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一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器的制作方法

文檔序號(hào):5601931閱讀:193來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于液力變矩器技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器。
背景技術(shù)
目前,液力變矩器基本上都是針對(duì)通用車型開(kāi)發(fā)的普通型的產(chǎn)品,液力變矩器形式和型號(hào)較多。但總的特點(diǎn)是傳動(dòng)效率較低,開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的目的只是為了滿足整機(jī)的使用工況,對(duì)節(jié)能沒(méi)有特殊要求。液力變矩器傳動(dòng)效率對(duì)整機(jī)燃油性影響較大,提高液力變矩器傳動(dòng)效率也是目前一直研究的方向。影響液力變矩器傳動(dòng)效率的因素很多,葉柵影響的因素最大,其次是傳動(dòng)方式。具有流線型葉柵的液力變矩器比較接近液體流場(chǎng)的變化,在相同能容下流線型葉柵的液力變矩器,起動(dòng)變矩比大、高效范圍寬和工作效率高。現(xiàn)有的液力變矩器廠家大部分采用流線型葉柵,但由于設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)水平的差異,液力變矩器性能相差較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題,而提供一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器。本實(shí)用新型的目的是提供一種具有額定轉(zhuǎn)速降低、能容增大,高速工況閉鎖傳動(dòng),傳動(dòng)效率高,燃油消耗低,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件布置緊湊,受力均勻,制造加工難度低,易于實(shí)現(xiàn)批量化等特點(diǎn)的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器。通過(guò)調(diào)整液力變矩器葉柵,在保持功率不變的前題下,降低液力變矩器額定轉(zhuǎn)速,增大液力變矩器能容,大幅提高液力變矩器使用工況的傳動(dòng)效率,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率,降低燃油消耗量,是目前行業(yè)上正在積極研究的一個(gè)方向。單純閉鎖型的綜合式液力變矩器在部分負(fù)載變化平緩的機(jī)型上也有應(yīng)用,目的在于提高液力變矩器在高速工況時(shí)的傳動(dòng)效率。如果低速高效節(jié)能型液力變矩器在高速工況再加上強(qiáng)制閉鎖,由液力傳動(dòng)轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動(dòng),更能有效地提高整機(jī)的傳動(dòng)效率,大幅降低燃油消耗量,節(jié)能效果會(huì)更明顯。本技術(shù)工作原理閉鎖離合器采用液壓自動(dòng)操縱控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,能使液力變矩器在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行鎖止切換。在低速工況下閉鎖離合器分離,超越離合器楔緊,保證液力變矩器的正常工作工況;在高速工況下閉鎖離合器接合,泵輪與渦輪閉鎖在一起旋轉(zhuǎn),超越離合器脫開(kāi),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直接傳遞。本實(shí)用新型低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是液力變矩器包括泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、閉鎖離合器、超越離合器、罩輪、渦輪轂、泵輪轂、導(dǎo)輪座和輸出軸;泵輪和罩輪聯(lián)接一體,渦輪與輸出軸相連,罩輪與渦輪間設(shè)有閉鎖離合器;導(dǎo)輪設(shè)置在泵輪和渦輪之間,導(dǎo)輪通過(guò)超越離合器與導(dǎo)輪座連接,導(dǎo)輪座固定在液力變矩器殼體上;渦輪轂安裝在渦輪上,泵輪轂固定在泵輪上,泵輪轂上安裝有驅(qū)動(dòng)油泵的主動(dòng)齒輪;導(dǎo)輪座上設(shè)置變矩器的進(jìn)油道和回油道,導(dǎo)輪座的進(jìn)回油道口與殼體上的進(jìn)回油道相通,殼體上裝有控制油壓的進(jìn)回油閥。本實(shí)用新型低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器還可以采用如下技術(shù)措施所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是閉鎖離合器連接有液壓自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu),輸出軸中間有液壓自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu)的控制油的進(jìn)回油孔。所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是閉鎖離合器有鎖止活塞、摩擦片、分離彈簧;閉鎖離合器進(jìn)回油道布置在罩輪上;鎖止活塞及磨擦主動(dòng)片安裝在罩輪上,從動(dòng)片安裝在渦輪的渦輪轂上,主從動(dòng)片之間安裝分離彈簧。