專利名稱：一種摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車軸承安裝結(jié)構(gòu)，尤其是摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在摩托車中，在發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等位置均需要設(shè)置軸承以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)力系中傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。軸承在與機(jī)體裝配好后，為了進(jìn)一步保證對(duì)軸承的固定，一般需要再增設(shè)限位結(jié)構(gòu)以防止軸承從機(jī)體上脫落出來(lái)，更好地保證軸承定位的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的摩托車軸承安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和壓裝在機(jī)體上的軸承，所述機(jī)體表面位于軸承直徑方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于安裝限位板的螺紋孔，還包括一個(gè)半圓弧形的限位板，限位板的兩端具有安裝孔并靠螺釘緊固連接到螺紋孔內(nèi)，限位板上具有覆蓋于軸承外圈表面以對(duì)軸承形成限位的部分。·這種摩托車軸承安裝結(jié)構(gòu)，限位板為一個(gè)整體半圓弧形，在制造時(shí)需要先在限位板上加工兩個(gè)安裝孔，安裝孔的位置需要與摩托車機(jī)體上的螺紋孔完全對(duì)應(yīng)才能保證裝配的順利。然后還需要加工限位板的中間段大圓弧的尺寸，這樣就提高了限位板的加工精度和要求,加工工藝更加復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是怎樣提供一種摩托車軸承安裝結(jié)構(gòu)，使其能夠降低構(gòu)件加工要求，降低裝配要求和難度，還能夠進(jìn)一步達(dá)到簡(jiǎn)化加工工藝的效果。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案。—種摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和壓裝在機(jī)體上的軸承，所述機(jī)體表面位于軸承直徑方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于安裝限位板的螺紋孔，其特點(diǎn)在于，還包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板分別靠螺釘緊固連接在兩個(gè)螺紋孔內(nèi)，第一限位板和第二限位板均具有覆蓋于軸承外圈表面以對(duì)軸承形成限位的部分，所述第一限位板和第二限位板之間留有空隙。本實(shí)用新型中，將限位板由一個(gè)改為兩個(gè)，裝配時(shí)各自采用螺釘固定到對(duì)應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，這樣生產(chǎn)時(shí)就無(wú)需保證限位板上兩個(gè)安裝孔相互之間的位置精度，降低了限位板加工要求，提高了加工效率，同時(shí)裝配時(shí)無(wú)需限位板兩端同時(shí)對(duì)位，故也降低了裝配難度。故能夠間接地使生產(chǎn)效率得到提高。作為優(yōu)化，所述第一限位板和第二限位板形狀一致。這樣，加工限位板時(shí)只需統(tǒng)一成型并一次安裝孔加工，簡(jiǎn)化了加工工藝，降低了加工難度；故能夠進(jìn)一步地使生產(chǎn)效率整體得到提聞。綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快捷方便，能夠構(gòu)件簡(jiǎn)化加工工藝，降低構(gòu)件加工難度等優(yōu)點(diǎn)，能夠間接地提高生產(chǎn)效率。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖I所示，一種摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體I和壓裝在機(jī)體I上的軸承2，所述機(jī)體I表面位于軸承直徑方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于安裝限位板的螺紋孔，還包括第一限位板3和第二限位板4，第一限位板3和第二限位板4分別靠螺釘5緊固連接在兩個(gè)螺紋孔內(nèi)，第一限位板3和第二限位板4均具有覆蓋于軸承2外圈表面以 對(duì)軸承形成限位的部分，所述第一限位板3和第二限位板4之間留有空隙。其中，所述第一限位板3和第二限位板4形狀一致。另外，具體實(shí)施時(shí)，所述第一限位板和第二限位板形狀可根據(jù)機(jī)體形狀進(jìn)行修正，形狀可不相同。
權(quán)利要求1.一種摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和壓裝在機(jī)體上的軸承，所述機(jī)體表面位于軸承直徑方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于安裝限位板的螺紋孔，其特征在于，還包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板分別靠螺釘緊固連接在兩個(gè)螺紋孔內(nèi)，第一限位板和第二限位板均具有覆蓋于軸承外圈表面以對(duì)軸承形成限位的部分，所述第一限位板和第二限位板之間留有空隙。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位板和第二限位板形狀一致。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車軸承安裝限位結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和壓裝在機(jī)體上的軸承，所述機(jī)體表面位于軸承直徑方向的兩端各設(shè)置有一個(gè)用于安裝限位板的螺紋孔，其特征在于，還包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板分別靠螺釘緊固連接在兩個(gè)螺紋孔內(nèi)，第一限位板和第二限位板均具有覆蓋于軸承外圈表面以對(duì)軸承形成限位的部分，所述第一限位板和第二限位板之間留有空隙。其中，所述第一限位板和第二限位板形狀一致。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快捷方便，能夠構(gòu)件簡(jiǎn)化加工工藝，降低構(gòu)件加工難度等優(yōu)點(diǎn)，能夠間接地提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F16C35/00GK202790131SQ201220357320
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者向曉明, 楊安芬 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司