專利名稱：一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置。
背景技術(shù)：
變速器是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車必須的組成部分。汽車上安裝的變速器通常有多個不同的轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比，通常稱為“檔位”或“檔”，以適應(yīng)不同的行駛速度下對轉(zhuǎn)速扭矩組合的不同要求。起步時需要低轉(zhuǎn)速、高扭矩；而高速行駛時則需要高轉(zhuǎn)速、低扭矩。一般來說，需要人工手動操作變換檔位的變速器稱為「手動變速器」或「手排檔」，由機(jī)械操作自動變換檔位的變速器稱為「自動變速器」或「自排檔」。近來還出現(xiàn)了可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的無級變速器。這也屬于自動變速器的一種。無級變速器有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉(zhuǎn)盤式等多種構(gòu)造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達(dá)到齒輪比的變化。由于是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。目前CVT大多使用于汽車、速克達(dá)機(jī)車、拖拉機(jī)為主，以日本、德國為主流，且大多采用的是柴油、汽油動力，但石油為不可再生資源，同時由于國家對環(huán)保要求的提高，使用清潔能源成為當(dāng)務(wù)之急，采用混合能源驅(qū)動的汽車也逐漸走上舞臺，故為了在一臺機(jī)車內(nèi)同時將多種動力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，需要設(shè)計一種可多輸入的離合器接合時雙輸入無級變速裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，能實現(xiàn)雙動力輸入。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，包括第一輸入太陽輪總成、至少一個行星輪總成、離合器、輸出太陽輪總成、行星架總成和第二輸入太陽輪總成，所述的第一輸入太陽輪總成包括中心軸、第一輸入太陽輪；所述的行星輪總成包括第一行星輪、第二行星輪和偏軸；輸出太陽輪總成包括輸出軸、輸出太陽輪；行星架總成包括制動鼓、行星架和行星架輸出軸；第二輸入太陽輪總成包括旋轉(zhuǎn)軸、第二輸入太陽輪；所述的第一輸入太陽輪總成、行星架總成和輸出太陽輪總成具有重合的旋轉(zhuǎn)軸線并且兩者之間能相對轉(zhuǎn)動；第一輸入太陽輪總成的旋轉(zhuǎn)軸線與第二輸入太陽輪總成的旋轉(zhuǎn)軸線平行并且第二輸入太陽輪與制動鼓一端嚙合；行星架總成包括制動鼓、行星架和行星架輸出軸，制動鼓和行星架對應(yīng)有一中心孔，制動鼓和行星架的側(cè)面外圓等弧度對應(yīng)開有通孔，且制動鼓和行星架固定連接在一起形成一中空結(jié)構(gòu)；第一輸入太陽輪的中心軸和輸出太陽輪的輸出軸分別從制動鼓和行星架的相應(yīng)中心孔向外伸出，且第一輸入太陽輪的中心軸和輸出太陽輪的輸出軸為同軸線且可相對旋轉(zhuǎn)；第一輸入太陽輪和輸出太陽輪分別安裝于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的中心軸和輸出軸上；偏軸安裝于制動鼓和行星架的側(cè)面外圓的通孔上，第一行星輪和第二行星輪同軸安裝于偏軸上，且第一行星輪和第二行星輪分別與第一輸入太陽輪和輸出太陽輪哨合。所述的離合器接合時雙輸入無級變速裝置包括離合器，離合器安裝于第一輸入太陽輪總成、輸出太陽輪總成和行星架總成的任意兩者之間用于鎖定兩者，以實現(xiàn)被鎖定的兩者同步旋轉(zhuǎn)。所述的離合器安裝于第一輸入太陽輪總成和行星架總成之間，離合器包括主動部件和從動部件，主動部件與第一輸入太陽輪總成相連，從動部件與行星架總成相連。所述的離合器安裝于輸出太陽輪總成和行星架總成之間，離合器包括主動部件和 從動部件，主動部件與行星架總成相連，從動部件與輸出太陽輪總成相連。所述的離合器安裝于第一輸入太陽輪總成、輸出太陽輪總成之間，離合器包括主動部件和從動部件，主動部件與第一輸入太陽輪總成相連，從動部件與輸出太陽輪總成相連。
