專利名稱：一種換擋操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)，具體涉及ー種換擋操縱機構。
背景技術：
目前MT車型換擋操縱機構都采用普通操縱機構(圖10)，即換擋操縱機構在左右換位時，換擋桿下端就會跟隨左右擺動，從而導致操縱拉索也跟隨其擺動，操縱拉索擺動后就會出現(xiàn)較大擺角，然而對于操縱拉索來說，擺角的大小就會嚴重影響到操縱拉索的性能要求及使用壽命。所以一般設計要求操縱拉索擺角應小于±4°，為了滿足這一要求，最常用的方法就是加長換擋桿下端與操縱拉索安裝點的距離，如此就會帶來以下結果ー是換擋操縱機構底座比較大，所占的布置空間比較寬；ニ是換擋操縱機構底座耗材較多，成本增加；三是擺角的產(chǎn)生就必須提高操縱拉索的性能要求，從而導致操縱拉索成本増加及使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是使換擋操縱機構在左右換位時，換擋桿下端不會跟隨左右擺動，從而避免了換位時操縱拉索出現(xiàn)較大擺角。本實用新型采用的技術方案一種換擋操縱機構，它包括底座，所述的底座上設有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈、襯套和限位卡環(huán)安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸組成，在上轉(zhuǎn)軸側端面設有卡槽，相對應在下轉(zhuǎn)軸側端面設有卡勾，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設有換擋桿槽；下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽，所述的換擋桿總成包括上換擋桿，上換擋桿底端設有旋轉(zhuǎn)球，旋轉(zhuǎn)球側面設有換位桿；所述的換擋桿槽的前后長度為上換擋桿直徑的2倍，換擋桿槽的左右寬度等于換擋桿直徑。上述在轉(zhuǎn)軸換擋桿總成兩邊分別裝上ー墊圈，然后將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成插入底座中，再將兩襯套分別裝入轉(zhuǎn)軸兩端，最后在轉(zhuǎn)軸兩端分別裝上限位卡環(huán)，如此將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成與底座裝配在一起。本實用新型取得的技術效果I、解決了布置操縱拉索時出現(xiàn)較大擺角，從而增加換擋底座布置空間；2、避免操縱拉索出現(xiàn)較大擺角，從而改善了操縱拉索的工作環(huán)境，提高了操縱拉索使用壽命；3、減小了換擋底座布置空間及體積，降低了零部件成本。

圖I為本實用新型的立體圖；圖2為圖3在A-A的剖視圖；[0014]圖3為圖2在B-B的剖視圖；圖4為換擋桿總成的立體圖；圖5為下轉(zhuǎn)軸立體圖；圖6為上轉(zhuǎn)軸立體圖；圖7為轉(zhuǎn)軸總成立體圖；圖8為轉(zhuǎn)軸換擋桿總成立體圖； 圖9為底座立體圖；圖10為現(xiàn)有普通換擋操縱機構立體圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。參見圖1-10，一種換擋操縱機構，它包括底座4，所述的底座上設有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈5、襯套3和限位卡環(huán)7安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成1，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸2和下轉(zhuǎn)軸6組成，在上轉(zhuǎn)軸側端面設有卡槽21，相對應在下轉(zhuǎn)軸側端面設有卡勾61，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設有換擋桿槽22 ;下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿63，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽62,所述的換擋桿總成包括上換擋桿11,上換擋桿底端設有旋轉(zhuǎn)球13,旋轉(zhuǎn)球側面設有換位桿12 ;所述的換擋桿槽的前后長度為上換擋桿直徑的2倍，換擋桿槽的左右寬度等于換擋桿直徑。本實用新型就是將普通換擋操縱機構的整體式換擋桿8分解成上換擋桿11和下?lián)Q擋桿63，使其它從中間斷開，同時增加上轉(zhuǎn)軸2、下轉(zhuǎn)軸6將上換擋桿11、下?lián)Q擋桿63巧妙的連接起來，從而就實現(xiàn)了上換擋桿11左右換位時，下?lián)Q擋桿63不會跟隨其左右擺動。上換擋桿11、換位桿12、旋轉(zhuǎn)球13三部分焊接注塑為一整體，構成換擋桿總成I,下轉(zhuǎn)軸6為注塑部件，裝配時，將部件I插入下轉(zhuǎn)軸6，再將上轉(zhuǎn)軸2與下轉(zhuǎn)軸6裝配在一起，裝配方式是通過下轉(zhuǎn)軸6上卡勾61與上轉(zhuǎn)軸2上卡槽21卡緊配合，即上轉(zhuǎn)軸2與下轉(zhuǎn)軸6組合成轉(zhuǎn)軸總成(圖7)。然后換擋桿總成I通過旋轉(zhuǎn)球面與轉(zhuǎn)軸總成配合，最后組合成轉(zhuǎn)軸換擋桿總成(圖8)。此時，換擋桿總成I可以繞旋轉(zhuǎn)球13的球心進行旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)方向則只能沿著上轉(zhuǎn)軸2的開槽22長度方向，旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)軸總成相對于換擋桿總成I是靜止的，即此時下轉(zhuǎn)軸與下?lián)Q擋桿63是靜止的。