所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是超越離合器為圓柱滾子式單向離合器,由外圈、內(nèi)圈、滾子、壓緊彈簧及軸承組成。所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是超越離合器形狀為內(nèi)圈凸輪,凸輪面為平面輪廓。所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是泵輪和罩輪通過(guò)螺栓聯(lián)接為一體;渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸相連。所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特點(diǎn)是渦輪轂用鉚釘鉚接在渦輪上,泵輪轂用螺栓固定在泵輪上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I.液力變矩器葉柵系統(tǒng)采用流線型結(jié)構(gòu),這種液力變矩器起動(dòng)變矩比大、高效范圍寬和工作效率較高。2.液力變矩器傳遞功率不變,通過(guò)葉柵設(shè)計(jì),降低額定轉(zhuǎn)速、增大能容,大幅提高傳動(dòng)效率;同時(shí)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率,合理匹配,降低燃油消耗量。3.液力變矩器低速工況為液力工況,保證液力變矩器的正常工作工況;在高速工況下閉鎖離合器接合,泵輪與渦輪閉鎖在一起旋轉(zhuǎn),由液力傳動(dòng)轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動(dòng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直接傳遞,傳動(dòng)效率大幅提聞。本液力變矩器葉柵采用流線形結(jié)構(gòu),額定轉(zhuǎn)速降低、能容增大,高速工況閉鎖傳動(dòng),能大幅提高液力變矩器的傳動(dòng)效率,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)功率,降低燃油消耗量,達(dá)到節(jié)能減排的目的。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件布置緊湊,受力均勻,制造加工難度低,易于實(shí)現(xiàn)批量化等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、殼體,2、彈性盤,3、罩輪,4、O形密封圈,5、大密封圈,6、活塞,7、承壓板,
8、小密封圈,9、擋圈,10、定心軸頭,11、調(diào)整墊,12、軸承,13、渦輪總成,14、磨擦片,15、鋼片,16、螺栓,17、圓墊板,18、分離簧片,19、螺栓,20、蓋板,21、擋圈,22、O形密封圈,23、泵輪,24、導(dǎo)輪,25、擋圈,26、擋板,27、齒輪,28、導(dǎo)輪座,29、密封環(huán),30、軸承,31、螺栓,32、隔套,33、螺栓,34、超越離合器,35、螺栓。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效,茲例舉以下實(shí)施例,并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下實(shí)施例I參閱附圖I。一種低速高效節(jié)能的閉鎖式綜合液力變矩器,包括泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、閉鎖離合器、超越離合器、罩輪、渦輪轂、泵輪轂、導(dǎo)輪座、輸出軸等;泵輪和罩輪通過(guò)螺栓聯(lián)接一體,作為動(dòng)力輸入的主動(dòng)件,渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸相連,是從動(dòng)元件,高速工況罩輪與渦輪通過(guò)布置其間的閉鎖離合器連接為一體,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的直接傳遞;導(dǎo)輪設(shè)置在泵輪和渦輪之間, 導(dǎo)輪通過(guò)超越離合器與導(dǎo)輪座連接,導(dǎo)輪座固定在液力變矩器殼體上;渦輪轂用鉚釘鉚接在渦輪上,泵輪轂用螺栓固定在泵輪上,泵輪轂上安裝驅(qū)動(dòng)油泵的主動(dòng)齒輪。導(dǎo)輪座上設(shè)置變矩器的進(jìn)油道和回油道,導(dǎo)輪座的進(jìn)回油道口與殼體上的進(jìn)回油道相通,進(jìn)出口油壓由殼體上的進(jìn)回油閥控制。閉鎖離合器采用液壓自動(dòng)操縱控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,其控制油由輸出軸中間的進(jìn)回油孔進(jìn)出。閉鎖離合器由鎖止活塞、摩擦片、分離彈簧等組成。閉鎖離合器進(jìn)回油道布置在罩輪上;鎖止活塞及磨擦主動(dòng)片安裝在罩輪上,從動(dòng)片安裝在渦輪的渦輪轂上,主從動(dòng)片之間安裝分離彈簧。超越離合器為圓柱滾子式單向離合器,由外圈、內(nèi)圈、滾子、壓緊彈簧及軸承組成,形狀為內(nèi)圈凸輪,凸輪面為平面輪廓。本實(shí)施例的具體安裝結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱圖I。本液力變矩器所有零部件都直接或間接通過(guò)導(dǎo)輪座28支承固定在殼體I上,導(dǎo)輪座28油道和殼體I油道相連,傳動(dòng)油通過(guò)殼休I及導(dǎo)輪座28油道進(jìn)入液力變矩器內(nèi)腔,保證變矩器的正常傳動(dòng)。