專利名稱：用于主減速器的軸機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是ー種軸機構(gòu)，特別涉及ー種用于主減速器的軸機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的軸機構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單用于主減速器 的軸機構(gòu)。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種用于主減速器的軸機構(gòu)，包括箱體，所述的箱體中插接有軸，所述的軸上設(shè)有套齒，所述的軸的兩端分別通過圓錐滾子軸承與箱體相固定，所述的圓錐滾子軸承與套齒間設(shè)有擋油盤，所述的軸的頭部通過軸承端蓋與箱體側(cè)壁相固定，所述的軸承端蓋與箱體間設(shè)有調(diào)整墊片，所述的套齒與軸通過鍵相固定。因此，本實用新型提供的用于主減速器的軸機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實施例如圖I所示，一種用于主減速器的軸機構(gòu)，包括箱體1，所述的箱體I中插接有軸2，所述的軸2上設(shè)有套齒3，所述的軸2的兩端分別通過圓錐滾子軸承4與箱體I相固定，所述的圓錐滾子軸承4與套齒3間設(shè)有擋油盤5，所述的軸2的頭部通過軸承端蓋6與箱體I側(cè)壁相固定，所述的軸承端蓋6與箱體I間設(shè)有調(diào)整墊片7，所述的套齒3與軸2通過鍵8相固定。
權(quán)利要求1.一種用于主減速器的軸機構(gòu)，其特征在于包括箱體(I)，所述的箱體(I)中插接有軸(2)，所述的軸(2)上設(shè)有套齒(3)，所述的軸(2)的兩端分別通過圓錐滾子軸承(4)與箱體(I)相固定，所述的圓錐滾子軸承(4)與套齒(3)間設(shè)有擋油盤(5)，所述的軸(2)的頭部通過軸承端蓋(6)與箱體⑴側(cè)壁相固定，所述的軸承端蓋(6)與箱體⑴間設(shè)有調(diào)整墊片(7)，所述的套齒(3)與軸(2)通過鍵⑶相固定。
專利摘要本實用新型是一種軸機構(gòu)，特別涉及一種用于主減速器的軸機構(gòu)。包括箱體，所述的箱體中插接有軸，所述的軸上設(shè)有套齒，所述的軸的兩端分別通過圓錐滾子軸承與箱體相固定，所述的圓錐滾子軸承與套齒間設(shè)有擋油盤，所述的軸的頭部通過軸承端蓋與箱體側(cè)壁相固定，所述的軸承端蓋與箱體間設(shè)有調(diào)整墊片，所述的套齒與軸通過鍵相固定。用于主減速器的軸機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。
文檔編號F16H57/023GK202441855SQ20122004885
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者汪東方 申請人:汪東方