外徑小于安裝孔的內(nèi)徑。[0012]上述方案中，所述管夾下體形成有一用于容納管路的容置空間，所述容置空間具 有一用于導(dǎo)入管路的開口。[0013]本實用新型的實施例具有以下有益效果[0014]本實用新型實施例通過對管夾頂部的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使得管夾在進行更換或者變 換位置時，只需用手或者工具向內(nèi)擠壓管夾頂部的外沿部位，管夾就能夠順利從安裝孔中 拔出，降低管夾更換的成本，減少管夾拆卸所用的時間。


[0015]圖1為本實用新型實施例提供的管夾裝配后的位置示意圖；[0016]圖2為本實用新型實施例提供的管夾的剖視圖；[0017]圖3為本實用新型實施例提供的管夾的安裝示意圖。
具體實施方式
[0018]為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將 結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。[0019]本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中在需要更換或者移動管夾的情況下，由于管 夾不易從安裝孔中拔出，不得不對管夾進行破壞，造成其無法再次使用的問題，針對管夾的 結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使得在更換管夾或者變換管夾位置時，無需破壞管夾結(jié)構(gòu)，從而能夠降低維 修成本，并減少管夾拆卸所用的時間。[0020]請參照圖f 3，分別示出了本實用新型實施例的管夾裝配后的位置示意圖、管夾的 剖視圖和安裝示意圖。[0021]其中，從圖1中可以看出，本實施例中，管夾2安裝在車身鈑金3上開設(shè)的安裝孔 中，從而與車身形成固定連接。管夾2可以應(yīng)用于固定油管1，將油管I卡設(shè)于管夾2的容 置空間，從而對油管2形成握持作用。當(dāng)然，管夾2還可以用于固定其他零部件，本實用新 型對此不作具體限定。[0022]如圖2所示，本實施例的管夾2包括有管夾頂部21、頂部支撐體22和管夾下體23， 管夾頂部21通過頂部支撐體22與管夾下體23相連；其中，管夾頂部21具有一用于卡設(shè) 于安裝孔中的外部輪廓，并且，該外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而 變小，導(dǎo)致形變后該外部輪廓的最大外徑小于安裝孔的內(nèi)徑。具體的，本實施例的管夾頂部 21的外部輪廓可以呈一圓錐體形，且在圓錐體形的下邊沿設(shè)置有內(nèi)陷的卡合槽24，該卡合 槽的下槽壁向外延伸形成一用于接受外力向內(nèi)擠壓作用的受力部25。[0023]本實施例中，管夾頂部21的外部輪廓可以在外力作用下發(fā)生形變，從而改變其輪 廓大小。管夾頂部21可以采用彈性材料制成。在沒有發(fā)生形變時，所述外部輪廓的最大外 徑大于安裝孔的內(nèi)徑。這樣在將管夾頂部21插入安裝孔的過程中，輪廓受安裝孔的內(nèi)表面 擠壓而變小，使得管夾頂部21能夠進入安裝孔。當(dāng)管夾頂部21深入安裝孔的位置，使得所 述卡合槽24與安裝孔相卡合時，此時管夾將固定于安裝孔中，形成穩(wěn)固的裝配結(jié)構(gòu)。在需 要拔出管夾時，可以施加外力，使得外部輪廓發(fā)生形變。在發(fā)生形變后，所述外部輪廓的最 大外徑能夠小于安裝孔的內(nèi)徑。這樣，通過外力擠壓上述外部輪廓或受力部25，就可以使得 輪廓收小，從而不必破壞管夾的結(jié)構(gòu)就可以將管夾2從安裝孔中拔出，達到降低維修成本， 并減少管夾拆卸所用的時間的目的。[0024]從圖2中還可以看出，本實施例中，管夾下體23形成有一用于容納管路的容置空 間26，所述容置空間26具有一用于導(dǎo)入管路的開口 27，可以將管路，如油管，由開口 27處 導(dǎo)入容置空間26中，從而將管路卡設(shè)于其中。[0025]圖3進一步示出了管夾與車身鈑金3的裝配示意圖?？梢姡緦嵤├墓軍A在需要 拔出時，只需用手或者工具，由外向內(nèi)擠壓管夾頂部的外沿的受力部位25，使管夾頂部的外部輪廓發(fā)生形變而變小，從而易于從安裝孔中拔出，避免了更換管夾時管夾頂部不易從安 裝孔中取出或者取出后管夾頂部發(fā)生損壞這類現(xiàn)象的發(fā)生，并能夠?qū)崿F(xiàn)管夾的再次使用， 降低管夾的消耗，節(jié)約管夾更換時間。[0026]本實施例還提供了一種汽車，該汽車包括車身鈑金和管路，所述車身鈑金上開設(shè) 有安裝孔，該汽車還包括管夾，所述管夾包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部 通過頂部支撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓， 并且，該外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。[0027]具體的，所述管夾的結(jié)構(gòu)如圖2及圖3所示，前文中已進行詳細描述，為節(jié)約篇幅， 此處不再贅述。[0028]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種管夾，其特征在于，包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部通過頂部支撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓，并且，所述外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。
2.如權(quán)利要求1所述的管夾，其特征在于， 所述外部輪廓呈一圓錐體形，且在圓錐體形的下邊沿設(shè)置有內(nèi)陷的卡合槽，該卡合槽的下槽壁向外延伸形成一用于接受外力向內(nèi)擠壓作用的受力部。
3.如權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于， 在沒有發(fā)生形變時，所述外部輪廓的最大外徑大于安裝孔的內(nèi)徑； 在發(fā)生形變后，所述外部輪廓的最大外徑小于安裝孔的內(nèi)徑。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的管夾，其特征在于， 所述管夾下體形成有一用于容納管路的容置空間，所述容置空間具有一用于導(dǎo)入管路的開口。
5.一種汽車，包括車身鈑金和管路，所述車身鈑金上開設(shè)有安裝孔，其特征在于，還包括管夾，所述管夾包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部通過頂部支撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓，并且，所述外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于， 所述外部輪廓呈一圓錐體形，且在圓錐體形的下邊沿設(shè)置有內(nèi)陷的卡合槽，該卡合槽的下槽壁向外延伸形成一用于接受外力向內(nèi)擠壓作用的受力部。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于， 在沒有發(fā)生形變時，所述外部輪廓的最大外徑大于安裝孔的內(nèi)徑； 在發(fā)生形變后，所述外部輪廓的最大外徑小于安裝孔的內(nèi)徑。
8.如權(quán)利要求5至7任一項所述的汽車，其特征在于， 所述管夾下體形成有一用于容納管路的容置空間，所述容置空間具有一用于導(dǎo)入管路的開口。
專利摘要本實用新型提供一種管夾及汽車，涉及汽車機械工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。其中所述管夾包括管夾頂部、頂部支撐體和管夾下體，管夾頂部通過頂部支撐體與管夾下體相連；其中，管夾頂部具有一用于卡設(shè)于安裝孔中的外部輪廓，并且，所述外部輪廓在受到外力向內(nèi)的擠壓作用時能夠發(fā)生形變而變小。本實用新型使管夾能夠從順利地安裝孔中拔出，降低管夾更換的成本，減少管夾拆卸所用的時間。
文檔編號F16L3/02GK202868059SQ201220491250
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者錢昭宇 申請人:北京汽車股份有限公司