專利名稱：汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，特別是一種汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)。
背景技術(shù)：
電子駐車制動(dòng)，(Electrical Parking Brake, EPB)是指由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)駐車系統(tǒng)安裝到車輛上，把長(zhǎng)期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。EPB系統(tǒng)是由一個(gè)ECU，一個(gè)開關(guān)和兩個(gè)作用器來實(shí)施動(dòng)作，兩個(gè)作用器分別裝在兩個(gè)后卡鉗總成上并且能直接在后輪上直接施加制動(dòng)力。它不光能代替?zhèn)鹘y(tǒng)手剎完成駐車功能，還能提供輔助制動(dòng)功能，允許行車時(shí)以大于法規(guī)要求的最小減速度減速，EPB還有許多功能以滿足法規(guī)和功能要求。同時(shí)，現(xiàn)在的作用器的部件也還不能完全適應(yīng)汽車的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種解決上述技術(shù)問題的汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，包括:驅(qū)動(dòng)變速帶輪；以及從動(dòng)變速帶輪，在所述從動(dòng)變速帶輪的外緣上設(shè)有凹槽，所述驅(qū)動(dòng)變速帶輪通過皮帶與所述從動(dòng)變速帶輪連接；其中所述從動(dòng)變速帶輪包括旋轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上套輪。旋轉(zhuǎn)軸包括軸心以及設(shè)置在所述軸心上的頂蓋。套輪包括套軸以及設(shè)置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸 面向所述頂蓋處設(shè)有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。驅(qū)動(dòng)變速帶輪與所述從動(dòng)變速帶輪的減速比為3:1。本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)的齒輪帶能傳遞和轉(zhuǎn)換扭矩，從而驅(qū)動(dòng)EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動(dòng)的性能。

圖1為本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)附圖中附圖標(biāo)記說明:1-驅(qū)動(dòng)變速帶輪 2-凹槽 3-皮帶 4-軸心5-頂蓋6-套軸 7-外套 8-固定卡扣
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，包括:驅(qū)動(dòng)變速帶輪I ;以及從動(dòng)變速帶輪，在從動(dòng)變速帶輪的外緣上設(shè)有凹槽2，驅(qū)動(dòng)變速帶輪I通過皮帶3與從動(dòng)變速帶輪連接；其中從動(dòng)變速帶輪包括旋轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上套輪。旋轉(zhuǎn)軸包括軸心4以及設(shè)置在軸心4上的頂蓋5。套輪包括套軸6以及設(shè)置在套軸6外緣的外套7 ;其中在套軸6面向頂蓋5處設(shè)有固定卡扣8，套軸6通過固定卡扣8與頂蓋5固定。驅(qū)動(dòng)變速帶輪I與從動(dòng)變速帶輪的減速比為3:1。本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)的齒輪帶能傳遞和轉(zhuǎn)換扭矩，從而驅(qū)動(dòng)EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動(dòng)的性能。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，其特征在于，包括: 驅(qū)動(dòng)變速帶輪；以及 從動(dòng)變速帶輪，在所述從動(dòng)變速帶輪的外緣上設(shè)有凹槽，所述驅(qū)動(dòng)變速帶輪通過皮帶與所述從動(dòng)變速帶輪連接；其中 所述從動(dòng)變速帶輪包括旋轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上套輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸包括軸心以及設(shè)置在所述軸心上的頂蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，其特征在于，所述套輪包括套軸以及設(shè)置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸面向所述頂蓋處設(shè)有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)變速帶輪與所述從動(dòng)變速帶輪的減速比 為3:1。
專利摘要本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)，包括驅(qū)動(dòng)變速帶輪；以及從動(dòng)變速帶輪，在所述從動(dòng)變速帶輪的外緣上設(shè)有凹槽，所述驅(qū)動(dòng)變速帶輪通過皮帶與所述從動(dòng)變速帶輪連接；其中所述從動(dòng)變速帶輪包括旋轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上套輪。旋轉(zhuǎn)軸包括軸心以及設(shè)置在所述軸心上的頂蓋。套輪包括套軸以及設(shè)置在所述套軸外緣的外套；其中在所述套軸面向所述頂蓋處設(shè)有固定卡扣，所述套軸通過所述固定卡扣與所述頂蓋固定。驅(qū)動(dòng)變速帶輪與所述從動(dòng)變速帶輪的減速比為31。本實(shí)用新型汽車制動(dòng)作用器帶傳動(dòng)的齒輪帶能傳遞和轉(zhuǎn)換扭矩，從而驅(qū)動(dòng)EPB作用器的齒輪，改善了原有帶傳動(dòng)的性能。
文檔編號(hào)F16D125/44GK202914601SQ201220450750
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者廖紅根 申請(qǐng)人:天合汽車零部件(上海)有限公司