Q I所述的輸入、輸出速度計算公式為呌
權(quán)利要求1.一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，包括第一輸入太陽輪總成(I)、至少一個行星輪總成(2)、離合器(3)、輸出太陽輪總成(4)、行星架總成(5)和第二輸入太陽輪總成(6)，所述的第一輸入太陽輪總成(I)包括中心軸(la)、第一輸入太陽輪(Ib);所述的行星輪總成(2)包括第一行星輪(2a)、第二行星輪(2b)和偏軸(2c);輸出太陽輪總成(4)包括輸出軸(4a)、輸出太陽輪(4b);行星架總成(5)包括制動鼓(5a)、行星架(5b)和行星架輸出軸(5c);第二輸入太陽輪總成(6)包括旋轉(zhuǎn)軸(6a)、第二輸入太陽輪(6b),其特征是所述的第一輸入太陽輪總成(I)、行星架總成(5)和輸出太陽輪總成(4)具有重合的旋轉(zhuǎn)軸線并且兩者之間能相對轉(zhuǎn)動；第一輸入太陽輪總成(I)的旋轉(zhuǎn)軸線與第二輸入太陽輪總成(6)的旋轉(zhuǎn)軸線平行并且第二輸入太陽輪(6)與制動鼓(5a) —端嚙合；行星架總成(5)的制動鼓(5a)和行星架(5b)對應(yīng)有一中心孔，制動鼓(5a)和行星架(5b)的側(cè)面外圓等弧度對應(yīng)開有通孔，且制動鼓(5a)和行星架(5b)固定連接在一起形成一中空結(jié)構(gòu)；第一輸入太陽輪(Ib )的中心軸(Ia)和輸出太陽輪(4b )的輸出軸(4a)分別從制動鼓(5a)和行星架(5b )的相應(yīng)中心孔向外伸出，且第一輸入太陽輪(Ib)的中心軸(Ia)和輸出太陽輪(4b)的輸出軸(4a)為同軸線且可相對旋轉(zhuǎn)；第一輸入太陽輪(Ib)和輸出太陽輪(4b)分別安裝于中空結(jié) 構(gòu)內(nèi)的中心軸(Ia)和輸出軸(4a)上；偏軸(2c)安裝于制動鼓(5a)和行星架(5b)的側(cè)面外圓的通孔上，第一行星輪(2a)和第二行星輪(2b)同軸安裝于偏軸(2c)上，且第一行星輪(2a)和第二行星輪(2b)分別與第一輸入太陽輪(Ib)和輸出太陽輪(4b)哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，其特征是所述的離合器接合時雙輸入無級變速裝置還包括離合器(3)，離合器(3)安裝于第一輸入太陽輪總成(I)、輸出太陽輪總成(4)和行星架總成(5)的任意兩者之間用于鎖定兩者，以實現(xiàn)被鎖定的兩者同步旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，其特征是所述的離合器(3)安裝于第一輸入太陽輪總成(I)和行星架總成(5)之間，離合器(3)包括主動部件(3a)和從動部件(3b)，主動部件(3a)與第一輸入太陽輪總成(I)相連，從動部件(3b)與行星架總成(5)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，其特征是所述的離合器(3)安裝于輸出太陽輪總成(4)和行星架總成(5)之間，離合器(3)包括主動部件(3a)和從動部件(3b )，主動部件(3a)與行星架總成(5 )相連，從動部件(3b )與輸出太陽輪總成(4)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，其特征是所述的離合器(3)安裝于第一輸入太陽輪總成(I)、輸出太陽輪總成(4)之間，離合器(3)包括主動部件(3a)和從動部件(3b)，主動部件(3a)與第一輸入太陽輪總成(I)相連，從動部件(3b)與輸出太陽輪總成(4)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種離合器接合時雙輸入無級變速裝置，包括輸入太陽輪總成，至少一個行星輪總成，輸出太陽輪總成，行星架總成，輸入太陽輪總成、行星架總成和輸出太陽輪總成具有重合的旋轉(zhuǎn)軸線并且兩者之間能相對轉(zhuǎn)動，輸入太陽輪總成、輸出太陽輪總成和行星架總成的任意兩者之間可以相互鎖定，行星輪總成繞軸安裝于行星架總成上，行星輪與各自的太陽輪嚙合。本實用新型能夠通過離合器的配合實現(xiàn)雙輸入無極變速。
文檔編號F16H3/76GK202628965SQ20122024453
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者韓文明 申請人:寧波宏協(xié)離合器有限公司