其原理為上轉(zhuǎn)軸2和下轉(zhuǎn)軸6上的開槽長度為上換擋桿11此處直徑的2倍，在換位方向換擋桿總成I與轉(zhuǎn)軸總成之間有較大轉(zhuǎn)動空間，因此在一定轉(zhuǎn)動角度內(nèi)下?lián)Q擋桿63是不會跟隨上換擋桿11轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)軸換擋桿總成兩邊分別裝上一墊圈5，然后將其插入底座4中，再將兩襯套3分別裝入轉(zhuǎn)軸兩端，最后在兩端分別裝上限位卡環(huán)7，如此又將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成與底座4巧妙地裝配在一起。此時，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成可以繞轉(zhuǎn)軸中心線進行旋轉(zhuǎn)，而在此(前后)方向上轉(zhuǎn)軸換擋桿總成則是一個整體(此時就與普通換擋桿一樣)，即換擋時上換擋桿11與下?lián)Q擋桿63都會繞轉(zhuǎn)軸中心線進行旋轉(zhuǎn)。其原理為上轉(zhuǎn)軸2上開槽22的寬度與上換擋桿11此處直徑相同，在換擋方向換擋桿總成I與轉(zhuǎn)軸總成之間沒有配合間隙，因此不會相對轉(zhuǎn)動。本實用新型是將普通換擋操縱機構換擋桿從旋轉(zhuǎn)中心斷開，再通過一轉(zhuǎn)換過渡裝置(上轉(zhuǎn)軸2和下轉(zhuǎn)軸6)將上下?lián)Q擋桿巧妙聯(lián)接起來，從而實現(xiàn)操縱機構換位時換擋桿下端不跟隨其左右擺動。本實用新型轉(zhuǎn)換過渡裝置是通過在上下轉(zhuǎn)軸上開槽，運用開槽與旋轉(zhuǎn)球換擋桿直徑之間的巧妙配合，使其換位時上下?lián)Q擋桿分開，換擋時上下?lián)Q擋桿結合。本實用新型中襯套的合理設計及運用，從而輕松有效地實現(xiàn)了轉(zhuǎn)換過渡裝置與底座的巧妙裝配。本實用新型可以實現(xiàn)換擋操縱機構前后換擋時換擋桿前后運動，當換擋操縱機構左右換位時則只是換位臂轉(zhuǎn)動，而換擋桿下端是不會左右擺動的。也就是說，此種換新型檔操縱機構無論在什么使用情況下，換擋桿下端都不會左右擺動，而只會前后擺動。此時，本實用新型的轉(zhuǎn)換過渡裝置的所有結構原理及裝配方法都描述完畢了，其他換位臂、回位彈簧、手柄球等相關零部件與普通換擋操縱機構裝配方法完全一祥，在此就不一一詳細說明。 本實用新型的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍內(nèi)，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。
權利要求1.一種換擋操縱機構，它包括底座(4)，其特征在于所述的底座上設有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈(5 )、襯套(3 )和限位卡環(huán)(7 )安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成(1)，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸(2)和下轉(zhuǎn)軸(6)組成，在上轉(zhuǎn)軸側端面設有卡槽(21)，相對應在下轉(zhuǎn)軸側端面設有卡勾(61)，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設有換擋桿槽(22);下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿(63)，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽(62)，所述的換擋桿總成包括上換擋桿(11)，上換擋桿底端設有旋轉(zhuǎn)球(13)，旋轉(zhuǎn)球側面設有換位桿(12);所述的換擋桿槽的前后長度為上換擋桿直徑的2倍，換擋桿槽的左右寬度等于換擋桿直徑。
2.根據(jù)權利要求I所述的換擋操縱機構，其特征在于在轉(zhuǎn)軸換擋桿總成兩邊分別裝上一墊圈，然后將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成插入底座中，再將兩襯套分別裝入轉(zhuǎn)軸兩端，最后在轉(zhuǎn)軸兩端分別裝上限位卡環(huán)，如此將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成與底座裝配在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種換擋操縱機構，它包括底座，所述的底座上設有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈、襯套和限位卡環(huán)安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸組成，在上轉(zhuǎn)軸側端面設有卡槽，相對應在下轉(zhuǎn)軸側端面設有卡勾，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設有換擋桿槽；下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽。本實用新型取得的技術效果解決了布置操縱拉索時出現(xiàn)較大擺角，從而增加換擋底座布置空間；避免操縱拉索出現(xiàn)較大擺角，從而改善了操縱拉索的工作環(huán)境，提高了操縱拉索使用壽命；減小了換擋底座布置空間及體積，降低了零部件成本。
文檔編號F16H59/02GK202520930SQ20122010559
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者伍習松, 葉利華, 唐濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司