液力變矩器定心軸頭10左端支承在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼內(nèi)孔上,定心軸頭10上安裝有彈性盤2,彈性盤2與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相聯(lián),將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳入。定心軸頭10固定在罩輪3上,罩輪3與泵輪23相聯(lián),泵輪23通過(guò)軸承30支承在導(dǎo)輪座28上。導(dǎo)輪24通過(guò)超越離合器34與導(dǎo)輪座28相聯(lián)。超越離合器34通過(guò)花鍵固定在導(dǎo)輪座28上,軸向用擋圈9擋住。渦輪總成13通過(guò)軸承12支承在定心軸頭10上。閉鎖離合器布置在定心軸頭10、罩輪3和渦輪總成13中間,由活塞6、承壓板7、磨擦片14、鋼片15和分離簧片18等件組成。在液力變矩器低轉(zhuǎn)速工況,閉鎖離合器分離,超越離合器34楔緊,導(dǎo)輪24固定不動(dòng),動(dòng)力由定心軸頭10輸入,經(jīng)泵輪23及導(dǎo)輪24變矩后,由渦輪總成13輸出,液力變矩器為液力傳動(dòng)工況。當(dāng)液力變矩器轉(zhuǎn)速達(dá)到某設(shè)定值時(shí),閉鎖離合器接合,超越離合器脫開(kāi),導(dǎo)輪自由旋轉(zhuǎn),定心軸頭10、罩輪3和渦輪總成13通過(guò)閉鎖離合器接合在一起,液力傳動(dòng)轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動(dòng),動(dòng)力由定心軸頭10直接傳到渦輪總成13輸出。液力變矩器泵輪23、渦輪總成13和導(dǎo)輪24內(nèi)部葉柵按液力變矩器低額定轉(zhuǎn)速工況進(jìn)行設(shè)計(jì)。此液力變矩器用于額定轉(zhuǎn)速1800 2000rpm低速運(yùn)轉(zhuǎn)的液力傳動(dòng)機(jī)械上,具有傳動(dòng)效率高、與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是液力變矩器包括泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、閉鎖離合器、超越離合器、罩輪、渦輪轂、泵輪轂、導(dǎo)輪座和輸出軸;泵輪和罩輪聯(lián)接一體,渦輪與輸出軸相連,罩輪與渦輪間設(shè)有閉鎖離合器;導(dǎo)輪設(shè)置在泵輪和渦輪之間,導(dǎo)輪通過(guò)超越離合器與導(dǎo)輪座連接,導(dǎo)輪座固定在液力變矩器殼體上;渦輪轂安裝在渦輪上,泵輪轂固定在泵輪上,泵輪轂上安裝有驅(qū)動(dòng)油泵的主動(dòng)齒輪;導(dǎo)輪座上設(shè)置變矩器的進(jìn)油道和回油道,導(dǎo)輪座的進(jìn)回油道口與殼體上的進(jìn)回油道相通,殼體上裝有控制油壓的進(jìn)回油閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是閉鎖離合器連接有液壓自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu),輸出軸中間有液壓自動(dòng)操縱控制機(jī)構(gòu)的控制油的進(jìn)回油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是閉鎖離合器有鎖止活塞、摩擦片、分離彈簧;閉鎖離合器進(jìn)回油道布置在罩輪上;鎖止活塞及磨擦 主動(dòng)片安裝在罩輪上,從動(dòng)片安裝在渦輪的渦輪轂上,主從動(dòng)片之間安裝分離彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是超越離合器為圓柱滾子式單向離合器,由外圈、內(nèi)圈、滾子、壓緊彈簧及軸承組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是超越離合器形狀為內(nèi)圈凸輪,凸輪面為平面輪廓。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是泵輪和罩輪通過(guò)螺栓聯(lián)接為一體;渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,其特征是渦輪轂用鉚釘鉚接在渦輪上,泵輪轂用螺栓固定在泵輪上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器。本實(shí)用新型屬于液力變矩器技術(shù)領(lǐng)域。一種低速高效節(jié)能的閉鎖式液力變矩器,包括泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、閉鎖離合器、超越離合器、罩輪、渦輪轂、泵輪轂、導(dǎo)輪座和輸出軸;泵輪和罩輪聯(lián)接一體,渦輪與輸出軸相連,罩輪與渦輪間設(shè)有閉鎖離合器;導(dǎo)輪設(shè)置在泵輪和渦輪之間,導(dǎo)輪通過(guò)超越離合器與導(dǎo)輪座連接,導(dǎo)輪座固定在液力變矩器殼體上;渦輪轂安裝在渦輪上,泵輪轂固定在泵輪上,泵輪轂上安裝有驅(qū)動(dòng)油泵的主動(dòng)齒輪;導(dǎo)輪座上設(shè)置變矩器的進(jìn)油道和回油道,殼體上裝有控制油壓的進(jìn)回油閥。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件布置緊湊,受力均勻,傳動(dòng)效率高,制造難度低,易于實(shí)現(xiàn)批量化等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H47/06GK202707990SQ201220204339
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者李淑萍, 許睿 申請(qǐng)人:天津工程機(jī)械研究院
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