專利名稱：柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，屬于比例電磁閥技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]比例電磁閥是由E⑶按需要輸出額定電流，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，從而使閥口尺寸發(fā)生改變并以此控制流量的變化。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電形式進(jìn)行反饋。電液比例電磁閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗干擾能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。[0003]提高效率、降低油耗，減輕柴油機(jī)對(duì)環(huán)境的污染，是當(dāng)今世界對(duì)柴油機(jī)提出的新的迫切要求。高壓共軌噴油系統(tǒng)的出現(xiàn)是應(yīng)對(duì)這一要求的有效舉措，在這一系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件就是比例電磁閥。它能在柴油機(jī)的不同工況階段隨機(jī)地調(diào)劑供油量，從而達(dá)到高效節(jié)油低污染的目的。[0004]一般的燃油電磁閥只能進(jìn)行通斷式操作，無法進(jìn)行燃油流量比例控制，某些其他類型的比例電磁閥，如電動(dòng)比例電磁閥,氣動(dòng)比例電磁閥等,雖能實(shí)現(xiàn)流量的比例控制,但不適合柴油機(jī)的高壓共軌系統(tǒng)。根據(jù)柴油機(jī)工作時(shí)的溫度變化幅度大、震動(dòng)、沖擊和對(duì)燃油需求的非線性特征，比例電磁閥的設(shè)計(jì)必須滿足可靠性、精度、調(diào)節(jié)幅度大，反應(yīng)迅速的要求。拋物線比例電磁閥就是為滿足這一要求而設(shè)計(jì)的。 發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)燃油流量的調(diào)節(jié)控制，可控性強(qiáng)，調(diào)節(jié)范圍大，可靠性一致性好，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造。[0006]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞包括活塞體，其特征是活塞體側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)燃油流通孔，多個(gè)燃油流通孔在圓周上均勻分布。所述燃油流通孔為等腰三角形。[0007]所述活塞體為空心圓桶體。[0008]所述燃油流通孔為兩個(gè)或四個(gè)。[0009]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；燃油調(diào)節(jié)可控性強(qiáng)，調(diào)節(jié)范圍大；結(jié)構(gòu)簡單，便于制造。


[0011]圖I為本實(shí)用新型半剖圖。[0012]圖2為柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥半剖圖.[0013]附圖標(biāo)記說明1-活塞體、2-燃油流通孔、3-外套、4-銜鐵、5-隔圈、6-閥座。
具體實(shí)施方式
[0014]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述[0015]如圖I所示，本實(shí)用新型包括活塞體1，活塞體I側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)或四個(gè)燃油流通孔2，燃油流通孔2在圓周上均勻分布。燃油流通孔2與比例電磁閥閥座上的進(jìn)油孔連通， 形成燃油通道?；钊S著銜鐵作軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，燃油通道的面積隨之改變，從而達(dá)到調(diào)節(jié)燃油量的目的。[0016]所述燃油流通孔2為等腰三角形。[0017]所述活塞體I為空心圓桶體。[0018]比例電磁閥包括活塞體I、外套3、銜鐵4、隔圈5和閥座6，汽車E⑶根據(jù)柴油機(jī)不同的工況調(diào)節(jié)輸出電流，使得線圈產(chǎn)生磁力驅(qū)動(dòng)銜鐵4運(yùn)動(dòng)。銜鐵4運(yùn)動(dòng)至一定程度產(chǎn)生的推力與彈簧應(yīng)力形成平衡時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。銜鐵4在上述運(yùn)動(dòng)中使活塞體I與閥座6進(jìn)油孔的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而改變?nèi)加土魍椎挠行娣e，而獲得與之相對(duì)應(yīng)的流量。[0019]改變?nèi)加屯ㄟ^孔的面積必須靈活迅速，易于精確控制，且調(diào)節(jié)范圍要大，以適應(yīng)柴油機(jī)的即時(shí)工況需要。考慮到直線式的變化范圍較小(活塞行程大)，而高次方曲線或指數(shù)曲線變化量大(活塞行程小而難于精確控制)，本發(fā)明采用拋物線的比例關(guān)系從而達(dá)到調(diào)節(jié)范圍大，易于控制，易于制造的目的。燃油流動(dòng)面積的計(jì)算公式是S=nh2tani么 O(式中的η為活塞圓周上的等腰三角形個(gè)數(shù)，h為等腰三角形頂點(diǎn)到封閉面的距離，α為等腰三角形頂角的角度。)[0021]由于三角形加工條件的限制，該等腰三角形的頂角允許存在圓弧。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，包括活塞體(1)，其特征是活塞體(I)側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)燃油流通孔(2)，多個(gè)燃油流通孔(2)在圓周上均勻分布；所述燃油流通孔(2)為等腰三角形。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，其特征是所述活塞體(I)為空心圓桶體。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，其特征是所述燃油流通孔(2)為兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，其特征是所述燃油流通孔(2)為四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)高壓共軌拋物線比例電磁閥的活塞，屬于比例電磁閥技術(shù)領(lǐng)域。其包括活塞體，活塞體側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)燃油流通孔，多個(gè)燃油流通孔均勻分布。所述燃油流通孔為等腰三角形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；燃油調(diào)節(jié)可控性強(qiáng)，調(diào)節(jié)范圍大；結(jié)構(gòu)簡單，便于制造。
文檔編號(hào)F16K3/26GK202790625SQ20122046658
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者高子華 申請(qǐng)人:無錫正大軸承機(jī)械制造有限公司