專利名稱：磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁感應(yīng)式車速里程表，特別涉及到磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場上的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置都是由軸承調(diào)節(jié)螺母通過螺紋連接將軸承固定在支承座上，再由軸承通過孔、軸的配合安裝來定位針軸而成的。而這種構(gòu)造零件多、工序復(fù)雜、對零件加工精度要求高，常因螺紋精度及垂直度不合格，導(dǎo)致軸承裝入支承座后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而造成針軸運(yùn)行不良。另外，支承座的材料是鋼材，軸承、軸承調(diào)節(jié)螺母的材料是有色金屬(如銅材或鋁材)，資源消耗大，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、精度高、易于裝配的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置。其技術(shù)方案如下。一種磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，包括支架和針軸，所述支架上設(shè)有安裝孔，所述針軸通過所述安裝孔與所述支架配合安裝，所述安裝孔的內(nèi)壁與所述針軸的外壁相切合。在其中一個實(shí)施例中，所述支架具有第一表面，所述第一表面位于所述針軸伸入所述支架的一側(cè)，所述第一表面開設(shè)沉孔，所述沉孔朝向所述支架內(nèi)部延伸，所述沉孔與所述安裝孔同軸。在其中一個實(shí)施例中，所述沉孔的孔徑大于所述針軸伸入所述沉孔部分的孔徑。在其中一個實(shí)施例中，從所述支架的第一表面延伸出筒，所述筒的內(nèi)徑與所述沉孔的內(nèi)徑相同，所述筒與所述安裝孔、沉孔同軸。在其中一個實(shí)施例中，所述支架的第一表面還設(shè)有凹臺，所述凹臺朝向所述支架內(nèi)部延伸，所述凹臺的內(nèi)徑大于所述沉孔的孔徑，所述凹臺與所述安裝孔、沉孔同軸。在其中一個實(shí)施例中，所述支架是一次注塑成型的。在其中一個實(shí)施例中，還包括支架座，所述支架相配合安裝在所述支架座上。下面對本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明上述磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，用支架一個零件就代替了現(xiàn)有技術(shù)中的支承座、軸承和軸承調(diào)節(jié)螺母三個零件，省去了多個零件的安裝工序，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中因零件加工或者裝配所引起誤差而導(dǎo)致針軸運(yùn)行不良的現(xiàn)象。開設(shè)沉孔，沉孔的內(nèi)徑大于針軸的外徑，使得支架和針軸相配合安裝時更加容易。設(shè)置有筒，筒與針軸穿過筒的部分之間存在間隙，阻尼油杯中的油充滿在間隙中，在針軸轉(zhuǎn)動時起阻尼作用，減少針軸的震動。設(shè)置有凹臺，凹臺與阻尼油杯之間的相互配合，方便針軸固定裝置與阻尼油杯的裝配。支架是由塑料一次注塑成型，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了工序，成本低，節(jié)省資源。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例所述磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖I中A處的局部放大視圖；附圖標(biāo)記說明10、支架，101、安裝孔，102、第一表面，20、針軸，30、沉孔，40、筒，50、凹臺，60、阻尼
油杯，70、支架座。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。如圖I至2所示，磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置。包括支架10和針軸20，支架10上設(shè)有安裝孔101，針軸20通過安裝孔101與支架10配合安裝，安裝孔101的內(nèi)壁與針軸20的外壁相切合。其中，支架10具有第一表面102，第一表面102位于針軸20伸入支架10的一側(cè)，第一表面102開設(shè)沉孔30，沉孔30朝向支架10內(nèi)部延伸，沉孔30與安裝孔101同軸。沉孔30的孔徑大于針軸20伸入沉孔30部分的孔徑。從支架10的第一表面102延伸出筒40，筒40的內(nèi)徑與沉孔30的內(nèi)徑相同，筒40與所述安裝孔101、沉孔30同軸。支架10的第一表面102還設(shè)有凹臺50，凹臺50朝向支架10內(nèi)部延伸，凹臺50的內(nèi)徑大于沉孔30的孔徑，凹臺50與安裝孔101、沉孔30同軸。支架10是一次注塑成型的。還包括有支架座70，支架10配合安裝在所述支架座70上。本實(shí)施例有以下優(yōu)點(diǎn)上述磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，用支架10 —個零件就代替了現(xiàn)有技術(shù)中的支架、軸承和軸承調(diào)節(jié)螺母三個零件，省去了安裝工序，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中因零件加工或者裝配所引起誤差而導(dǎo)致儀表指針運(yùn)行不良的現(xiàn)象。其次，開設(shè)沉孔30，使得支架10和針軸20相配合安裝時更加容易。設(shè)置有筒40，筒40與針軸20穿過筒40的部分之間存在間隙，阻尼油杯60中的油充滿在間隙中，在針軸20轉(zhuǎn)動時起阻尼作用，減少針軸20的震動。設(shè)置有凹臺50，方便針軸固定裝置與阻尼油杯60的裝配。支架10是由塑料一次注塑成型，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了工序，成本低，由于用塑料代替了原來的有色金屬，節(jié)約能源。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，包括支架和針軸，所述支架上設(shè)有安裝孔，所述針軸通過所述安裝孔與所述支架配合安裝，所述安裝孔的內(nèi)壁與所述針軸的外壁相切合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，所述支架具有第一表面，所述第一表面位于所述針軸伸入所述支架的一側(cè)，所述第一表面開設(shè)沉孔，所述沉孔朝向所述支架內(nèi)部延伸，所述沉孔與所述安裝孔同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，所述沉孔的孔徑大于所述針軸伸入所述沉孔部分的孔徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，從所述支架的第一表面延伸出筒，所述筒的內(nèi)徑與所述沉孔的內(nèi)徑相同，所述筒與所述安裝孔、沉孔同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，所述支架的第一表面還設(shè)有凹臺，所述凹臺朝向所述支架內(nèi)部延伸，所述凹臺的內(nèi)徑大于所述沉孔的孔徑，所述凹臺與所述安裝孔、沉孔同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，所述支架是一次注塑成型的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，其特征在于，還包括支架座，所述支架相配合安裝在所述支架座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種磁感應(yīng)式車速里程表的針軸固定裝置，包括支架和針軸，所述支架上設(shè)有安裝孔，所述針軸通過所述安裝孔與所述支架配合安裝，所述安裝孔的內(nèi)壁與所述針軸的外壁相切合。本實(shí)用新型用支架一個零件就代替了現(xiàn)有技術(shù)中的支承座、軸承和軸承調(diào)節(jié)螺母三個零件，省去了多個零件的安裝工序，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中因零件加工或者裝配所引起誤差而導(dǎo)致針軸運(yùn)行不良的現(xiàn)象。
文檔編號F16B1/00GK202743064SQ20122033468
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
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