專利名稱：一種新型離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，特別是涉及一種工程機械的離合器。
背景技術(shù)：
離合器可以幫助車輛切斷或閉合發(fā)動機、變速箱的連接，屬于車輛必不可少的部件。工程機械上所應(yīng)用的離合器，主要結(jié)構(gòu)包括離合器轂以及配合離合器轂的離合器蹄，離合器蹄通過離合器夾固定住，工作時離合器蹄的外側(cè)面與離合器轂的內(nèi)側(cè)而相接觸實現(xiàn)摩擦制動，由于其特定的使用環(huán)境，工程機械離合器要求具備較大的制動力，這對于傳統(tǒng)的單純僅用一片或者兩片離合器蹄來配合離合器轂的結(jié)構(gòu)來說，因為其制動受力面積有限，分擔(dān)到離合器蹄上的力十分大，就很容易加速離合器蹄的磨損，并且每一離合器蹄需要的動力也較大，造成動力設(shè)備負(fù)擔(dān)，不利于長期使用，可見其結(jié)構(gòu)不夠合理，有進一步改進的必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)更為合理，受力更為平衡，能夠有效分擔(dān)受力，降低磨損及動力負(fù)擔(dān)的新型離合器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型離合器，包括離合器轂、離合器夾、離合器蹄及氣缸，其中該離合器夾大致呈十字形，且相對設(shè)置于該離合器轂的中部，離合器夾四個端部的一側(cè)分別與一個離合器蹄的第一端樞接，每一個離合器蹄的第二端分別與一個所述氣缸傳動連接，所述離合器蹄外側(cè)沿形狀與該離合器轂的內(nèi)側(cè)沿形狀相配，且能夠受相對應(yīng)氣缸輸出端的運動方向推動而接觸或離開該離合器轂的內(nèi)側(cè)沿。進一步，所述離合器夾外沿一固定臂固定住所述氣缸。進一步，所述離合器蹄對應(yīng)的氣缸相對設(shè)置于離合器夾的另一側(cè)。本實用新型的有益效果本實用新型所提供的離合器，是采用四個離合器蹄來配合離合器轂，且四個離合器蹄平均分布，通過各自的氣缸來驅(qū)動，這樣不但使得受力更為平衡，避免了原有的單片離合器蹄制動帶來的受力面積小，磨損高、壽命短、結(jié)合不平穩(wěn)等問題，而且還能夠有效分擔(dān)機構(gòu)壓力，使得結(jié)構(gòu)更為合理，使用范圍及壽命都能夠得到大大提升。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得的其他設(shè)計方案和附圖。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。參照圖1，本實用新型的所提供的新型離合器，主要結(jié)構(gòu)包括離合器轂1、離合器夾2、離合器蹄3及氣缸4，其中離合器夾2大致呈十字形，并相對設(shè)置于離合器轂I的中部，在總成結(jié)構(gòu)中離合器夾2可以作為整體固定結(jié)構(gòu)來使用，且其設(shè)置的十字形結(jié)構(gòu)，會有四個臂形成端部，用來分別裝配離合器蹄3，具體的，會用離合器夾2四個端部的一側(cè)分別與一個離合器蹄3的第一端樞接，每一個離合器蹄3的第二端分別與一個氣缸4傳動連接，以降低單個動力結(jié)構(gòu)可能造成的動力負(fù)擔(dān)，在整體結(jié)構(gòu)中，需要保證四個離合器蹄3剛好覆蓋住離合器轂I的整個內(nèi)側(cè)沿，即每個離合器蹄3形狀大致為四分之一個圓弧，以讓離合器蹄3外側(cè)沿形狀與離合器轂I的內(nèi)側(cè)沿形狀相配，具備相互結(jié)合的能力；氣缸4的作用是驅(qū)動離合器蹄3，以完成前述結(jié)合動作，以及讓它們相互分離的動作，氣缸4具體的空間排布方向要以實現(xiàn)上述動作為準(zhǔn)，即要保證氣缸4的輸出端在進給時能夠推動離合器蹄3，讓離合器蹄3外側(cè)沿接近并接觸離合器轂I的內(nèi)側(cè)沿，以及保證氣缸4的輸出端后退時能夠拉動離合器蹄3，達到制動，讓離合器蹄3外側(cè)沿與離合器轂I的內(nèi)側(cè)沿，達到分離，上述動作中，離合器蹄3的第一端為樞接式結(jié)構(gòu)，因此可以跟隨其第二端的運動而自適應(yīng)轉(zhuǎn)動，進而可以達到十分好的配合效果；此外可見整體結(jié)構(gòu)中，離合器蹄3的兩端均非鎖定住的，因此可以稱為“全浮動”結(jié)構(gòu)。本實用新型中，氣缸4是要定位的，可以讓離合器夾2外沿一固定臂21，用來裝配固定住氣缸4 ;而每個離合器蹄3對應(yīng)的氣缸4相對設(shè)置于以離合器夾2中心為對稱中心的另一側(cè)。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型離合器，其特征在于包括離合器轂(I)、離合器夾(2)、離合器蹄(3)及氣缸(4)，其中該離合器夾(2)大致呈十字形，且相對設(shè)置于該離合器轂(I)的中部，離合器夾(2)四個端部的一側(cè)分別與一個離合器蹄(3)的第一端樞接，每一個離合器蹄(3)的第二端分別與一個所述氣缸(4)傳動連接，所述離合器蹄(3)外側(cè)沿形狀與該離合器轂(I)的內(nèi)側(cè)沿形狀相配，且能夠受相對應(yīng)氣缸(4)輸出端的運動方向推動而接觸或離開該離合器轂(I)的內(nèi)側(cè)沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型離合器，其特征在于所述離合器夾(2)外沿一固定臂(21)固定住所述氣缸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型離合器，其特征在于所述離合器蹄(3)對應(yīng)的氣缸(4)相對設(shè)置于離合器夾(2)的另一側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型離合器，包括離合器轂、離合器夾、離合器蹄及氣缸，離合器夾大致呈十字形，且相對設(shè)置于離合器轂的中部，離合器夾四個端部的一側(cè)分別與一個離合器蹄的第一端樞接，每一個離合器蹄的第二端分別與一個所述氣缸傳動連接，所述離合器蹄外側(cè)沿形狀與該離合器轂的內(nèi)側(cè)沿形狀相配，且能夠受相對應(yīng)氣缸輸出端的運動方向推動而接觸或離開該離合器轂的內(nèi)側(cè)沿。本實用新型是采用四個離合器蹄來配合離合器轂，且四個離合器蹄平均分布，通過各自的氣缸來驅(qū)動，受力更為平衡，避免了原有制動帶來的受力面積小，磨損高、壽命短、結(jié)合不平穩(wěn)等問題，而且還能夠有效分擔(dān)機構(gòu)壓力，使得結(jié)構(gòu)更為合理，使用范圍及壽命都能夠得到大大提升。
文檔編號F16D25/065GK202883805SQ20122043796
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者麥勇毅 申請人:麥勇毅