專利名稱：能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣動閥，尤其是一種能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥。
背景技術(shù)：
目前，工業(yè)控制上用的氣動閥在工作時在開關(guān)的控制下只是快速打開或快速關(guān)閉，但在，在有些場合中，出于安全需要，氣動閥需要以緩慢速度打開。例如，用在燃?xì)馊紵到y(tǒng)中的時候就要求其慢開快關(guān)，以防止下游點火出現(xiàn)爆炸等安全事故；再如，安裝在高壓泵中的時候，為了防止高壓、高速流體對下游設(shè)備的沖擊就要求其緩慢打開；另外，在有些場合又要求氣動閥緩慢關(guān)閉，例如，安裝在壓縮機上的時候就需要其快開慢關(guān)，以防止壓縮機喘振。然而，由于現(xiàn)有的氣動閥無法對其開啟與關(guān)閉的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，基于上述情況，急需一種能夠?qū)﹂_啟與關(guān)閉速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種可以實現(xiàn)慢開慢關(guān)效果的能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，在閥座上由上至下依次安裝有液壓穩(wěn)速器與氣動執(zhí)行器，所述氣動執(zhí)行器中包括閥瓣、閥桿與氣缸活塞，所述液壓穩(wěn)速器中包括油缸活塞桿與油缸活塞，所述閥桿的頂端貫穿所述氣缸活塞的內(nèi)部與所述閥瓣相連接，所述閥桿的底端依次與所述油缸活塞桿以及所述油缸活塞相連接。所述氣動執(zhí)行器通過螺釘安裝在所述閥體上，所述液壓穩(wěn)速器的底部設(shè)置在所述氣動執(zhí)行器的內(nèi)部。所述氣動執(zhí)行器中還包括氣缸體、氣缸復(fù)位彈簧與氣源控制入口，所述氣源控制入口的一端與所述氣缸相連接，所述氣缸復(fù)位彈簧設(shè)置在所述氣缸活塞的上端，所述閥桿的頂部貫穿于所述氣缸復(fù)位彈簧的內(nèi)部。所述液壓穩(wěn)速器中還包括蓄勢海綿、外油缸體、內(nèi)油缸體、油缸復(fù)位彈簧、止回球閥、節(jié)流孔與可調(diào)節(jié)流錐針，所述內(nèi)油缸體與所述蓄勢海綿均設(shè)置在所述外油缸體的內(nèi)部，所述內(nèi)油缸體設(shè)置在所述蓄勢海綿的上端，所述油缸活塞桿貫穿于所述蓄勢海綿的內(nèi)部，所述油缸活塞的頂端與所述油缸復(fù)位彈簧相連接并位于所述內(nèi)油缸體中，所述節(jié)流孔設(shè)置在所述內(nèi)油缸體的上端，所述可調(diào)節(jié)流錐針與所述止回球閥均是設(shè)置在所述節(jié)流孔中。所述可調(diào)節(jié)流錐針的頂端與安裝在所述液壓穩(wěn)帶器頂部的速度調(diào)節(jié)旋鈕相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型可對氣動閥開關(guān)的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可在相關(guān)狀況下實現(xiàn)慢開快關(guān)、快開慢關(guān)、慢開慢關(guān)的效果，從而克服現(xiàn)有氣動閥難以對其開啟或關(guān)閉速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的缺點。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。主要符號說明如下I-閥體2-氣源控制入口3-氣動執(zhí)行器4-液壓穩(wěn)速器 5-速度調(diào)節(jié)旋鈕6-閥座7-閥瓣8-閥桿9-氣缸活塞·[0018]10-氣缸體11-氣缸復(fù)位彈簧12-油缸活塞桿13-蓄勢海綿 14-外油缸體15-油缸活塞16-內(nèi)油缸體 17-油缸復(fù)位彈簧18-油腔19-止回球閥 20-節(jié)流孔21-可調(diào)節(jié)流錐針
