專利名稱：一種帶式無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶式無(wú)級(jí)變速器，用來(lái)改變傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速，可應(yīng)用于汽車及風(fēng)力發(fā)電機(jī)等的變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
帶式無(wú)級(jí)變速器是一種帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)軸向移動(dòng)主、從動(dòng)帶輪的可動(dòng)半錐輪，使變速帶(皮帶或金屬帶)在兩錐輪構(gòu)成的V型槽內(nèi)沿徑向滑動(dòng)，連續(xù)改變主、從動(dòng)輪的節(jié)圓半徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，主、從動(dòng)輪的節(jié)圓半徑之比為傳動(dòng)速比?，F(xiàn)有帶式無(wú)級(jí)變速，其主、從動(dòng)帶輪的可動(dòng)半錐輪的軸向移動(dòng)是由分別位于主、從動(dòng)軸上的2個(gè)軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn) 的，使得軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)本身和其控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，帶輪和軸系受力情況也很復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于改善帶輪和軸系受力情況，簡(jiǎn)化軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，只通過(guò)I個(gè)軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)使主、從動(dòng)帶輪的可動(dòng)半錐輪同時(shí)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶式無(wú)級(jí)變速器，包括主動(dòng)軸、主動(dòng)定錐輪、主動(dòng)可動(dòng)錐輪、變速帶、從動(dòng)軸、從動(dòng)定錐輪、從動(dòng)可動(dòng)錐輪、聯(lián)動(dòng)架和機(jī)體。動(dòng)力由主動(dòng)軸傳入，主動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上，主動(dòng)軸軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)。主動(dòng)定錐輪固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪安裝在主動(dòng)軸上，由安裝在主動(dòng)軸上的鍵限制其旋轉(zhuǎn)自由度，主動(dòng)可動(dòng)錐輪在軸向可移動(dòng)。主動(dòng)定錐輪和主動(dòng)可動(dòng)錐輪，構(gòu)成帶傳動(dòng)的V型主動(dòng)帶輪。從動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上，從動(dòng)軸軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)并輸出變速后的動(dòng)力。從動(dòng)定錐輪固定在從動(dòng)軸上，從動(dòng)可動(dòng)錐輪安裝在從動(dòng)軸上，由安裝在從動(dòng)軸上的鍵限制其旋轉(zhuǎn)自由度，從動(dòng)可動(dòng)錐輪在軸向可移動(dòng)。從動(dòng)定錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪，構(gòu)成帶傳動(dòng)的V型從動(dòng)帶輪。變速帶連接V型主動(dòng)帶輪和V型從動(dòng)帶輪，構(gòu)成帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)上推力軸承與聯(lián)動(dòng)架的上壓桿相聯(lián)，從動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)下推力軸承與聯(lián)動(dòng)架的下壓桿相聯(lián)。聯(lián)動(dòng)架形狀類似Z形，在軸向可上下移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)架旋轉(zhuǎn)自由度被安裝在上、下壓桿中的推力軸承所限制。當(dāng)聯(lián)動(dòng)架向上移動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)架的下壓桿推動(dòng)從動(dòng)可動(dòng)錐輪向上移動(dòng)，使V型從動(dòng)帶輪的V型槽變窄，和V型從動(dòng)帶輪接觸的變速帶背離軸心向外移動(dòng)，V型從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。聯(lián)動(dòng)架的上壓桿向上移動(dòng)后，在變速帶張緊力作用下，和V型主動(dòng)帶輪接觸的變速帶向軸心移動(dòng)，V型主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變小，從而使輸出轉(zhuǎn)速變小；當(dāng)聯(lián)動(dòng)架向下移動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)架的上壓桿推動(dòng)主動(dòng)可動(dòng)錐輪向下移動(dòng)，使V型主動(dòng)帶輪的V型槽變窄，和V型主動(dòng)帶輪接觸的變速帶背離軸心向外移動(dòng)，V型主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。