專利名稱：一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)。
背景技術(shù)：
浮鉗盤式制動器在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，其具體的工作原理如圖I所示，通過制 動鉗體(I)內(nèi)矩形圈(3)的變形回位，形成制動間隙，當駕駛員踩下制動踏板時，產(chǎn)生液壓力，推動活塞(2)前移，矩形圈(3)被活塞(2)帶動產(chǎn)生變形，活塞(2)將摩擦片(6)頂在制動盤(7)上實現(xiàn)制動；當駕駛員松開制動踏板時，液壓力消失，在矩形圈(3)變形カ的作用下，活塞(2)后退，實現(xiàn)制動分離。為了適應(yīng)市場需求，需要將浮鉗盤式制動器應(yīng)用在自走式聯(lián)合收割機上，因為要維持聯(lián)合收割機現(xiàn)有的底盤傳動結(jié)構(gòu)，而制動鉗與制動盤間的位置又無法做到與汽車那樣準確，所以存在拖磨嚴重的問題。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)，這種間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)是針對背景技術(shù)中存在的問題提出的一種解決方案，具有結(jié)構(gòu)比較簡單，裝配和維修難度低，可靠性高的優(yōu)點。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)，包括制動鉗體、活塞、矩形圈、防塵圈、制動支架、摩擦片和制動盤，其特征是在活塞后面増加了摩擦阻カ套和摩擦阻カ環(huán)。上述技術(shù)方案中所述的摩擦阻カ套內(nèi)裝回位拉桿和回位彈簧。這種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)有效避免摩擦片因拖磨造成的早期損壞；帶摩擦片磨損自動補償功能，并且不需要人工調(diào)整，降低了使用維修難度；結(jié)構(gòu)比較簡單，裝配和維修難度低，可靠性高。

圖I是原有盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，制動鉗體(I)、活塞(2)、矩形圈(3)、防塵圈(4)、制動支架(5)、摩擦片(6)、制動盤(7)、摩擦阻カ環(huán)(8)、摩擦阻カ套(9)、密封圈(10)和回位彈簧(11)。
具體實施方式


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，在活塞⑵后面増加了ー組摩擦阻カ環(huán)⑶和摩擦阻カ套(9)，摩擦阻カ環(huán)(8)與制動鉗體(I)內(nèi)表面緊密接觸，產(chǎn)生摩擦阻力。摩擦阻カ套(9)內(nèi)裝回位拉桿和回位彈簧(11)實現(xiàn)制動回位，回位拉桿通過螺紋固定在活塞(2)上同時壓縮回位彈簧(11)，與摩擦阻カ套(9)設(shè)計預(yù)設(shè)制動間隙。在本實施例中的相關(guān)カ參數(shù)Fl摩擦阻力環(huán)被壓裝進鉗體的缸孔后，產(chǎn)生的軸向摩擦力。F2彈簧工作狀態(tài)時，對活塞的拉力。[0016]F3彈簧預(yù)壓縮カ狀態(tài)時，對活塞的拉力。F4密封圈裝配后產(chǎn)生的軸向摩擦阻力。各力的大小F1> F2 > F3 > F4組裝后，回位彈簧(11)被預(yù)壓縮后，對活塞(2)產(chǎn)生拉力F3，因F3遠小于F1，活塞(2)與摩擦阻カ套(9)緊貼，處于制動鉗體(I)的缸孔的底端。當駕駛員踩下制動踏板后，制動液通過摩擦阻カ套(9)上的過油孔，推動活塞(2)前移，消除預(yù)設(shè)制動間隙后，摩擦片(6)與制動盤(7)貼緊，產(chǎn)生制動，此時回位彈簧(11)被進ー步壓縮，產(chǎn)生彈簧カF2，但因F2<F1，此時摩擦阻カ套(9)在力Fl作用下，在原始 位置保持不動。當摩擦片(6)磨損，造成制動間隙大于預(yù)設(shè)間隙時，液壓油會先推動活塞(2)克服前移，當預(yù)設(shè)間隙消除后，液壓カ會進ー步増大，并克服F1、F2、F3的合力，帶動活塞(2)和摩擦阻カ套(9)往前移動一段距離，消除磨損造成的磨損間隙。當駕駛員松開制動踏板后，液壓カ消失，活塞(2)在力F2作用下，與摩擦阻カ套
(9)重新貼緊，摩擦阻カ套(9)上的阻力Fl要遠大于F2，故摩擦阻カ套(9)在新位置保持不動，回位拉桿與摩擦阻カ套(9)間繼續(xù)保持預(yù)設(shè)制動間隙。經(jīng)過在收割機上的裝車試驗，制動カ矩滿足整車要求，最高時速20公里/小吋，平均制動距離5. 5米，最遠制動距離5. 85米，完全滿足JB/T5117-2006全喂入聯(lián)合收割機技術(shù)條件的要求中最長6米的要求；間隙自動補償良好，拖磨問題得到解決，剩余托滯カ矩SN. m，達到了汽車行業(yè)的標準要求，完全滿足收割機需要；摩擦片磨損自動補，有效減少了維護成本。
權(quán)利要求1.一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)，包括制動鉗體、活塞、矩形圈、防塵圈、制動支架、摩擦片和制動盤，其特征是在活塞后面增加了摩擦阻力套和摩擦阻力環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)，其特征是摩擦阻力套內(nèi)裝回位拉桿和回位彈簧。
專利摘要一種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)，包括制動鉗體、活塞、矩形圈、防塵圈、制動支架、摩擦片和制動盤，其特征是在活塞后面增加了摩擦阻力套和摩擦阻力環(huán)。這種盤式制動器間隙自調(diào)和磨損補償機構(gòu)有效避免摩擦片因拖磨造成的早期損壞；帶摩擦片磨損自動補償功能，并且不需要人工調(diào)整，降低了使用維修難度；結(jié)構(gòu)比較簡單，裝配和維修難度低，可靠性高。
文檔編號F16D65/72GK202418358SQ20122005657
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者夏波, 姚亮, 李武, 楊志誠, 薛連軍, 馬清華 申請人:青島華瑞汽車零部件有限公司