專利名稱：一種小型裝載機(jī)用變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體的說涉及一種應(yīng)用于I. 2 I. 6t裝載機(jī)的小型裝載機(jī)用變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的I. 2 I. 6t裝載機(jī)變速箱一般為六軸型變速箱，通過擋桿改變動力輸入軸上的固定齒輪與傳動軸上的齒輪的嚙合、分離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擋位的變化。但在實(shí)際應(yīng)用中，該六軸型變速箱存在以下技術(shù)缺陷I、在擋位變化過程中，通過一個傳動齒輪實(shí)現(xiàn)傳動過程，變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 2、裝配工藝復(fù)雜，成本高；3、中掛結(jié)構(gòu)，掛擋不方便，且不利于變速箱安裝于裝載機(jī)上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種應(yīng)用于I. 2 I. 6t裝載機(jī)的小型裝載機(jī)用變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)和裝配工藝簡單，更易于擋位的實(shí)現(xiàn)，操作更方便。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種裝載機(jī)用變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)自上而下依次設(shè)置有動力輸入軸、第一傳動軸第二傳動軸和第三傳動軸以及動力輸出軸，所述第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸呈三角形設(shè)置，動力輸入軸、第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸以及動力輸出軸之間通過齒輪組傳動，箱體上靠近動力輸入軸的位置設(shè)有換擋裝置。以下是本實(shí)用新型對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸呈三角形設(shè)置。進(jìn)一步改進(jìn)動力輸入軸上固定設(shè)有主動齒輪，第二傳動軸上安裝有小雙聯(lián)齒輪和大雙聯(lián)齒輪，大雙聯(lián)齒輪的大齒輪與主動齒輪常嚙合，小雙聯(lián)齒輪和大雙聯(lián)齒輪分別與第二傳動軸滑移連接。進(jìn)一步改進(jìn)換擋裝置包括換擋機(jī)構(gòu)和偏掛機(jī)構(gòu)，換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體上的滑桿，在滑桿上與大雙聯(lián)齒輪對應(yīng)的位置設(shè)有第二撥叉、與小雙聯(lián)齒輪對應(yīng)的位置設(shè)有第一撥叉，偏掛機(jī)構(gòu)與滑桿固定連接，偏掛機(jī)構(gòu)的外側(cè)連接有換檔手柄。進(jìn)一步改進(jìn)所述第三傳動軸上依次安裝有第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述第一傳動齒輪安裝在靠近小雙聯(lián)齒輪的位置，第三傳動齒輪安裝在靠近大雙聯(lián)齒輪的位置。進(jìn)一步改進(jìn)動力輸出軸上安裝有動力輸出齒輪，第四傳動軸上安裝有分別與動力輸出齒輪和第二傳動齒輪常哨合的第四傳動齒輪。進(jìn)一步改進(jìn)動力輸出軸的其中一端連接有手剎裝置。本實(shí)用新型采用上述方案，實(shí)現(xiàn)了三個前進(jìn)擋一個倒擋的擋位選擇，裝載機(jī)工作時設(shè)置一擋和倒擋，裝載機(jī)空載時設(shè)置二三擋。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，減少了一根傳動軸、一個傳動齒輪的使用，結(jié)構(gòu)簡單，裝配工藝簡單，成本低，更易于擋位的實(shí)現(xiàn)，操作更方便，并且采用偏掛機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了擋位側(cè)掛，使變速箱更易于布置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例變速箱的側(cè)視圖。圖中1_滑桿；2-箱體；3_小雙聯(lián)齒輪；4-第一傳動齒輪；5_手剎裝置；6_動力輸出齒輪第四傳動齒輪；8_第二傳動齒輪；9_第三傳動齒輪；10_大雙聯(lián)齒輪；11_主動齒輪；12-偏掛機(jī)構(gòu)；13-第一撥叉；14-第二撥叉；15-換檔手柄；I -動力輸入軸；II -第二傳動軸；III-第三傳動軸；IV -第四傳動軸； V -動力輸出軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I所示，一種裝載機(jī)用變速箱，包括箱體2，箱體2內(nèi)自上而下依次設(shè)置有動力輸入軸I 、第二傳動軸II、第三傳動軸III和第四傳動軸IV以及動力輸出軸V，所述第二傳動軸II、第三傳動軸III和第四傳動軸IV呈三角形設(shè)置，結(jié)構(gòu)更緊湊。動力輸入軸I、第二傳動軸II、第三傳動軸III和第四傳動軸IV以及動力輸出軸V之間通過齒輪組傳動，箱體2上靠近動力輸入軸I的位置設(shè)有換擋裝置。動力輸入軸I上固定設(shè)有主動齒輪11，第二傳動軸II上安裝有小雙聯(lián)齒輪3和大雙聯(lián)齒輪10，大雙聯(lián)齒輪10的大齒輪與主動齒輪11常嚙合，小雙聯(lián)齒輪3和大雙聯(lián)齒輪10分別與第二傳動軸II滑移連接。換擋裝置包括換擋機(jī)構(gòu)和偏掛機(jī)構(gòu)12，換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體上2的滑桿I，在滑桿I上與大雙聯(lián)齒輪10對應(yīng)的位置設(shè)有第二撥叉14、與小雙聯(lián)齒輪3對應(yīng)的位置設(shè)有第一撥叉13，偏掛機(jī)構(gòu)12與滑桿I固定連接，偏掛機(jī)構(gòu)12的外側(cè)連接有換檔手柄15。所述第三傳動軸III上依次安裝有第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪8和第三傳動齒輪9，所述第一傳動齒輪4安裝在靠近小雙聯(lián)齒輪3的位置，第三傳動齒輪9安裝在靠近大雙聯(lián)齒輪10的位置。動力輸出軸V上安裝有動力輸出齒輪6，第四傳動軸IV上安裝有分別與動力輸出齒輪6和第二傳動齒輪8常嚙合的第四傳動齒輪7。動力輸出軸V的其中一端連接有手剎裝置5。