專利名稱：集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)的改進(jìn)，具體地說是一種適用于礦井下惡劣環(huán)境的集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
由于煤礦井下的環(huán)境，不僅水汽大，而且還具有大量的煤粉，甚至于含有瓦斯，因此所用設(shè)備必須具有防爆措施。在煤礦井下所用的運(yùn)輸車、鏟運(yùn)車的后橋由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以容易增設(shè)固定在后橋上的濕式制動(dòng)器。但對(duì)于前橋，由于其結(jié)構(gòu)包括前橋焊接組件、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向缸、懸缸、轉(zhuǎn)向橫拉桿、縱向拉桿，并通過縱向拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及懸缸組成既相 互獨(dú)立、又互相制約的多種連桿機(jī)構(gòu)，從而使前橋總成相對(duì)于車架能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右、上下及其復(fù)合作用，所以在前橋上安裝濕式制動(dòng)器比較困難。目前所安裝的濕式制動(dòng)器，包括支撐軸和制動(dòng)殼體組合成的密封內(nèi)腔，環(huán)形活塞安裝在制動(dòng)殼體內(nèi)，環(huán)形動(dòng)摩擦片嵌裝在花鍵套上，環(huán)形靜摩擦片安裝在制動(dòng)器殼體內(nèi)的壁上，螺旋彈簧繞環(huán)形活塞的外側(cè)等距離的設(shè)有多個(gè)，且在每個(gè)螺旋彈簧的中心穿有一根導(dǎo)向螺柱，環(huán)形動(dòng)摩擦片的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形壓盤，環(huán)形活塞的內(nèi)端壓在環(huán)形壓盤上，在環(huán)形活塞的外端設(shè)有環(huán)形油腔，環(huán)形油腔與高壓油嘴相連通。當(dāng)司機(jī)用腳踏下高壓油門時(shí)，油壓推動(dòng)環(huán)形活塞做軸向移動(dòng)，使環(huán)形動(dòng)摩擦片和環(huán)形靜摩擦片壓緊，形成摩擦阻力距，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)司機(jī)松開高壓油門時(shí)，液壓油回油，壓縮螺旋彈簧復(fù)位使環(huán)形活塞回位，環(huán)形動(dòng)摩擦片和環(huán)形靜摩擦片脫離摩擦接觸，摩擦力距消失，制動(dòng)解除。這種濕式制動(dòng)器的有益效果在于由于使整個(gè)制動(dòng)裝置處在一個(gè)密封的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行，不受外界惡劣環(huán)境影響，采用潤(rùn)滑油冷卻，散熱效果好，具有防爆安全性能。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如螺旋彈簧設(shè)的太多，導(dǎo)致了多個(gè)安裝孔，增加了密封裝置，同時(shí)，由于螺旋彈簧的性能的差異，還會(huì)導(dǎo)致環(huán)形活塞偏壓，進(jìn)而影響制動(dòng)性能；另外，也很難與前橋固定為一體，在前橋上安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過檢索，目前尚未見便于安裝、密封性能好、與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)固定為一體的集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)的報(bào)導(dǎo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種濕式制動(dòng)器直接與車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)為一體，使其安裝使用方便，而且濕式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、密封性能更加良好的集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該該集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前橋焊接組件和轉(zhuǎn)向節(jié)，前橋焊接組件通過主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的凹口壁相連接，且在主銷的端部設(shè)有軸套，在轉(zhuǎn)向節(jié)前端套上前輪轂，并在前輪轂內(nèi)壁和轉(zhuǎn)向節(jié)外壁之間設(shè)有環(huán)形支撐軸承，其特征在于在轉(zhuǎn)向節(jié)的中部設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的筒狀外殼的底壁與轉(zhuǎn)向節(jié)的外壁固定為一體，在筒狀外殼的底壁上設(shè)有高壓油嘴和放氣嘴塞；前輪轂從環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的前蓋的中部通孔伸入，在前輪轂的中部設(shè)有軸向齒，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的環(huán)形動(dòng)摩擦片的內(nèi)齒與前輪轂的軸向齒嚙合。