聯(lián)動(dòng)架的下壓桿向下移動(dòng)后，在變速帶張緊力作用下，和V型從動(dòng)帶輪接觸的變速帶向軸心移動(dòng)，V型從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變小，從而使輸出轉(zhuǎn)速變大，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。聯(lián)動(dòng)架形狀類似Z形，由上壓桿、直桿、下壓桿等組成，上壓桿一端套在主動(dòng)軸上，通過(guò)上推力軸承壓住主動(dòng)可動(dòng)錐輪的外端，限制主動(dòng)可動(dòng)錐輪的軸向自由度，上推力軸承套在主動(dòng)軸上，上推力軸承下端和主動(dòng)可動(dòng)錐輪相聯(lián)，上推力軸承上端和聯(lián)動(dòng)架的上壓桿相聯(lián)，工作時(shí)，和主動(dòng)可動(dòng)錐輪相聯(lián)的軸承架隨V型主動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在上壓桿中的軸承架不轉(zhuǎn)動(dòng)。上壓桿另一端固定在直桿上端；下壓桿一端套在從動(dòng)軸上，通過(guò)下推力軸承壓住從動(dòng)可動(dòng)錐輪的外端，限制從動(dòng)可動(dòng)錐輪的軸向自由度，下推力軸承套在從動(dòng)軸上，下推力軸承上端和從動(dòng) 可動(dòng)錐輪相聯(lián)，下推力軸承下端和聯(lián)動(dòng)架的下壓桿相聯(lián)，工作時(shí)，和從動(dòng)可動(dòng)錐輪相聯(lián)的軸承架隨V型從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在下壓桿中的軸承架不轉(zhuǎn)動(dòng)。下壓桿另一端固定在直桿下端。直桿處在聯(lián)動(dòng)架的中間部分，直桿兩端加工有螺紋，和絲桿聯(lián)結(jié)配合，構(gòu)成絲桿/螺母聯(lián)結(jié)副，直桿中的螺紋也可由螺紋鑲嵌件來(lái)代替。絲桿通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上，軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)絲桿正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)架上下移動(dòng)。絲桿起到推動(dòng)聯(lián)動(dòng)架軸向移動(dòng)的作用，可由液壓杠等推進(jìn)機(jī)構(gòu)來(lái)代替。安裝在聯(lián)動(dòng)架的上壓桿中的上推力軸承壓著壓力彈簧，壓力彈簧由彈簧座來(lái)壓緊，彈簧座由壓緊螺栓來(lái)壓緊，壓緊螺栓擰在上壓桿中。通過(guò)調(diào)節(jié)壓緊螺栓可以調(diào)節(jié)彈簧座及主動(dòng)可動(dòng)錐輪的軸向位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)變速帶的張緊力，并使帶輪在工作過(guò)程始終緊壓變速帶。這種變速帶張緊力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可設(shè)計(jì)在下壓桿中。機(jī)體固定在中軸上不動(dòng)，機(jī)體拿掉外殼后，主要骨架保持不變，便于調(diào)換變速帶。本發(fā)明的最大特點(diǎn)在于本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能改善帶輪和軸系受力情況，可簡(jiǎn)化帶式無(wú)級(jí)變速器的軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。

圖I是本發(fā)明的組裝示意圖。圖2是本發(fā)明聯(lián)動(dòng)架的主視示意圖。圖3是本發(fā)明聯(lián)動(dòng)架的俯視示意圖。圖4是本發(fā)明上推力軸承組裝的局部放大示意圖。圖5是本發(fā)明軸系位置布置的示意圖。圖中，I-機(jī)體，2-主動(dòng)定錐輪，3-變速帶，4-主動(dòng)可動(dòng)錐輪，5-上推力軸承，6_壓力彈簧，7-壓緊螺栓，8-主動(dòng)軸，9-聯(lián)動(dòng)架，91-上壓桿，92-直桿，93-下壓桿，10-從動(dòng)定錐輪，11-從動(dòng)可動(dòng)錐輪，12-下推力軸承，13-軸承，14-從動(dòng)軸，15-絲杠，16-中軸，17-彈簧座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明所保護(hù)的范圍并不局限與此，本領(lǐng)域的技術(shù)員能輕易想到的等效變化和變形皆屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I到5所示，一種帶式無(wú)級(jí)變速器，包括主動(dòng)軸8、主動(dòng)定錐輪2、主動(dòng)可動(dòng)錐輪4、變速帶3、從動(dòng)軸14、從動(dòng)定錐輪10、從動(dòng)可動(dòng)錐輪11、聯(lián)動(dòng)架9和機(jī)體I。動(dòng)力由主動(dòng)軸8傳入，主動(dòng)軸8通過(guò)軸承安裝在機(jī)體I上，主動(dòng)軸8軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)。主動(dòng)定錐輪2固定在主動(dòng)軸8上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪4安裝在主動(dòng)軸上，由安裝在主動(dòng)軸8上的鍵限制其旋轉(zhuǎn)自由度，主動(dòng)可動(dòng)錐輪4在軸向可移動(dòng)。