專利名稱：一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架。涉及管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在石油管道建設(shè)和改線工程中，經(jīng)常需要進(jìn)行管道穿越施工。其中，當(dāng)需要對(duì)鐵路、公路進(jìn)行穿越時(shí)，一般在路基下裝設(shè)水泥套管或鋼套管，管道在套管中穿過，以保證管道和鐵路、公路的安全。管道穿越套管工序一般采用以下三種方法一是將套管內(nèi)壁用潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑；二是利用水的浮力使得鋼管浮起的漂移法；三是利用牽引繩拖拽法將鋼管拽入套管。第一種方法只適用于管道自重較小且沒有防腐層的管道，第二種方法一般受到施工現(xiàn)場(chǎng)條件的限制。第三種穿越方法是管道穿越中最常用的方法。采用拖拽法穿越套管，需要 在管道下方安置移動(dòng)支架?，F(xiàn)有技術(shù)情況下，最先進(jìn)的支架是一種滾動(dòng)式管道支架(專利號(hào)ZL200620020734. 7)。該滾動(dòng)式管道支架存在的主要問題是，由于該支架設(shè)計(jì)三個(gè)支撐輪的角度和長(zhǎng)度的尺寸固定，只能適用于固定尺寸套管和管道的穿越，當(dāng)套管和管道的尺寸發(fā)生變化時(shí)，無法滿足管道穿越的水平穩(wěn)定性，從而需要重新制作，成本較高?，F(xiàn)有技術(shù)情況下，最先進(jìn)的支架是一種滾動(dòng)式管道支架(專利號(hào)ZL200620020734. 7)。該滾動(dòng)式管道支架存在的主要問題是，由于該支架設(shè)計(jì)三個(gè)支撐輪的角度和長(zhǎng)度的尺寸固定，只能適用于固定尺寸套管和管道的穿越，當(dāng)套管和管道的尺寸發(fā)生變化時(shí)，無法滿足管道穿越的水平穩(wěn)定性，從而需要重新制作，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種平穩(wěn)、安全和高效地利用拖拽法完成管道套管穿越工序的管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架。為了解決管道建設(shè)和改線施工中套管穿越的施工難題，本實(shí)用新型提供一種用于穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其構(gòu)成如圖I-圖3所示。它由小車機(jī)構(gòu)J1、水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2、可調(diào)管徑上蓋I、可調(diào)管徑底座2和輪桿限位固定件3五部分構(gòu)成?？烧{(diào)管徑底座2固定在小車機(jī)構(gòu)Jl上，可調(diào)管徑上蓋I與可調(diào)管徑底座2連接，水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2由輪桿限位固定件3固定在可調(diào)管徑上蓋I上?？烧{(diào)管徑上蓋I與可調(diào)管徑底座2相扣，在相并的兩耳用連接螺栓14和連接螺母15連接；可調(diào)管徑底座2的平板與小車機(jī)構(gòu)Jl的小車底座Jl-I相并，用4組連接螺母II6和連接螺栓II 7將它連接；輪桿限位固定件3從可調(diào)管徑上蓋I的兩塊相對(duì)的豎板中間放入，豎板的孔與輪桿限位固定件3兩個(gè)方孔之間的圓孔由連接螺栓III 9穿過，用連接螺母III 8擰固；可調(diào)管徑上蓋I的4根圓柱螺桿插入輪桿限位固定件3上的4個(gè)孔，也用連接螺母III 8擰固；輪桿限位固定件3的兩個(gè)方孔內(nèi)各插一水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2，且水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2的叉頭各在一邊，輪桿限位螺栓10從輪桿限位螺栓10凸起中心的螺孔擰入，以固定水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2。