本實(shí)用新型通過第二撥叉14改變大雙聯(lián)齒輪10與第三傳動齒輪9的嚙合分離狀態(tài)或通過第一撥叉13改變小雙聯(lián)齒輪3與第一傳動齒輪4的嚙合或分離狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)三個前進(jìn)擋和一個倒擋的擋位設(shè)置。偏掛機(jī)構(gòu)12實(shí)現(xiàn)了側(cè)掛擋。安裝時，動力輸入軸I與發(fā)動機(jī)連接，動力輸出軸V遠(yuǎn)離手剎裝置的一端與前后橋連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，裝配工藝簡單，側(cè)掛的實(shí)現(xiàn)使其更易于安裝在裝載機(jī)上。傳動關(guān)系如下一擋動力輸入軸I上的主動齒輪11與第二傳動軸II上的大雙聯(lián)齒輪10的大齒輪嚙合，第二傳動軸II上的小雙聯(lián)齒輪3的小齒輪與第三傳動軸III上的第一傳動齒輪4嚙合，第三傳動軸III上的第二傳動齒輪8與第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7嚙合，第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7與動力輸出軸V上的動力輸出齒輪6哨合。二擋動力輸入軸I上的主動齒輪11與第二傳動軸II上的大雙聯(lián)齒輪10的大齒輪嚙合，第二傳動軸II上的大雙聯(lián)齒輪10的小齒輪與第三傳動軸III上的第三傳動齒輪9嚙合，第三傳動軸III上的第二傳動齒輪8與第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7嚙合，第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7與動力輸出軸V上的動力輸出齒輪6哨合。三擋動力輸入軸I上的主動齒輪11與第二傳動軸II上的大雙聯(lián)齒輪10的大齒輪嚙合，第二傳動軸II上的大雙聯(lián)齒輪10的大齒輪與第三傳動軸III上的第二傳動齒輪8嚙合，第三傳動軸III上的第二傳動齒輪8與第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7嚙合，第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7與動力輸出軸V上的動力輸出齒輪6哨合。倒擋動力輸入軸I上的主動齒輪11與第二傳動軸II上的雙大聯(lián)齒輪10的大齒輪嚙合，第二傳動軸II上的小雙聯(lián)齒輪3的大齒輪與第三傳動軸III上的第四傳動齒輪7嚙 合，第四傳動軸IV上的第四傳動齒輪7與動力輸出軸V上的動力輸出齒輪6哨合。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)用變速箱，包括箱體(2)，其特征在于箱體(2)內(nèi)自上而下依次設(shè)置有動力輸入軸(I)、第二傳動軸(II)、第三傳動軸(III)和第四傳動軸(IV)以及動力輸出軸(V)，動力輸入軸(I)、第二傳動軸(II)、第三傳動軸(III)和第四傳動軸(IV)以及動力輸出軸(V)之間通過齒輪組傳動，箱體(2)上靠近動力輸入軸(I )的位置設(shè)有換擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于所述第二傳動軸(II)、第三傳動軸(III)和第四傳動軸(IV)呈三角形設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于動力輸入軸(I)上固定設(shè)有主動齒輪(11 )，第二傳動軸(II)上安裝有小雙聯(lián)齒輪(3)和大雙聯(lián)齒輪(10)，大雙聯(lián)齒輪(10)的大齒輪與主動齒輪(11)常嚙合，小雙聯(lián)齒輪(3)和大雙聯(lián)齒輪(10)分別與第二傳動軸(II)滑移連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于換擋裝置包括換擋機(jī)構(gòu)和偏掛機(jī)構(gòu)(12)，換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體上(2)的滑桿(1)，在滑桿(I)上與大雙聯(lián)齒輪(10)對應(yīng)的位置設(shè)有第二撥叉(14)、與小雙聯(lián)齒輪(3)對應(yīng)的位置設(shè)有第一撥叉(13)，偏掛機(jī)構(gòu)(12)與滑桿(I)固定連接，偏掛機(jī)構(gòu)(12)的外側(cè)連接有換檔手柄(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于所述第三傳動軸(III)上依次安裝有第一傳動齒輪(4)、第二傳動齒輪(8)和第三傳動齒輪(9),所述第一傳動齒輪(4)安裝在靠近小雙聯(lián)齒輪(3)的位置，第三傳動齒輪(9)安裝在靠近大雙聯(lián)齒輪(10)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于動力輸出軸(V)上安裝有動力輸出齒輪(6)，第四傳動軸(IV)上安裝有分別與動力輸出齒輪(6)和第二傳動齒輪(8)常嚙合的第四傳動齒輪(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種裝載機(jī)用變速箱，其特征在于動力輸出軸(V)的其中一端連接有手剎裝置(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)用變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)自上而下依次設(shè)置有動力輸入軸、第一傳動軸第二傳動軸和第三傳動軸以及動力輸出軸，所述第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸呈三角形設(shè)置，動力輸入軸、第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸以及動力輸出軸之間通過齒輪組傳動，箱體上靠近動力輸入軸的位置設(shè)有換擋裝置，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了三個前進(jìn)擋一個倒擋的擋位選擇，裝載機(jī)工作時設(shè)置一擋和倒擋，裝載機(jī)空載時設(shè)置二三擋。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，減少了一根傳動軸、一個傳動齒輪的使用，結(jié)構(gòu)簡單，裝配工藝簡單，成本低，更易于擋位的實(shí)現(xiàn)。
文檔編號F16H57/02GK202545749SQ20122016423
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者張海軍, 張海源 申請人:張海軍