專利名稱：中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于拖拉機領(lǐng)域，涉及一種中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中的中小功率拖拉機普遍采用滑動齒輪或嚙合套換擋形式，這種換擋形式掛接比較困難，在掛接過程中容易撞損花鍵齒，掛接后重負荷作業(yè)容易出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象。因此，對于中、高端中小型拖拉機采用同步器換擋結(jié)構(gòu)勢在必行。目前市面上適合中小功率拖拉機采用的車輛用同步器缺少換擋行程限位結(jié)構(gòu)，如果直接配套到拖拉機上，會出現(xiàn)因操縱超過正常行程定位，造成同步器彈簧、滾柱、滾柱座脫落等嚴重故障。因此，設(shè)計一套適合現(xiàn)有拖拉機結(jié)構(gòu)需要的同步器換擋行程限位機結(jié)構(gòu)是完全必要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，限位精確，易于裝卸，不影響拖拉機用戶操縱習(xí)慣，起到對拖拉機加裝同步器換擋后行程進行有效限位的中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)。本實用新型可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)，包括限位螺釘、鎖緊螺母、定位彈簧、定位鋼珠、撥叉軸、上蓋板、撥叉、撥頭、撥指軸、操縱搖臂、車輛用同步器、I擋主動齒輪、II擋主動齒輪；將上蓋板固定在拖拉機變速箱上，限位螺釘固定在上蓋板上，并通過鎖緊螺母鎖定，撥叉軸簡支在變速箱兩個撥叉軸孔內(nèi)，定位彈簧和定位鋼珠壓緊在上蓋板和撥叉軸之間的孔內(nèi)，撥叉和撥頭固定在撥叉軸上，撥指軸套接在變速箱上，并插到撥頭的撥槽內(nèi)，操縱搖臂固定在撥指軸上，車輛用同步器連接在主動軸上，并通過嚙合套的撥叉槽與撥叉的叉口相連，I擋主動齒輪和II擋主動齒輪分別與車輛用同步器的左右同步錐相連。本實用新型采用上述技術(shù)方案后可達到如下積極效果在不更改車輛用同步器成熟結(jié)構(gòu)的前提下，只需在原拖拉機常規(guī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做局部改進即可，裝配該類換擋行程限位結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)換擋行程的精確限位，從而實現(xiàn)車輛用同步器在中小功率拖拉機上配套使用，該結(jié)構(gòu)簡單易行，不但對拖拉機用戶的固有操縱習(xí)慣無影響，而且不影響嚙合套換擋機型的安裝結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)同一底盤的高低端多種配置。

圖I為本實用新型中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。參照附圖1，一種中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)包括限位螺釘I、鎖緊螺母2、定位彈簧3、定位鋼珠4、撥叉軸5、上蓋板6、撥叉7、撥頭8、撥指軸9、操縱搖臂10、車輛用同步器11、I擋主動齒輪12、II擋主動齒輪13。將上蓋板6螺接在拖拉機變速箱A上端面，限位螺釘I螺接在上蓋板6上，并通過鎖緊螺母2鎖定，撥叉軸5簡支在變速箱A兩個撥叉軸孔內(nèi)，定位彈簧3和定位鋼珠4壓緊在上蓋板6和撥叉軸5之間的孔內(nèi)，撥叉7和撥頭8銷接在撥叉軸5上，撥指軸9套接在變速箱A上，并插到撥頭8的撥槽內(nèi)，操縱搖臂10銷接在撥指軸9上，車輛用同步器11通過花鍵連接在主動軸B上，并通過嚙合套D的撥叉槽與撥叉7的叉ロ相連，I擋主動齒輪12和II擋主動齒輪13分別與車輛用同步器11的左右同步錐C通過花鍵連接。當(dāng)操作時，旋轉(zhuǎn)操縱搖臂10，轉(zhuǎn)動撥指軸9，撥動撥頭8，撥叉軸5沿軸向左右移動，并帶動撥叉7撥動車輛用同步器11的嚙合套D左右方向橫向移動，直至掛接上I擋主動齒輪12或II擋主動齒輪13，同時限位螺釘I和鎖緊螺母2通過撥叉軸5槽ロ限制其 軸向移動距離，從而起到限制同步器掛擋行程的目的，并通過定位彈簧3和定位鋼珠4定位左右擋位確切位置。
權(quán)利要求1.中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)，包括限位螺釘(I)、鎖緊螺母(2)、定位彈簧(3)、定位鋼珠(4)、撥叉軸(5)、上蓋板(6)、撥叉(7)、撥頭(8)、撥指軸(9)、操縱搖臂(10)、車輛用同步器(11)、I擋主動齒輪(12)、II擋主動齒輪(13);其特征在于上蓋板(6 )固定在拖拉機變速箱(A)上，限位螺釘(I)固定在上蓋板(6 )上，并通過鎖緊螺母(2 )鎖定，撥叉軸(5)簡支在變速箱(A)兩個撥叉軸孔內(nèi)，定位彈簧(3)和定位鋼珠(4)壓緊在上蓋板(6)和撥叉軸(5)之間的孔內(nèi)，撥叉(7)和撥頭(8)固定在撥叉軸(5)上，撥指軸(9)套 接在變速箱(A)上，并插到撥頭(8)的撥槽內(nèi)，操縱搖臂(10)固定在撥指軸(9)上，車輛用同步器(11)連接在主動軸(B)上，并通過嚙合套(D)的撥叉槽與撥叉(7)的叉口相連，I擋主動齒輪(12)和II擋主動齒輪(13)分別與車輛用同步器(11)的左右同步錐(C)相連。
專利摘要中小功率拖拉機用同步器換擋行程限位結(jié)構(gòu)，包括限位螺釘、鎖緊螺母、定位彈簧、定位鋼珠、撥叉軸、上蓋板、撥叉、撥頭、撥指軸、操縱搖臂、車輛用同步器、Ⅰ擋主動齒輪、Ⅱ擋主動齒輪；將上蓋板固定在拖拉機變速箱上，限位螺釘固定在上蓋板上，并通過鎖緊螺母鎖定，撥叉軸簡支在變速箱兩個撥叉軸孔內(nèi)，定位彈簧和定位鋼珠壓緊在上蓋板和撥叉軸之間的孔內(nèi)，撥叉和撥頭固定在撥叉軸上，撥指軸套接在變速箱上，并插到撥頭的撥槽內(nèi)，操縱搖臂固定在撥指軸上，車輛用同步器連接在主動軸上，并通過嚙合套的撥叉槽與撥叉的叉口相連，Ⅰ擋主動齒輪和Ⅱ擋主動齒輪分別與車輛用同步器的左右同步錐相連。通過對原結(jié)構(gòu)局部改進，實現(xiàn)換擋行程精確限位。
文檔編號F16H63/30GK202520932SQ20122010081
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者劉保軍, 劉開東, 徐培, 楊茵, 耿亞飛, 董麗君, 董昊, 陳益康, 陳靜芳 申請人:第一拖拉機股份有限公司