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I與圖2所示，該氣動閥包括閥體I、氣動執(zhí)行器3與液壓穩(wěn)速器4，液壓穩(wěn)速器4與氣動執(zhí)行器3依次安裝在閥體I中的閥座6上，在液壓穩(wěn)速器4的頂部還安裝有速度調(diào)節(jié)旋鈕5。其中，氣動執(zhí)行器3與閥座6通過螺釘進(jìn)行固定，液壓穩(wěn)速器4的底部設(shè)置在氣動執(zhí)行器3的內(nèi)部。氣動執(zhí)行器3由氣源控制入口 2、閥瓣7、閥桿8與氣源控制入口氣缸機構(gòu)構(gòu)成，閥桿8的底部與閥瓣7相連接，其頂部貫穿于氣缸機構(gòu)中。其中，氣缸機構(gòu)由氣缸活塞9、氣缸體10與氣缸復(fù)位彈簧11構(gòu)成，氣缸復(fù)位彈簧設(shè)置在氣缸活塞的頂部并且均是位于氣缸體中，閥桿的頂部依次貫穿于氣缸活塞以及氣缸復(fù)位彈簧的內(nèi)部。氣源控制入口 2—端與外部控制氣源相接，另一端則與氣缸體10的內(nèi)部相接。液壓穩(wěn)速器4由蓄勢海綿13、油缸機構(gòu)、止回球閥19、節(jié)流孔20與可調(diào)節(jié)流錐針21構(gòu)成，油缸機構(gòu)由油缸活塞桿12、外油缸體14、油缸活塞15、內(nèi)油缸體16、油缸復(fù)位彈簧17構(gòu)成。油缸活塞桿12與內(nèi)油缸體16均是設(shè)置在外油缸體14的內(nèi)部，油缸活塞的頂端與油缸復(fù)位彈簧的底端相連接，并且均是位于內(nèi)油缸體16內(nèi)部的油腔18中。油缸活塞桿的頂端貫穿于蓄勢海綿后與油缸活塞的底端相連接，油缸活塞桿的底端與閥桿的頂部相連接。節(jié)流孔設(shè)置在內(nèi)油缸體的上端，可調(diào)節(jié)流錐針與止回球閥均是設(shè)置在節(jié)流孔中，可調(diào)節(jié)流錐針的頂端與速度調(diào)節(jié)旋鈕的底端相連接。本實用新型主要由閥體、氣動執(zhí)行器、液壓穩(wěn)速器三部分組成，氣動閥的開啟和關(guān)閉除了受到氣動執(zhí)行器控制外，還受到可調(diào)的液壓穩(wěn)速器控制，利用液壓穩(wěn)速器的穩(wěn)速功能控制氣動閥開啟和關(guān)閉速度，閥桿的兩端分別與油缸活塞桿和閥瓣相連接。閥門在開啟時，一方面氣缸活塞帶動閥桿提取閥瓣打閥門，另一方面則是擠壓油缸活塞桿；閥門在關(guān)閉時，一方面氣缸活塞推動閥桿壓住閥瓣以關(guān)閉閥門，另一方面拉動油缸活塞桿，利用液壓穩(wěn)速器的穩(wěn)速功能控制閥桿的運動速度，從而控制閥門的開啟和關(guān)閉速度。當(dāng)閥桿與壓入式液壓穩(wěn)速器連接時，液壓穩(wěn)速器的阻尼作用力與開啟力相反，以實現(xiàn)慢開目的。當(dāng)閥桿與拉出式液壓穩(wěn)速器連接時，減壓穩(wěn)速器的阻尼作用力與閥門關(guān)閉力相反的，以實現(xiàn)慢關(guān)的目的。當(dāng)閥桿與雙向式可調(diào)液壓穩(wěn)速器連接時，液壓穩(wěn)速器的阻尼力在開啟和關(guān)閉均發(fā)生作用，從而實現(xiàn)慢開慢關(guān)的目的。其中，壓入式液壓穩(wěn)速器工作原理為當(dāng)油缸活塞桿受到氣動執(zhí)行器的推力時，油缸活塞桿推動內(nèi)油缸體的油缸活塞向上腔擠壓阻尼油，這時內(nèi)油缸體上的止回球閥是關(guān)閉的，阻尼油從內(nèi)油缸體的上腔經(jīng)過節(jié)流孔與可調(diào)節(jié)流錐針之間的狹小通路流過，再經(jīng)外油缸體的內(nèi)壁與內(nèi)油缸體的外壁之間的通道流進(jìn)外油壓缸體中的蓄勢海綿中，通過可調(diào)節(jié)流錐針改變阻尼油的流量，以改變油缸活塞桿的運動速度，實現(xiàn)控制閥門開啟速度的目的。拉出式液壓穩(wěn)速器工作原理為當(dāng)油缸活塞桿受到氣動執(zhí)行器的拉力時，油缸活塞桿拉動內(nèi)油缸體的油缸活塞向下腔擠壓阻尼油，這時內(nèi)油缸體上的止回球閥是關(guān)閉的，阻尼油從內(nèi)油缸體的下腔經(jīng)過節(jié)流孔與可調(diào)節(jié)流錐針之間的狹小通路流過，再經(jīng)外缸體內(nèi)壁與內(nèi)油缸體外壁之間的通道流進(jìn)外油缸體中的蓄勢海綿，可調(diào)節(jié)流錐針可改變阻尼油的流量，從而改變油缸活塞桿的運動速度，實現(xiàn)控制閥門關(guān)閉速度的目的。雙向式液壓穩(wěn)速器工作原理是綜合了壓入式和拉出式穩(wěn)速器構(gòu)成雙向結(jié)構(gòu)，使液壓穩(wěn)速器的阻尼力在開啟和關(guān)閉均發(fā)生作用。在沒有控制氣源輸入的狀態(tài)下，閥瓣7在氣缸復(fù)位彈簧11的作用下壓在閥座6上，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。