專利名稱：輪間滑動嚙合套的制作方法
技術領域：
輪間滑動嚙合套技術領域[0001]本實用新型涉及輪間差速器領域，具體是一種輪間滑動嚙合套。
背景技術：
[0002]輪間差速器的差速是通過撥叉撥動滑動嚙合套使其與固定嚙合套脫開和嚙合，再 由安裝在差速器殼上的固定嚙合套控制差速器是否起差速作用，常見的滑動嚙合套和固定 嚙合套是齒槽配合，且固定嚙合套是安裝在差速器殼上，這樣主減速器總成零部件數(shù)量及 重量都較大。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種輪間滑動嚙合套，解決現(xiàn)有的滑動嚙合 套和差速器殼之間傳動需要固定嚙合套的問題。[0004]本實用新型的技術方案為[0005]輪間滑動嚙合套，包括有套體，所述的套體的一端設置有用于連接差速器殼的第 一漸開線花鍵，另一端設置有用于連接輸入軸的第二漸開線花鍵，且所述的第一漸開線花 鍵和第二漸開線花鍵相互連通。[0006]所述的套體位于第一漸開線花鍵外圈部分的外壁直徑大于套體位于第二漸開線 花鍵外圈部分的外壁直徑。[0007]本實用新型的優(yōu)點[0008]本實用新型的輪間滑動嚙合套可通過第一漸開線花鍵直接與差速器殼連接，有效 減少了主減速器總成的零部件數(shù)量，降低了主減速器總成的重量，有利于整車的輕量化。


[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0010]輪間滑動嚙合套，包括有套體1，套體I的一端設置有用于連接差速器殼的第一 漸開線花鍵2，另一端設置有用于連接輸入軸的第二漸開線花鍵3，且第一漸開線花鍵2和 第二漸開線花鍵3相互連通，套體I位于第一漸開線花鍵2外圈部分的外壁直徑大于套體 I位于第二漸開線花鍵3外圈部分的外壁直徑。[0011 ]本實用新型使用時，第一漸開線花鍵2與差速器殼配合連接，第二漸開線花鍵3與輸入軸配合連接，當?shù)谝粷u開線花鍵2與差速器殼配合時，可使差速器實現(xiàn)不了差速 作用，當?shù)谝粷u開線花鍵2與差速器殼脫開時，可使差速器實現(xiàn)差速作用。
權利要求1.輪間滑動嚙合套，包括有套體，其特征在于所述的套體的一端設置有用于連接差速器殼的第一漸開線花鍵，另一端設置有用于連接輸入軸的第二漸開線花鍵，且所述的第一漸開線花鍵和第二漸開線花鍵相互連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪間滑動嚙合套，其特征在于所述的套體位于第一漸開線花鍵外圈部分的外壁直徑大于套體位于第二漸開線花鍵外圈部分的外壁直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種輪間滑動嚙合套，包括有套體，套體的一端設置有用于連接差速器殼的第一漸開線花鍵，另一端設置有用于連接輸入軸的第二漸開線花鍵，且第一漸開線花鍵和第二漸開線花鍵相互連通。本實用新型的輪間滑動嚙合套可通過第一漸開線花鍵直接與差速器殼連接，有效減少了主減速器總成的零部件數(shù)量，降低了主減速器總成的重量，有利于整車的輕量化。
文檔編號F16H48/38GK202833925SQ20122047441
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權日2012年9月18日
發(fā)明者王雨晨, 周其紅, 汪麗敏, 張道成, 吳有鋼, 程士順, 韓娜 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司