專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機，尤其涉及一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機的離合器，用于將來自汽車發(fā)動機的動力傳遞至壓縮機，傳統(tǒng)的離合器包括帶輪總成和驅(qū)動盤總成，汽車發(fā)動機的動力通過帶輪傳遞給驅(qū)動盤，驅(qū)動盤通過花鍵將動力傳遞給主軸，使壓縮機工作，當(dāng)壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)故障或者超過離合器設(shè)定的扭矩時，驅(qū)動盤與間隙配合的帶輪分離，壓縮機停止工作。因此，離合器是汽車空調(diào)壓縮機的主要部件，傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便以及可靠性差的缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成，其具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全可靠性好以及使用性強的特點，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)壓縮機離合器存在的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成，其包括帶輪總成和驅(qū)動盤總成，其中，所述帶輪總成包括開設(shè)有多個連接孔的皮帶輪，所述皮帶輪的軸向中心孔內(nèi)安裝有軸承，所述驅(qū)動盤總成包括內(nèi)、外支架，所述內(nèi)支架向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部，所述外支架向外側(cè)延伸有外連接部，且所述內(nèi)、外支架之間設(shè)置有緩沖部件，所述外連接部上對應(yīng)皮帶輪上的連接孔也開設(shè)多個連接孔，通過固定螺釘穿過連接孔將外支架固定于皮帶輪上，所述內(nèi)連接部上固定有連接壓縮機主軸的連動器，所述連動器的外端設(shè)置用于限位的墊片。特別地，所述連接孔設(shè)置為四個，其均布于皮帶輪一側(cè)的同一圓周之上。特別地，所述固定螺釘為十字螺釘、沉頭螺釘或內(nèi)六角螺釘?shù)娜我环N或幾種。特別地，所述內(nèi)連接部上均勻開設(shè)有處于同一圓周上的三個固定孔，對應(yīng)于連動器上可開設(shè)三個固定孔，通過鉚釘穿過內(nèi)連接部和連動器的固定孔將兩者固定。特別地，所述緩沖部件為橡膠件。本實用新型的有益效果為，所述汽車空調(diào)壓縮機離合器總成與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便；而且安全可靠、使用性好。

圖I是本實用新型具體實施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型具體實施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成的又一立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3是本實用新型具體實施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成的側(cè)視圖；圖4是本實用新型具體實施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖I至圖4所示，本實施例中，一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成包括帶輪總成和驅(qū)動盤總成，所述帶輪總成包括開設(shè)有均布于同一圓周上的四個連接孔的皮帶輪1，所述皮帶輪I的軸向中心孔內(nèi)安裝有軸承2，所述驅(qū)動盤總成包括外支架3和內(nèi)支架4，所述內(nèi)支架4向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部5，所述外支架3向外側(cè)延伸有外連接部6，且所述外支架3和內(nèi)支架4之間設(shè)置有橡膠件7，用于當(dāng)驅(qū)動盤受到?jīng)_擊時緩沖外支架3和內(nèi)支架4之間的沖擊力，同時兼具降低噪音的作用。所述外連接部6上對應(yīng)皮帶輪I上的連接孔也開設(shè)多個連接孔，通過固定螺釘8穿過連接孔將外支架3固定于皮帶輪I上，從而將驅(qū)動盤總成和帶輪連接，所述內(nèi)連接部5上均勻開設(shè)有處于同一圓周上的三個固定孔，對應(yīng)于連動器9上可開設(shè)三個固定孔，通過鉚釘10穿過內(nèi)連接部5和連動器9的固定孔將兩者固定，所述連動器9的外端設(shè)置用于對穿入連動器9的壓縮機主軸進行限位的墊片11。上述內(nèi)連接部5以中心為圓心開設(shè)有三個不連續(xù)的圓周槽，相鄰兩個圓周槽之間有連接筋，該連接筋的設(shè)置，當(dāng)壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)故障或者扭矩超過設(shè)定值時，連接筋斷裂，使驅(qū)動盤總成與連動器9脫離，起到保護作用。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成，其包括帶輪總成和驅(qū)動盤總成，其特征在于所述帶輪總成包括開設(shè)有多個連接孔的皮帶輪，所述皮帶輪的軸向中心孔內(nèi)安裝有軸承，所述驅(qū)動盤總成包括內(nèi)、外支架，所述內(nèi)支架向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部，所述外支架向外側(cè)延伸有外連接部，且所述內(nèi)、外支架之間設(shè)置有緩沖部件，所述外連接部上對應(yīng)皮帶輪上的連接孔也開設(shè)多個連接孔，通過固定螺釘穿過連接孔將外支架固定于皮帶輪上，所述內(nèi)連接部上固定有連接壓縮機主軸的連動器，所述連動器的外端設(shè)置用于限位的墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成；其特征在于所述連接孔設(shè)置為四個，其均布于皮帶輪上的同一圓周之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成；其特征在于所述固定螺釘為十字螺釘、沉頭螺釘或內(nèi)六角螺釘?shù)娜我环N或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成；其特征在于所述內(nèi)連接部上均勻開設(shè)有處于同一圓周上的三個固定孔，對應(yīng)于連動器上可開設(shè)三個固定孔，通過鉚釘穿過內(nèi)連接部和連動器的固定孔將兩者固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機離合器總成；其特征在于所述緩沖部件為橡膠件。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機離合器總成，其包括帶輪總成和驅(qū)動盤總成，所述帶輪總成包括開設(shè)有多個連接孔的皮帶輪，所述皮帶輪的軸向中心孔內(nèi)安裝有軸承，所述驅(qū)動盤總成包括內(nèi)、外支架，所述內(nèi)支架向內(nèi)側(cè)延伸有內(nèi)連接部，所述外支架向外側(cè)延伸有外連接部，且所述內(nèi)、外支架之間設(shè)置有緩沖部件，所述外連接部上對應(yīng)皮帶輪上的連接孔也開設(shè)多個連接孔，通過固定螺釘穿過連接孔將外支架固定于皮帶輪上，所述內(nèi)連接部上固定有連接壓縮機主軸的連動器，所述連動器的外端設(shè)置用于限位的墊片。上述汽車空調(diào)壓縮機離合器總成不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便；而且安全可靠、使用性好。
文檔編號F16F15/124GK202674101SQ20122036300
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者胡敏, 胡正明 申請人:無錫市蘇立成汽車空調(diào)壓縮機有限公司