本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器，包括與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的筒狀外殼、前蓋、環(huán)形壓板、環(huán)形動(dòng)摩擦片、環(huán)形靜摩擦片、環(huán)形活塞、活塞內(nèi)環(huán)套、環(huán)形復(fù)位彈簧和環(huán)形高壓油腔；環(huán)形靜摩擦片的外齒與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的筒狀外殼口沿內(nèi)軸向齒槽嚙合；前蓋的周邊通過螺栓和密封圈固定在環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的筒狀外殼的口上；在環(huán)形活塞的內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套，活塞內(nèi)環(huán)套套在前輪轂的內(nèi)端，在活塞內(nèi)環(huán)套的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞，在筒狀外殼的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套，環(huán)形復(fù)位彈簧的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧的另一 端座在環(huán)形活塞底端的外翻塞沿上，在環(huán)形活塞的底端壁至筒狀外殼的底壁內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔，環(huán)形高壓油腔與高壓油嘴連通，在環(huán)形活塞的前口沿上連接上環(huán)形壓板，當(dāng)制動(dòng)高壓油從高壓油嘴進(jìn)入環(huán)形高壓油腔內(nèi)后，便推動(dòng)環(huán)形活塞和連接為一體的環(huán)形壓板向外移動(dòng)，使環(huán)形動(dòng)摩擦片和環(huán)形靜摩擦片相互壓緊，同時(shí)環(huán)形復(fù)位彈簧壓縮，環(huán)形動(dòng)摩擦片相對(duì)環(huán)形靜摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，其摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使前輪制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)高壓油泄壓回油后，環(huán)形復(fù)位彈簧伸展，環(huán)形活塞和連接為一體的環(huán)形壓板回拉，使環(huán)形動(dòng)摩擦片和環(huán)形靜摩擦片分離，失去摩擦力矩。所述的環(huán)形壓板的環(huán)面中部設(shè)有與環(huán)形壓板為一體的凸起環(huán)，凸起環(huán)卡入環(huán)形活塞端面的環(huán)形卡槽內(nèi)過盈固定；所述的環(huán)形活塞的內(nèi)、外壁以及外翻塞沿上均設(shè)有密封圈卡入槽，在密封圈卡入槽內(nèi)卡入密封圈；所述的環(huán)形復(fù)位彈簧端部為平面，以保持環(huán)形活塞的平穩(wěn)推拉，環(huán)形復(fù)位彈簧的內(nèi)直徑與環(huán)形活塞的外直徑一致；所述的環(huán)形動(dòng)摩擦片和環(huán)形靜摩擦片之間設(shè)有環(huán)形摩擦隔片。本實(shí)用新型的有益效果在于與目前礦井下運(yùn)輸車、鏟運(yùn)車所使用的前橋轉(zhuǎn)向節(jié)相比，由于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)帶有濕式制動(dòng)器，具有防爆功能，所以，無需另安裝防爆裝置，使用安全、安裝方便；由于所使用的濕式制動(dòng)器只有一個(gè)環(huán)形復(fù)位彈簧，無需導(dǎo)向螺桿，整個(gè)濕式制動(dòng)器的筒狀殼體只有前蓋處為活動(dòng)密封，使?jié)袷街苿?dòng)器的筒狀殼體更加密封，所以提高了濕式制動(dòng)器的防爆性能。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)軸向剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的環(huán)形動(dòng)摩擦片的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的環(huán)形靜摩擦片的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的前輪轂側(cè)視示意圖；圖5為本實(shí)用新型的環(huán)形壓板俯視示意圖；圖6為本實(shí)用新型的環(huán)形活塞側(cè)視示意圖；圖7為本實(shí)用新型的環(huán)形復(fù)位彈簧側(cè)視示意圖。圖中1、前橋焊接組件；2、轉(zhuǎn)向節(jié)；3、主銷；4、軸套；5、前蓋；6、前輪轂；7、環(huán)形支撐軸承；8、環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器；9、筒狀外殼的底壁；10、高壓油嘴；11、放氣嘴塞；12、軸向齒；13、環(huán)形動(dòng)摩擦片；14、環(huán)形壓板；15、環(huán)形靜摩擦片；16、環(huán)形活塞；17、活塞內(nèi)環(huán)套；18、環(huán)形復(fù)位彈簧；19、環(huán)形高壓油腔；20、軸向齒槽；21、螺栓；22、活塞外環(huán)套；23、內(nèi)齒；24、外齒；25、凸起環(huán)；26、密封圈卡入槽；27、密封圈；28、外翻塞沿；29、環(huán)形摩擦隔片。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7制作本實(shí)用新型。