專利名稱：微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)輔助裝置，特別涉及一種用于發(fā)動機(jī)機(jī)油泵。
技術(shù)背景 汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵是潤換系中機(jī)油壓力和流量的動力源，它保證發(fā)動機(jī)潤滑所需要的機(jī)油壓力和流量。按機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)方式有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式。擺線轉(zhuǎn)子泵主要由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵殼等部件組成。內(nèi)外轉(zhuǎn)子在嚙合過程中產(chǎn)生二次嚙合作用，自動形成幾個獨(dú)立的封閉空間，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的嚙合旋轉(zhuǎn)，各空間的容積發(fā)生變化，這種容積變化將液體吸入和排出各個空間，隨著內(nèi)外轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，液體不斷吸入和排出泵體，便形成泵的吸排液體作用，擺線轉(zhuǎn)子泵具有較高的效率，較為普遍使用于發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)有的擺線轉(zhuǎn)子泵由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間的嚙合參數(shù)沒有得到較好的優(yōu)化，具有相對效率不高且噪音較大的缺點(diǎn)，同時對于小排量微車來說，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速要求較高的扭矩輸出時，現(xiàn)有的擺線轉(zhuǎn)子泵供油量明顯不足。因此，需要對現(xiàn)有的擺線轉(zhuǎn)子泵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在保證不改變其外形結(jié)構(gòu)的前提下，增大其供油量且使流量均勻，噪音小，提高吸油真空度，從而提高效率，適用于微型汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，在保證不改變其外形結(jié)構(gòu)的前提下，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)，增大其供油量且使流量均勻，噪音小，提高吸油真空度，從而提高效率，適用于微型汽車。本實(shí)用新型的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子泵，包括形成泵腔的泵殼和位于泵腔內(nèi)相互配合的內(nèi)轉(zhuǎn)子及外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上和在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上均具有偏心量。進(jìn)一步，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量為2 3mm，在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量為O. 3-0. 4mm。進(jìn)一步,所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的軸向尺寸為8-9mm ;進(jìn)一步,所述內(nèi)轉(zhuǎn)子為9個齒,外轉(zhuǎn)子為10個齒。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，改變內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間的偏心量參數(shù)，保證外形結(jié)構(gòu)尺寸不變，設(shè)定具體的偏心方位，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)，更適合于流體走向，增大進(jìn)油空間，從而增大其供油量且使流量均勻，噪音小，提高吸油真空度，從而提高效率，適用于微型汽車。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子配合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子配合結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子泵，包括形成泵腔11的泵殼I和位于泵腔11內(nèi)相互配合的內(nèi)轉(zhuǎn)子2及外轉(zhuǎn)子3，所述泵腔11設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3之間 在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上和在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上均具有偏心量，進(jìn)油口和出油口形成于泵腔11，書與現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。本實(shí)施例中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量a為2 3_，按照油泵的通常安裝方式，即是指豎直方向，本實(shí)施例采用
2.5mm ;在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量b為O. 3-0. 4mm,按照油泵的通常安裝方式，即是指水平方向，本實(shí)施例采用O. 4mm ;如圖2所示，內(nèi)轉(zhuǎn)子2中心5與外轉(zhuǎn)子3中心4之間偏心設(shè)置，該結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)一步適用于微型汽車使用，具有較好的效果，更適用于低速高扭矩的工況。本實(shí)施例中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3的軸向尺寸為8-9_ ;本實(shí)施例采用9毫米。本實(shí)施例中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2為9個齒，外轉(zhuǎn)子3為10個齒。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子泵，包括形成泵腔的泵殼和位于泵腔內(nèi)相互配合的內(nèi)轉(zhuǎn)子及外轉(zhuǎn)子，所述泵腔設(shè)有進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上和在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上均具有偏心量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量為2 3mm，在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上的偏心量為O. 3-0. 4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的軸向尺寸為8-9mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子為9個齒，外轉(zhuǎn)子為10個齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種微型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵，機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子泵，包括形成泵腔的泵殼和位于泵腔內(nèi)相互配合的內(nèi)轉(zhuǎn)子及外轉(zhuǎn)子，泵腔設(shè)有進(jìn)油口和出油口，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間在垂直于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上和在平行于進(jìn)油口和出油口之間連線的方向上均具有偏心量，本實(shí)用新型改變內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間的偏心量參數(shù)，保證外形結(jié)構(gòu)尺寸不變，設(shè)定具體的偏心方位，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)，更適合于流體走向，增大進(jìn)油空間，從而增大其供油量且使流量均勻，噪音小，提高吸油真空度，從而提高效率，適用于微型汽車。
文檔編號F16N13/20GK202546210SQ201220087840
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者劉維, 盧俊錫, 張興海, 李志祥, 汪開銀 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司