所述可調(diào)管徑上蓋I的結(jié)構(gòu)見圖4-圖6，它由鋼板圍成半圓的“ Q ”形，在頂部的中央固連有兩塊相對(duì)的豎板，且豎板上打有孔；豎板的兩側(cè)各固連有4根圓柱螺桿；在可調(diào)管徑上蓋I的兩耳上有孔；所述可調(diào)管徑底座2的結(jié)構(gòu)見圖7-圖10，它由鋼板圍成半圓的倒“ Q ”形，并在半圓的中心固連一與兩耳平行的平板，該平板的四角有孔，再在平板的兩側(cè)到半圓之間各固連一加強(qiáng)板；在可調(diào)管徑底座的兩耳上有孔；所述小車機(jī)構(gòu)Jl的結(jié)構(gòu)見圖16-圖18，它由小車底座J1-1、小車輪軸J1-2、深溝球軸承J1-3、小車輪J1-4、小車端蓋J1-5和連接螺栓J1-6組成；小車輪軸J1-2穿過小車底座Jl-I的圓管，小車輪軸J1-2的兩端通過深溝球軸承J1-3安裝小車輪J1-4，在小車輪軸J1-2的兩端安裝小車端蓋J1-5 ；其中小車底座Jl-I的形狀見圖19-圖21，它是一矩形板與一圓管由兩兩板固連而成；小車輪軸J1-2的形狀見圖22，它是兩端細(xì)的圓軸；小車輪J1-4的形狀見圖23—圖24，它是中心有臺(tái)階孔且一側(cè)的孔邊有多個(gè)小孔的輪子；小車端蓋J1-5的形狀見圖25-圖26，它是一面有圓凸環(huán)且在凸環(huán)外有多個(gè)小孔的圓板；所述水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2的結(jié)構(gòu)見圖27-圖28，它由平衡輪桿J2_l、平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-2、連接螺母J2-3、平衡輪軸J2-4和連接螺栓J2-5組成；在平衡輪桿J2-1的一端頭有“ TI ”形叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；平衡輪軸J2-4安裝上平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-2穿過叉上的兩孔，連接螺栓J2-5穿過平衡輪軸J2-4伸出叉上的兩孔，連接螺母J2-3擰在連接螺栓J2-5的兩端；其中平衡輪桿J2-1的結(jié)構(gòu)見圖29-圖31，它是在方形管的一端固連由鋼板折成“TI”形的叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；平衡輪軸J2-4的結(jié)構(gòu)見圖32-圖33，它是一短管；所述輪桿限位固定件3的結(jié)構(gòu)見圖11-圖15，它是中部有凸塊的矩形板，且在凸塊上有橫向并列的兩個(gè)方孔，對(duì)應(yīng)每個(gè)方孔的外側(cè)有圓凸起，并在凸起的中心有螺孔與方孔相通，該螺孔與輪桿限位螺栓10配合，以固定水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2 ;在兩個(gè)方孔之間有與其平行的圓孔，凸塊兩邊的板上各有兩個(gè)孔；輪桿限位螺栓10的結(jié)構(gòu)見圖14-圖15，它是螺栓的螺帽部分為一直桿，使輪桿限位螺栓成“T”字形。用于穿越套管的管道支架主要應(yīng)用于管線建設(shè)和改線工程中管線穿越套管的施工作業(yè)。首先根據(jù)管徑尺寸選擇適當(dāng)?shù)闹Ъ苌仙w和底座，將穿越套管的管道兩端和中間安裝若干移動(dòng)支架，根據(jù)套管尺寸調(diào)整水平平衡輪桿長(zhǎng)度，采用拖拽法將管道從套管中穿越。通過使用本移動(dòng)支架，施工人員可以平穩(wěn)、安全和高效地利用拖拽法完成管道的套管穿越工序，具有穿越省時(shí)、省力和降低勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，該移動(dòng)式支架的設(shè)計(jì)中，通過對(duì)水平輪桿長(zhǎng)度的調(diào)整和上下蓋尺寸的更換，適用于各類管道工程中不同尺寸套管和管道的穿越施工，大大節(jié)省了施工成本，體現(xiàn)了該工具的多用性和經(jīng)濟(jì)性。在管線穿越套管施工中，使用移動(dòng)式套管穿越管道支架的優(yōu)點(diǎn)有第一，通過水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)保證了管線在套管穿越過程中的穩(wěn)定性和安全性，避免了由于拖拽時(shí)受力不均而使管線側(cè)翻的情況發(fā)生；第二，該移動(dòng)支架結(jié)構(gòu)開放，可調(diào)管徑上蓋和底座可拆卸、尺寸可調(diào)，適用于不同尺寸管線的套管穿越施工，具有“一具多用”的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，節(jié)省施工成本；第三，利用該移動(dòng)支架進(jìn)行套管穿越，省力和降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I移動(dòng)式管道 