在有控制氣源輸入的狀態(tài)下，氣源推動氣缸活塞9向上運動，一方面帶動閥桿8提取閥瓣7打開閥門，另一方面向上頂壓油缸活塞桿12，油缸活塞桿12推動內(nèi)油缸體16的油缸活塞15向上腔擠壓阻尼油，這時內(nèi)油缸體上的止回球閥19是關(guān)閉的，阻尼油從內(nèi)油缸體16上腔經(jīng)過節(jié)流孔20與可調(diào)節(jié)流錐針21之間的狹小通路流過，再經(jīng)過外油缸體14內(nèi)壁與內(nèi)油缸體16外壁之間通道流進(jìn)外油缸體14下腔的蓄勢海綿13，調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)旋鈕能改變節(jié)流錐針21與節(jié)流孔20的距離，從而改變阻尼油的流量，達(dá)到改變油缸活塞桿12的運動速度，即改變閥桿8的運動速度，實現(xiàn)閥門按指定的速度緩慢開啟的目的。當(dāng)關(guān)閉控制氣源后，閥門在氣缸復(fù)位彈簧11作用下迅速關(guān)閉，同時在油缸活塞桿15上的擠壓力消失，止回球閥19打開。由于止回球閥19的孔徑比節(jié)流孔20的孔徑大，外油缸體下腔的阻尼油在油缸復(fù)位彈簧17和油缸活塞15的作用下，通過止回球閥19迅速回流到內(nèi)油缸體16的上腔，使液壓穩(wěn)速器4迅速復(fù)位為下次慢開做準(zhǔn)備。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，其特征在于，在閥座上由上至下依次安裝有液壓穩(wěn)速器與氣動執(zhí)行器，所述氣動執(zhí)行器中包括閥瓣、閥桿與氣缸活塞，所述液壓穩(wěn)速器中包括油缸活塞桿與油缸活塞，所述閥桿的頂端貫穿所述氣缸活塞的內(nèi)部與所述閥瓣相連接，所述閥桿的底端依次與所述油缸活塞桿以及所述油缸活塞相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，其特征在于，所述氣動執(zhí)行器通過螺釘安裝在所述閥體上，所述液壓穩(wěn)速器的底部設(shè)置在所述氣動執(zhí)行器的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，其特征在于，所述氣動執(zhí)行器中還包括氣缸體、氣缸復(fù)位彈簧與氣源控制入口，所述氣源控制入口的一端與所述氣缸相連接，所述氣缸復(fù)位彈簧設(shè)置在所述氣缸活塞的上端，所述閥桿的頂部貫穿于所述氣缸復(fù)位彈簧的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，其特征在于，所述液壓穩(wěn)速器中還包括蓄勢海綿、外油缸體、內(nèi)油缸體、油缸復(fù)位彈簧、止回球閥、節(jié)流孔與可調(diào)節(jié)流錐針，所述內(nèi)油缸體與所述蓄勢海綿均設(shè)置在所述外油缸體的內(nèi)部，所述內(nèi)油缸體設(shè)置在所述蓄勢海綿的上端，所述油缸活塞桿貫穿于所述蓄勢海綿的內(nèi)部，所述油缸活塞的頂端與所述油缸復(fù)位彈簧相連接并位于所述內(nèi)油缸體中，所述節(jié)流孔設(shè)置在所述內(nèi)油缸體的上端，所述可調(diào)節(jié)流錐針與所述止回球閥均是設(shè)置在所述節(jié)流孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)流錐針的頂端與安裝在所述液壓穩(wěn)帶器頂部的速度調(diào)節(jié)旋鈕相連接。
專利摘要本實用新型提供一種能夠?qū)﹂_、關(guān)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣動閥，在閥座上由上至下依次安裝有液壓穩(wěn)速器與氣動執(zhí)行器，氣動執(zhí)行器通過螺釘安裝在閥座上，液壓穩(wěn)速器的底部設(shè)置在氣動執(zhí)行器的內(nèi)部，氣動執(zhí)行器中包括閥瓣、閥桿與氣缸活塞，液壓穩(wěn)速器中包括油缸活塞桿與油缸活塞，閥桿的頂端貫穿氣缸活塞的內(nèi)部與閥瓣相連接，閥桿的底端依次與油缸活塞桿以及油缸活塞相連接。本實用新型可對氣動閥開關(guān)的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可在相關(guān)狀況下實現(xiàn)慢開快關(guān)、快開慢關(guān)、慢開慢關(guān)的效果，從而克服現(xiàn)有氣動閥難以對其開啟或關(guān)閉速度進(jìn)行調(diào)節(jié)的缺點。
文檔編號F16K1/00GK202733130SQ20122028918
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者邱禎祥 申請人:武漢中海機電設(shè)備有限公司