專利名稱：一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，更具體的說，涉及一種用于船舶舵機(jī)系統(tǒng)的多層填料迷宮式舵機(jī)軸封。
背景技術(shù)：
我國船舶配套業(yè)整體技術(shù)發(fā)展滯后，嚴(yán)重制約著船舶產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高。由于沒有真正掌握關(guān)鍵技術(shù)和核心制造技術(shù)，國內(nèi)還沒有一家企業(yè)在轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)產(chǎn)品上形成市場的核心競爭力，市場一直被歐洲的舵機(jī)制造商所壟斷。當(dāng)今世界先進(jìn)的舵機(jī)，都采用由其公司專門開發(fā)設(shè)計的密封材料，以保證舵機(jī)在工作過程中上、下軸端油液不滲漏。目前，國內(nèi)大多采用在軸端用兩道O形圈疊加在一起的方法來實(shí)現(xiàn)密封，由于這種設(shè)計的局限性，舵機(jī)在運(yùn)行一段時間后，兩道O形圈會粘貼在一起，密封面會磨損后導(dǎo)致漏油，并且在船上更換密封圈非常困難。另外使用一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示，通過對缸蓋密封槽6、轉(zhuǎn)子軸頸7和壓蓋8的特殊設(shè)計以及填料的正確選擇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)上下軸端密封，但是，維修難度較大，不方便補(bǔ)充填料的磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種保證舵機(jī)在工作過程中油液不滲漏，降低維修難度的新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，包括缸蓋、轉(zhuǎn)子、填料和壓蓋，所述缸蓋與所述轉(zhuǎn)子底部連接，上部形成一填料腔，所述填料裝于所述填料腔內(nèi)，所述壓蓋固定于所述缸蓋頂部，將所述填料腔密封，并且，所述壓蓋對所述填料進(jìn)行軸向壓縮。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是，還包括一螺釘，所述螺釘將所述壓蓋固定于所述缸蓋頂部，在使用一段時間后還可以通過調(diào)節(jié)螺釘而調(diào)節(jié)對填料的壓入力來補(bǔ)償填料的磨損。進(jìn)一步的，所述填料為高質(zhì)量戈爾線，所述高質(zhì)量戈爾線的制作方法為方形耐油性戈爾纖維編制成型后，由經(jīng)100%GF0乳液處理而成。并且，在方形紡織過程中，充分浸潰色澤較淺的特殊四氟乳液及阻隔劑。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所述的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，根據(jù)舵機(jī)特殊工況對轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)上、下軸封結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了全新設(shè)計，采用新型結(jié)構(gòu)下壓入特定填料的密封形式，并增加了調(diào)節(jié)補(bǔ)償裝置，提高了軸封的可靠性和使用壽命，保證了舵機(jī)安全可靠的運(yùn)行。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)施例提供的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，包括缸蓋
I、轉(zhuǎn)子5、填料3、壓蓋4和螺釘2。缸蓋I與轉(zhuǎn)子5底部連接，上部形成一填料腔，填料3裝于填料腔內(nèi)，壓蓋4通過螺釘2固定于缸蓋I頂部，將所述填料腔密封，并且，壓蓋4對填料3進(jìn)行軸向壓縮，在使用一段時間后，還可以通過調(diào)節(jié)螺釘2而調(diào)節(jié)對填料3的壓入力來補(bǔ)償填料3的磨損。本實(shí)施例中，填料3為高質(zhì)量戈爾線，所述高質(zhì)量戈爾線的制作方法為方形耐油性戈爾纖維編制成型后，由經(jīng)100%GF0乳液處理而成。并且，在方形紡織過程中，充分浸潰色澤較淺的特殊四氟乳液及阻隔劑。 本實(shí)用新型所述的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封的工作原理為填料3裝入填料腔以后，經(jīng)壓蓋4對它作軸向壓縮，當(dāng)轉(zhuǎn)子5與填料3有相對運(yùn)動時，由于填料3的塑性，使它產(chǎn)生徑向力，并與轉(zhuǎn)子5緊密接觸。與此同時，填料3中浸潰的潤滑劑被擠出，在接觸面之間形成油膜。由于接觸狀態(tài)并不是特別均勻的，接觸部位便出現(xiàn)“邊界潤滑”狀態(tài)，稱為“軸承效應(yīng)”；而未接觸的凹部形成小油槽，有較厚的油膜，接觸部位與非接觸部位組成一道不規(guī)則的迷宮，起阻止液流泄漏的作用，此稱“迷宮效應(yīng)”，由此提高了軸封的可靠性和使用壽命，保證了舵機(jī)安全可靠的運(yùn)行。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，其特征在于，包括缸蓋、轉(zhuǎn)子、填料和壓蓋，所述缸蓋與所述轉(zhuǎn)子底部連接，上部形成一填料腔，所述填料裝于所述填料腔內(nèi)，所述壓蓋固定于所述缸蓋頂部，將所述填料腔密封，并且，所述壓蓋對所述填料進(jìn)行軸向壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，其特征在于，還包括一螺釘，所述螺釘將所述壓蓋固定于所述缸蓋頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，其特征在于，所述填料為高質(zhì)量戈爾線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)軸封，包括缸蓋、轉(zhuǎn)子、填料和壓蓋，所述缸蓋與所述轉(zhuǎn)子底部連接，上部形成一填料腔，所述填料裝于所述填料腔內(nèi)，所述壓蓋固定于所述缸蓋頂部，將所述填料腔密封，并且，所述壓蓋對所述填料進(jìn)行軸向壓縮。本實(shí)用新型根據(jù)舵機(jī)特殊工況對轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)上、下軸封結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了全新設(shè)計，采用新型結(jié)構(gòu)下壓入特定填料的密封形式，并增加了調(diào)節(jié)補(bǔ)償裝置，提高了軸封的可靠性和使用壽命，保證了舵機(jī)安全可靠的運(yùn)行。
文檔編號F16J15/22GK202746593SQ20122040880
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者韋紅錢, 李世波, 李網(wǎng)芹 申請人:南京中船綠洲機(jī)器有限公司