支架主視圖圖2移動(dòng)式管道支架俯視圖圖3移動(dòng)式管道支架側(cè)視圖圖4可調(diào)管徑上蓋主視圖圖5可調(diào)管徑上蓋俯視圖圖6可調(diào)管徑上蓋側(cè)視圖圖7可調(diào)管徑底座主視圖圖8可調(diào)管徑底座俯視圖圖9可調(diào)管徑底座側(cè)視圖圖10可調(diào)管徑底座A向視圖圖11輪桿限位固定件主視圖圖12輪桿限位固定件俯視圖圖13輪桿限位固定件側(cè)視圖圖14輪桿限位螺栓主視圖圖15輪桿限位螺栓俯視圖圖16小車機(jī)構(gòu)主視圖圖17小車機(jī)構(gòu)俯視圖圖18小車機(jī)構(gòu)側(cè)視圖圖19小車底座主視圖圖20小車底座俯視圖圖21小車底座側(cè)視圖圖22小車輪軸主視圖圖23小車輪主視圖圖24小車輪俯視圖圖25小車端蓋主視圖圖26小車端蓋俯視圖圖27水平平衡輪機(jī)構(gòu)主視圖圖28水平平衡輪機(jī)構(gòu)俯視圖圖29平衡輪桿主視圖圖30平衡輪桿俯視圖圖31平衡輪桿側(cè)視圖圖32平衡輪軸主視圖圖33平衡輪軸俯視圖其中Jl小車機(jī)構(gòu)[0056]Jl-I小車底座J1-2小車輪軸J1-3深溝球軸承 J1-4小車輪J1-5小車端蓋J1-6連接螺栓M3J2水平平衡輪桿機(jī)構(gòu) J2-1平衡輪桿 J2-2平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-3連接螺母 J2-4平衡輪軸J2-5連接螺栓I-可調(diào)管徑上蓋 2-可調(diào)管徑底座3-輪桿限位固定件 4-連接螺栓I5-連接螺母I6-連接螺母II7-連接螺栓118-連接螺母1119-連接螺栓III10-輪桿限位螺栓
具體實(shí)施方式
實(shí)施例.以本例來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
并對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本例是使用范圍為管徑從O325至O 1016mm的管道套管穿越施工的實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，其構(gòu)成如如圖I-圖3所示。它由小車機(jī)構(gòu)J1、水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2、可調(diào)管徑上蓋I、可調(diào)管徑底座2和輪桿限位固定件3五部分構(gòu)成。可調(diào)管徑底座2固定在小車機(jī)構(gòu)Jl上，可調(diào)管徑上蓋I與可調(diào)管徑底座2連接，水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2由輪桿限位固定件3固定在可調(diào)管徑上蓋I上。可調(diào)管徑上蓋I與可調(diào)管徑底座2相扣，在相并的兩耳用連接螺栓14和連接螺母15連接；可調(diào)管徑底座2的平板與小車機(jī)構(gòu)Jl的小車底座Jl-I相并，用4組連接螺母II6和連接螺栓II 7將它連接；輪桿限位固定件3從可調(diào)管徑上蓋I的兩塊相對(duì)的豎板中間放入，豎板的孔與輪桿限位固定件3兩個(gè)方孔之間的圓孔由連接螺栓III 9穿過，用連接螺母III 8擰固；可調(diào)管徑上蓋I的4根圓柱螺桿插入輪桿限位固定件3上的4個(gè)孔，也用連接螺母III 8擰固；輪桿限位固定件3的兩個(gè)方孔內(nèi)各插一水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2，且水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2的叉頭各在一邊，輪桿限位螺栓10從輪桿限位螺栓10凸起中心的螺孔擰入，以固定水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2。所述可調(diào)管徑上蓋I的結(jié)構(gòu)見圖4-圖6，它由鋼板圍成半圓的“ Q ”形，在頂部的中央固連有兩塊相對(duì)的豎板，且豎板上打有孔；豎板的兩側(cè)各固連有4根圓柱螺桿；在可調(diào)管徑上蓋I的兩耳上有孔；可調(diào)管徑上蓋I的內(nèi)徑535mm,寬260mm,厚8mm ;耳為56X46X8mm;(可調(diào)管徑上蓋的內(nèi)徑尺寸與可調(diào)管徑底座內(nèi)徑相同，是根據(jù)待穿越管道的管徑進(jìn)行適當(dāng)選擇的；以上尺寸是穿越529管徑的管道所選擇的尺寸)所述可調(diào)管徑底座2的結(jié)構(gòu)見圖7-圖10，它由鋼板圍成半圓的倒“ Q ”形，并在半圓的中心固連一與兩耳平行的平板，該平板的四角有孔，再在平板的兩側(cè)到半圓之間各固連一加強(qiáng)板；在可調(diào)管徑底座的兩耳上有孔；可調(diào)管徑底座2的內(nèi)徑535mm，寬260mm，厚8mm ;平板的尺寸為670X260X8mm ;(可調(diào)管徑底座的內(nèi)徑尺寸與可調(diào)管徑上蓋內(nèi)徑相同，是根據(jù)待穿越管道的管徑進(jìn)行適當(dāng)選擇的；以上尺寸是穿越529管徑的管道所選擇的尺寸)[0072]所述小車機(jī)構(gòu)Jl的結(jié)構(gòu)見圖16-圖18，它由小車底座J1-1、小車輪軸J1-2、深溝球軸承J1-3、小車輪J1-4、小車端蓋J1-5和連接螺栓J1-6組成；小車輪軸J1-2穿過小車底座Jl-I的圓管，小車輪軸J1-2的兩端通過深溝球軸承J1-3安裝小車輪J1-4，在小車輪軸J1-2的兩端安裝小車端蓋J1-5 ；其中小車底座Jl-I的形狀見圖19-圖21，它是一矩形板與一圓管由兩板固連而成；主要尺寸矩形板為670 X 260 X 8_，圓管0 70X540mm，壁厚8mm;小車輪軸J1-2的形狀見圖22，它是兩端細(xì)的圓軸；尺寸為060X616mm ；深溝球軸承J1-3 選 50*110*30mm ；小車輪J1-4的形狀見圖23—圖24，它是中心有臺(tái)階孔且一側(cè)的孔邊有多個(gè)小孔 的輪子；尺寸為①190mm,中心有O IlOmm孔；小車端蓋J1-5的形狀見圖25-圖26，它是一面有圓凸環(huán)且在凸環(huán)外有多個(gè)小孔的圓板；尺寸為①150mm,圓凸環(huán)外徑為IlOmm ；連接螺栓J1-6選M3_ ；所述水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2的結(jié)構(gòu)見圖27-圖28，它由平衡輪桿J2_l、平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-2、連接螺母J2-3、平衡輪軸J2-4和連接螺栓J2-5組成；在平衡輪桿J2-1的一端頭有“ TI ”形叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；平衡輪軸J2-4安裝上平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-2穿過叉上的兩孔，連接螺栓J2-5穿過平衡輪軸J2-4伸出叉上的兩孔，連接螺母J2-3擰在連接螺栓J2-5的兩端；其中平衡輪桿J 2-1的結(jié)構(gòu)見圖29-圖31，它是在方管的一端固連由鋼板折成“TI”形的叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；主要尺寸40 X 40mm方管，壁厚5mm，長(zhǎng)800mm ;叉的尺寸為 120 X 100 X 40mm,厚 10_ ；平衡輪桿轉(zhuǎn)輪J2-2套有深溝球軸承35*80*2 Imm ；連接螺母J 2-3 選 Ml6Him ；平衡輪軸J 2-4的結(jié)構(gòu)見圖32-圖33，它是一短管，O 35 X 40mm，壁厚9mm ;連接螺栓J 2-5 選 Ml6Him ；所述輪桿限位固定件3的結(jié)構(gòu)見圖11-圖15，它是中部有凸塊的矩形板，且在凸塊上有橫向并列的兩個(gè)方孔，對(duì)應(yīng)每個(gè)方孔的外側(cè)有圓凸起，并在凸起的中心有螺孔與方孔相通，該螺孔與輪桿限位螺栓配合，以固定水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)J2 ;在兩個(gè)方孔之間有與其平行的圓孔，凸塊兩邊的板上各有兩個(gè)孔；輪桿限位螺栓10的結(jié)構(gòu)見圖14-圖15，它是螺栓的螺帽部分為一直桿，使輪桿限位螺栓成“T”字形。本例經(jīng)試用，施工人員可以平穩(wěn)、安全和高效地利用拖拽法完成管道的套管穿越工序，穿越省時(shí)、省力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，通過對(duì)水平輪桿長(zhǎng)度的調(diào)整和上下蓋尺寸的更換，適用于各類管道工程中不同尺寸套管和管道的穿越施工，大大節(jié)省了施工成本，體現(xiàn)了該工具的多用性和經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1.一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是它由小車機(jī)構(gòu)(Jl)、水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)、可調(diào)管徑上蓋(I)、可調(diào)管徑底座(2)和輪桿限位固定件(3)五部分構(gòu)成；可調(diào)管徑底座(2)固定在小車機(jī)構(gòu)(Jl)上，可調(diào)管徑上蓋(I)與可調(diào)管徑底座(2)連接，水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)由輪桿限位固定件(3)固定在可調(diào)管徑上蓋(I)上； 可調(diào)管徑上蓋(I)與可調(diào)管徑底座(2)相扣，在相并的兩耳用連接螺栓I (4)和連接螺母I (5)連接；可調(diào)管徑底座⑵的平板與小車機(jī)構(gòu)(Jl)的小車底座(Jl-I)相并，用4組連接螺母11(6)和連接螺栓11(7)將它連接；輪桿限位固定件(3)從可調(diào)管徑上蓋(I)的兩塊相對(duì)的豎板中間放入，豎板的孔與輪桿限位固定件⑶兩個(gè)方孔之間的圓孔由連接螺栓III (9)穿過，用連接螺母111(8)擰固；可調(diào)管徑上蓋(I)的4根圓柱螺桿插入輪桿限位固定件(3)上的4個(gè)孔，也用連接螺母III (8)擰固；輪桿限位固定件(3)的兩個(gè)方孔內(nèi)各插一水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)，且水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)的叉頭各在一邊，輪桿限位螺栓(10)從輪桿限位螺栓(10)凸起中心的螺孔擰入，以固定水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是所述可調(diào)管徑上蓋(I)由鋼板圍成半圓的“ Q ”形，在頂部的中央固連有兩塊相對(duì)的豎板，且豎板上打有孔；豎板的兩側(cè)各固連有4根圓柱螺桿；在可調(diào)管徑上蓋(I)的兩耳上有孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是所述可調(diào)管徑底座(2)由鋼板圍成半圓的倒“ Q ”形，并在半圓的中心固連一與兩耳平行的平板，該平板的四角有孔，再在平板的兩側(cè)到半圓之間各固連一加強(qiáng)板；在可調(diào)管徑底座的兩耳上有孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是所述小車機(jī)構(gòu)(Jl)由小車底座(Jl-I)、小車輪軸(J1-20、深溝球軸承(J1-3)、小車輪(J1-4)、小車端蓋(J1-5)和連接螺栓(J1-6)組成；小車輪軸(J1-2)穿過小車底座(Jl-I)的圓管，小車輪軸(J1-2)的兩端通過深溝球軸承(J1-3)安裝小車輪(J1-4)，在小車輪軸(J1-2)的兩端安裝小車端蓋(J1-5)； 其中 小車底座(Jl-I)是一矩形板與一圓管由兩兩板固連而成； 小車輪軸(J1-2)是兩端細(xì)的圓軸； 小車輪(J1-4)是中心有臺(tái)階孔且一側(cè)的孔邊有多個(gè)小孔的輪子； 小車端蓋(J1-5)是一面有圓凸環(huán)且在凸環(huán)外有多個(gè)小孔的圓板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是所述水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)由平衡輪桿(J2-1)、平衡輪桿轉(zhuǎn)輪(J2-2)、連接螺母(J2-3)、平衡輪軸(J2-4)和連接螺栓(J2-5)組成；在平衡輪桿(J2-1)的一端頭有“TI”形叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；平衡輪軸(J2-4)安裝上平衡輪桿轉(zhuǎn)輪(J2-2)穿過叉上的兩孔，連接螺栓(J2-5)穿過平衡輪軸(J2-4)伸出叉上的兩孔，連接螺母(J2-3)擰在連接螺栓(J2-50的兩端; 其中平衡輪桿(J2-1)是在方形管的一端固連由鋼板折成“TI”形的叉，且在叉的相對(duì)兩邊有孔；其中平衡輪軸(J2-4)是一短管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架，其特征是所述輪桿限位固定件(3)是中部有凸塊的矩形板，且在凸塊上有橫向并列的兩個(gè)方孔，對(duì)應(yīng)每個(gè)方孔的外側(cè)有圓凸起，并在凸起的中心有螺孔與方孔相通，該螺孔與輪桿限位螺栓(10)配合，固定水平 平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2);在兩個(gè)方孔之間有與其平行的圓孔，凸塊兩邊的板上各有兩個(gè)孔；其中輪桿限位螺栓(10)是螺栓的螺帽部分為一直桿，使輪桿限位螺栓成“T”字形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種管道穿越套管的移動(dòng)式管道支架。涉及管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它由小車機(jī)構(gòu)(J1)、水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)、可調(diào)管徑上蓋(1)、可調(diào)管徑底座(2)和輪桿限位固定件(3)五部分構(gòu)成；可調(diào)管徑底座(2)固定在小車機(jī)構(gòu)(J1)上，可調(diào)管徑上蓋(1)與可調(diào)管徑底座(2)連接，水平平衡輪桿機(jī)構(gòu)(J2)由輪桿限位固定件(3)固定在可調(diào)管徑上蓋(1)上。本實(shí)用新型能平穩(wěn)、安全和高效地利用拖拽法完成管道套管穿越工序。
文檔編號(hào)F16L7/00GK202532032SQ201220040938
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者劉曉明, 吳繼輝, 孟偉, 孟憲山, 郝國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司