該集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前橋焊接組件I和轉(zhuǎn)向節(jié)2，前橋焊接組件I通過主銷3與轉(zhuǎn)向節(jié)2的凹口壁相連接，且在主銷3的端部設(shè)有軸套4，在轉(zhuǎn)向節(jié)2前端套上前輪轂6，并在前輪轂6內(nèi)壁和轉(zhuǎn)向節(jié)2外壁之間設(shè)有環(huán)形支撐軸承7，其特征在于在轉(zhuǎn)向節(jié)2的中部設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的筒狀外殼的底壁9與轉(zhuǎn)向節(jié)2的外壁固定為一體，在筒狀外殼的底壁9上設(shè)有高壓油嘴10和放氣嘴塞11，采用這種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)2與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8 一體式結(jié)構(gòu)，可更有利于環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的腔內(nèi)密封，同時(shí)也有利于安裝使用；前輪轂6從環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的前蓋5的中部通孔伸入，在前輪轂6的中部設(shè)有軸向齒12，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的環(huán)形動(dòng)摩擦片13的內(nèi)齒23與前輪轂6的軸向齒12嚙合，環(huán)形動(dòng)摩擦片13在前輪轂6的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并可沿前輪轂6的軸向齒12作軸向移動(dòng)。 作為本實(shí)用新型的改進(jìn)所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8，包括與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)2固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的筒狀外殼、前蓋5、環(huán)形壓板14、環(huán)形動(dòng)摩擦片13、環(huán)形靜摩擦片15、環(huán)形活塞16、活塞內(nèi)環(huán)套17、環(huán)形復(fù)位彈簧18和環(huán)形高壓油腔19，在整機(jī)運(yùn)行時(shí)，環(huán)形動(dòng)摩擦片13與前輪轂6—起等角速度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也可作軸向移動(dòng)；環(huán)形靜摩擦片15的外齒24與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的筒狀外殼口沿內(nèi)軸向齒槽20嚙合，由于環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的筒狀外殼是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以環(huán)形靜摩擦片15只能做軸向移動(dòng)；前蓋5的周邊通過螺栓21和密封圈固定在環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器8的筒狀外殼的口上；在環(huán)形活塞16的內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套17，活塞內(nèi)環(huán)套17套在前輪轂6的內(nèi)端，在活塞內(nèi)環(huán)套17的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞16，在筒狀外殼的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套22，環(huán)形復(fù)位彈簧18的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套22的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧18的另一端座在環(huán)形活塞16底端的外翻塞沿28上，在環(huán)形活塞16的底端壁至筒狀外殼的底壁9內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔19，環(huán)形高壓油腔19與高壓油嘴10連通，在環(huán)形活塞16的前口沿上連接上環(huán)形壓板14，當(dāng)制動(dòng)高壓油從高壓油嘴10進(jìn)入環(huán)形高壓油腔19內(nèi)后，便推動(dòng)環(huán)形活塞16和連接為一體的環(huán)形壓板14向外移動(dòng)，使環(huán)形動(dòng)摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片15相互壓緊，同時(shí)環(huán)形復(fù)位彈簧18壓縮，環(huán)形動(dòng)摩擦片13相對(duì)環(huán)形靜摩擦片15轉(zhuǎn)動(dòng)，其摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使前輪制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)高壓油泄壓回油后，環(huán)形復(fù)位彈簧18伸展，環(huán)形活塞16和連接為一體的環(huán)形壓板14回拉，使環(huán)形動(dòng)摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片15分離，失去摩擦力矩。所述的環(huán)形壓板14的環(huán)面中部設(shè)有與環(huán)形壓板14為一體的凸起環(huán)25，凸起環(huán)25卡入環(huán)形活塞16端面的環(huán)形卡槽內(nèi)過盈固定；所述的環(huán)形活塞16的內(nèi)、外壁以及外翻塞沿28上均設(shè)有密封圈卡入槽26，在密封圈卡入槽26內(nèi)卡入密封圈27 ;所述的環(huán)形復(fù)位彈簧18端部為平面，以保持環(huán)形活塞16的平穩(wěn)推拉，環(huán)形復(fù)位彈簧18的內(nèi)直徑與環(huán)形活塞16的外直徑一致；所述的環(huán)形動(dòng)摩擦片13和環(huán)形靜摩擦片15之間設(shè)有環(huán)形摩擦隔片29。
