專利名稱：一種節(jié)能省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種節(jié)能省力裝置。
背景技術(shù)：
本人在中國專利號CN201120118303. 5中、并于2011年10月19日公開一種帶助
力機(jī)構(gòu)的動力裝置，動力裝置上設(shè)置有動力輸出軸，其特征是，所述動力輸出軸上連接有主動齒輪，主動齒輪齒接有被動齒輪，且主動齒輪和被動齒輪上分別延伸出助力桿，助力桿上分別設(shè)置有相互對應(yīng)的、可相互磁性相斥作用的磁塊和磁塊，所述主動齒輪還與外部機(jī)器齒接；此款動力裝置，通過在其動力輸出軸上增設(shè)由“主動齒輪、被動齒輪、及其助力桿、磁塊和磁鐵”構(gòu)成的助力機(jī)構(gòu)，動力裝置工作時，動力輸出軸由活塞帶動，主動齒輪旋轉(zhuǎn)并帶動被動齒輪，隨著主、被動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度，磁塊和磁塊之間的距離逐漸靠近，兩者受磁性相斥作用力影響，使主動齒輪和被動齒輪之間的旋轉(zhuǎn)阻力更小，并具有明顯的慣性加速旋·轉(zhuǎn)作用，既保證外部機(jī)器的正常工作，又減輕動力源活塞的做功，節(jié)省能源、環(huán)保。但鑒于此結(jié)構(gòu)的主動齒輪和被動齒輪直接傳動，對安裝于生產(chǎn)機(jī)械上有所局限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，的節(jié)能省力裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種節(jié)能省力裝置,包括動力輸出軸和連接在動力輸出軸上的省力機(jī)構(gòu),該省力機(jī)構(gòu)包括同步轉(zhuǎn)動設(shè)置的主動輪和被動輪，主動輪與動力輸出軸連接，主、被動輪上分別設(shè)置有助力桿件，助力桿件上分別設(shè)置有相互靠近時磁性排斥的磁塊；其特征是，所述省力機(jī)構(gòu)的主動輪和被動輪之間通過傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和連接在轉(zhuǎn)軸兩端的傘齒輪，兩端的傘齒輪分別與主動輪和被動輪傳動連接；所述助力桿件包括連桿、滑桿和滑套，連桿一端與主動輪或被動輪偏心轉(zhuǎn)動連接，連桿另一端與滑桿的一端鉸接，滑桿穿套在滑套中、且兩端伸出滑套外，滑桿另一端與磁塊連接。此款節(jié)能省力裝置，在主動輪和被動輪之間通過傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，可延長其兩者的動力傳遞距離，以適合大型生產(chǎn)設(shè)備。而且，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)是將主動力通過傘齒輪轉(zhuǎn)換其方向后通過一根轉(zhuǎn)軸傳遞到另一傘齒輪，并通過另一傘齒輪將動力換向后傳遞給被動輪，由于轉(zhuǎn)軸所占空間較小，所以通過傘齒輪將動力換向后，再通過轉(zhuǎn)軸傳遞動力，可以使節(jié)能省力裝置適合更多不同的安裝空間上使用。本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決。作為更具體的一種方案，所述動力輸出軸上設(shè)置有第一小傘齒輪，被動輪連接有中心軸，中心軸上設(shè)置有第二小傘齒輪，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)兩端的傘齒輪分別與第一小傘齒輪和第二小傘齒輪嚙合。作為更具體的另一種方案，所述主動輪和被動輪分別為主動傘齒輪和被動傘齒輪，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸兩端的傘齒輪分別與主動傘齒輪和被動傘齒輪嚙合。本實(shí)用新型的有益效果如下。(I)此款節(jié)能省力裝置，在主動輪和被動輪之間通過傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，可延長其兩者的動力傳遞距離，以適合大型生產(chǎn)設(shè)備。(2)而且，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)是將主動力通過傘齒輪轉(zhuǎn)換其方向后通過一根轉(zhuǎn)軸傳遞到另一傘齒輪，并通過另一傘齒輪將動力換向后傳遞給被動輪，由于轉(zhuǎn)軸所占空間較小，所以通過傘齒輪將動力換向后，再通過轉(zhuǎn)軸傳遞動力，可以使節(jié)能省力裝置適合更多不同的安裝空間上使用。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例示意圖。 圖2為圖I中傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接的示意圖。圖3為圖I中助力桿件與磁塊和主動輪連接示意圖。圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例一,如圖I至圖3所示，一種節(jié)能省力裝置，包括動力輸出軸2和連接在動力輸出軸2上的省力機(jī)構(gòu)，該省力機(jī)構(gòu)包括同步轉(zhuǎn)動設(shè)置的主動輪4和被動輪7，主動輪4與動力輸出軸2連接,主、被動輪上分別設(shè)置有助力桿件6,助力桿件6上分別設(shè)置有相互靠近時磁性排斥的磁塊5。所述省力機(jī)構(gòu)的主動輪和被動輪之間通過傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和連接在轉(zhuǎn)軸兩端的傘齒輪10、12，兩端的傘齒輪10、12分別與主動輪4和被動輪7傳動連接。所述助力桿件6包括連桿61、滑桿62和滑套63，連桿61 —端與主動輪4或被動輪7偏心轉(zhuǎn)動連接，連桿61另一端與滑桿62的一端鉸接，滑桿62穿套在滑套63中、且兩端伸出滑套63外，滑桿62另一端與磁塊5連接。所述動力輸出軸2上設(shè)置有第一小傘齒輪3，被動輪7連接有中心軸9，中心軸9上設(shè)置有第二小傘齒輪8,傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)兩端的傘齒輪10、12分別與第一小傘齒輪3和第二小傘齒輪8嚙合。實(shí)施例二，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于如圖4所示，所述主動輪4和被動輪7分別為主動傘齒輪和被動傘齒輪，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸11兩端的傘齒輪10、12分別與主動傘齒輪和被動傘齒輪嚙合。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能省力裝置，包括動力輸出軸(2)和連接在動力輸出軸(2)上的省力機(jī)構(gòu)，該省力機(jī)構(gòu)包括同步轉(zhuǎn)動設(shè)置的主動輪(4)和被動輪(7)，主動輪(4)與動力輸出軸(2)連接，主、被動輪上分別設(shè)置有助力桿件(6)，助力桿件(6)上分別設(shè)置有相互靠近時磁性排斥的磁塊(5);其特征是，所述省力機(jī)構(gòu)的主動輪和被動輪之間通過傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和連接在轉(zhuǎn)軸兩端的傘齒輪(10、12)，兩端的傘齒輪(10、12)分別與主動輪(4)和被動輪(7)傳動連接；所述助力桿件(6)包括連桿(61)、滑桿(62)和滑套(63 )，連桿(61) —端與主動輪(4)或被動輪(7 )偏心轉(zhuǎn)動連接，連桿(61)另一端與滑桿(62)的一端鉸接，滑桿(62)穿套在滑套(63)中、且兩端伸出滑套(63)外，滑桿(62)另一端與磁塊(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能省力裝置，其特征是，所述動力輸出軸(2)上設(shè)置有第一小傘齒輪(3)，被動輪(7)連接有中心軸(9)，中心軸(9)上設(shè)置有第二小傘齒輪(8)，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)兩端的傘齒輪(10、12)分別與第一小傘齒輪(3)和第二小傘齒輪(8)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能省力裝置，其特征是，所述主動輪(4)和被動輪(7)分別為主動傘齒輪和被動傘齒輪，傘齒輪傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸(11)兩端的傘齒輪(10、12)分別與主動傘齒輪和被動傘齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能省力裝置，包括動力輸出軸和連接在動力輸出軸上的省力機(jī)構(gòu)，該省力機(jī)構(gòu)包括同步轉(zhuǎn)動設(shè)置的主動輪和被動輪，主動輪與動力輸出軸連接，主、被動輪上分別設(shè)置有助力桿件，助力桿件上分別設(shè)置有相互靠近時磁性排斥的磁塊；所述省力機(jī)構(gòu)的主動輪和被動輪之間通過傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和連接在轉(zhuǎn)軸兩端的傘齒輪，兩端的傘齒輪分別與主動輪和被動輪傳動連接。此款節(jié)能省力裝置，在主動輪和被動輪之間通過傳動機(jī)構(gòu)連接，可延長其兩者的動力傳遞距離，以適合大型生產(chǎn)設(shè)備。而且，轉(zhuǎn)軸所占空間較小，所以通過傘齒輪將動力換向后，再通過轉(zhuǎn)軸傳遞動力，可以使節(jié)能省力裝置適合更多不同的安裝空間上使用。
文檔編號F16H49/00GK202719104SQ201220286179
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者歐陽滿桂 申請人:歐陽滿桂