權(quán)利要求1.集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前橋焊接組件(I)和轉(zhuǎn)向節(jié)(2)，前橋焊接組件(I)通過主銷(3)與轉(zhuǎn)向節(jié)(2)的凹口壁相連接，且在主銷(3)的端部設(shè)有軸套(4)，在轉(zhuǎn)向節(jié)(2)前端套上前輪轂(6)，并在前輪轂(6)內(nèi)壁和轉(zhuǎn)向節(jié)(2)外壁之間設(shè)有環(huán)形支撐軸承(7)，其特征在于在轉(zhuǎn)向節(jié)(2)的中部設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)，環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的筒狀外殼的底壁(9)與轉(zhuǎn)向節(jié)(2)的外壁固定為一體，在筒狀外殼的底壁(9)上設(shè)有高壓油嘴(10)和放氣嘴塞(11);前輪轂(6)從環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的前蓋(5)的中部通孔伸入,在前輪轂(6)的中部設(shè)有軸向齒(12),環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的環(huán)形動(dòng)摩擦片(13)的內(nèi)齒(23)與前輪轂(6)的軸向齒(12)嚙口 ο
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)，包括與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(2)固定為一體、向外側(cè)開口的環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的筒狀外殼、前蓋(5)、環(huán)形壓板(14)、環(huán)形動(dòng)摩擦片(13)、環(huán)形靜摩擦片(15)、環(huán)形活塞(16)、活塞內(nèi)環(huán)套(17)、環(huán)形復(fù)位彈簧(18)和環(huán)形高壓油腔(19);環(huán)形靜摩擦片(15)的外齒(24)與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的筒狀外殼口沿內(nèi)軸向齒槽(20)嚙合；前蓋(5)的周邊通過螺栓(21)和密封圈固定在環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器(8)的筒狀外殼的口上；在環(huán)形活塞(16)的內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞內(nèi)環(huán)套(17)，活塞內(nèi)環(huán)套(17)套在前輪轂(6)的內(nèi)端，在活塞內(nèi)環(huán)套(17)的外側(cè)套設(shè)上環(huán)形活塞(16)，在筒狀外殼的內(nèi)壁上通過內(nèi)固定螺釘固定上斷面為“L”形的活塞外環(huán)套(22)，環(huán)形復(fù)位彈簧(18)的一端座在斷面為“L”形的活塞外環(huán)套(22)的底壁上，環(huán)形復(fù)位彈簧(18)的另一端座在環(huán)形活塞(16)底端的外翻塞沿(24)上，在環(huán)形活塞(16)的底端壁至筒狀外殼的底壁(9)內(nèi)側(cè)之間為環(huán)形高壓油腔(19)，環(huán)形高壓油腔(19)與高壓油嘴(10)連通，在環(huán)形活塞(16)的前口沿上連接上環(huán)形壓板(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述的環(huán)形壓板(14)的環(huán)面中部設(shè)有與環(huán)形壓板(14)為一體的凸起環(huán)(25)，凸起環(huán)(25)卡入環(huán)形活塞(16)端面的環(huán)形卡槽內(nèi)過盈固定；所述的環(huán)形活塞(16)的內(nèi)、外壁以及外翻塞沿(24)上均設(shè)有密封圈卡入槽(26)，在密封圈卡入槽(26)內(nèi)卡入密封圈(27);所述的環(huán)形復(fù)位彈簧(18)端部為平面，環(huán)形復(fù)位彈簧(18)的內(nèi)直徑與環(huán)形活塞(16)的外直徑一致；所述的環(huán)形動(dòng)摩擦片(13)和環(huán)形靜摩擦片(15)之間設(shè)有環(huán)形摩擦隔片(29)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了集濕式制動(dòng)于一體的煤礦井用車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前橋焊接組件和轉(zhuǎn)向節(jié)，前橋焊接組件通過主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的凹口壁相連接，在轉(zhuǎn)向節(jié)前端套上前輪轂，其特征在于在轉(zhuǎn)向節(jié)的中部設(shè)有環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器，其底壁與轉(zhuǎn)向節(jié)的外壁固定為一體；前輪轂從環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的前蓋的中部通孔伸入，前輪轂中部的軸向齒與環(huán)狀彈簧復(fù)位式濕式制動(dòng)器的環(huán)形動(dòng)摩擦片的內(nèi)齒嚙合。該車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，由于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)帶有濕式制動(dòng)器，具有防爆功能，所以，無需另安裝防爆裝置，使用安全、安裝方便；由于所使用的濕式制動(dòng)器只有一個(gè)環(huán)形復(fù)位彈簧，使?jié)袷街苿?dòng)器的筒狀殼體更加密封，所以提高了濕式制動(dòng)器的防爆性能。
文檔編號(hào)F16D65/14GK202686319SQ20122040755
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者趙振岳, 王加林, 田洪林 申請(qǐng)人:萊蕪市東岳永盛車橋有限公司