主動(dòng)定錐輪2和主動(dòng)可動(dòng)錐輪4，構(gòu)成帶傳動(dòng)的V型主動(dòng)帶輪；從動(dòng)軸14通過(guò)軸承安裝在機(jī)體I上，從動(dòng)軸14軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)并輸出變速后的動(dòng)力。從動(dòng)定錐輪10固定在從動(dòng)軸14上，從動(dòng)可動(dòng)錐輪11安裝在從動(dòng)軸14上，由安裝在從動(dòng)軸14上的鍵限制其旋轉(zhuǎn)自由度，從動(dòng)可動(dòng)錐輪11在軸向可移動(dòng)。從動(dòng)定錐輪10和從動(dòng)可動(dòng)錐輪11，構(gòu)成帶傳動(dòng)的V型從動(dòng)帶輪。變速帶3連接V型主動(dòng)帶輪和V型從動(dòng)帶輪，構(gòu)成帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。主動(dòng)可動(dòng)錐輪4通過(guò)上推力軸承5與聯(lián)動(dòng)架9的上壓桿91相聯(lián)，從動(dòng)可動(dòng)錐輪11通過(guò)下推力軸承12與聯(lián)動(dòng)架9的下壓桿93相聯(lián)。聯(lián)動(dòng)架9形狀類似Z形，在軸向可上下移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)架9旋轉(zhuǎn)自由度被安裝在上、下壓桿中的推力軸承所限制。當(dāng)聯(lián)動(dòng)架9向上移動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)架9的下壓桿93推動(dòng)從動(dòng)可動(dòng)錐輪11向上移動(dòng)，使V型從動(dòng)帶輪的V型槽變窄，和V型從動(dòng)帶輪接觸的變速帶3背離軸心向外移動(dòng)，V型從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。聯(lián)動(dòng)架9的上壓桿91向上移動(dòng)后，在變速帶張緊力作用下，和V型主動(dòng)帶輪接觸的變速帶3向軸心移動(dòng)，V型主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變小，從而使輸出轉(zhuǎn)速變?。划?dāng)聯(lián)動(dòng)架9向下移動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)架9的上壓桿91推動(dòng)主動(dòng)可動(dòng)錐輪4向下移動(dòng)，使V型主動(dòng)帶輪的V型槽變窄，和V型主動(dòng)帶輪接觸的變速帶3背離軸心向外移動(dòng)，V型主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。聯(lián)動(dòng)架9的下壓桿93向下移動(dòng)后，在變速帶張緊力作用下，和V型從動(dòng)帶輪接觸的變速帶3向軸心移動(dòng)，V型從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變小，從而使輸出轉(zhuǎn)速變大，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。 如圖I到3所示，聯(lián)動(dòng)架9形狀類似Z形，由上壓桿91、直桿92、下壓桿93等組成,上壓桿91 一端套在主動(dòng)軸8上，通過(guò)上推力軸承5壓住主動(dòng)可動(dòng)錐輪4的外端，限制主動(dòng)可動(dòng)錐輪4的軸向自由度，上推力軸承5套在主動(dòng)軸8上，上推力軸承5下端和主動(dòng)可動(dòng)錐輪4相聯(lián)，上推力軸承5上端和聯(lián)動(dòng)架9的上壓桿91相聯(lián)，工作時(shí)，和主動(dòng)可動(dòng)錐輪4相聯(lián)的軸承架隨V型主動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在上壓桿91中的軸承架不轉(zhuǎn)動(dòng)。上壓桿91另一端固定在直桿上端；下壓桿93 —端套在從動(dòng)軸上，通過(guò)下推力軸承12壓住從動(dòng)可動(dòng)錐輪11的外端，限制從動(dòng)可動(dòng)錐輪11的軸向自由度，下推力軸承12套在從動(dòng)軸上，下推力軸承12上端和從動(dòng)可動(dòng)錐輪11相聯(lián)，下推力軸承12下端和聯(lián)動(dòng)架9的下壓桿93相聯(lián)，工作時(shí)，和從動(dòng)可動(dòng)錐輪11相聯(lián)的軸承架隨V型從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在下壓桿93中的軸承架不轉(zhuǎn)動(dòng)。下壓桿93另一端固定在直桿92下端。直桿92處在聯(lián)動(dòng)架9的中間部分，直桿92兩端加工有螺紋，和絲桿15聯(lián)結(jié)配合，構(gòu)成絲桿/螺母聯(lián)結(jié)副，直桿92中的螺紋也可由螺紋鑲嵌件來(lái)代替。絲桿15通過(guò)軸承安裝在機(jī)體I上，軸向固定，周向可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)絲桿15正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)架9上下移動(dòng)。絲桿15起到推動(dòng)聯(lián)動(dòng)架9軸向移動(dòng)的作用，也可由液壓杠等推進(jìn)機(jī)構(gòu)來(lái)代替。如圖I和圖4所示，安裝在聯(lián)動(dòng)架9的上壓桿91中的上推力軸承5壓著壓力彈簧6，壓力彈簧6由彈簧座17來(lái)壓緊，彈簧座17由壓緊螺栓7來(lái)壓緊，壓緊螺栓7擰在上壓桿91中。通過(guò)調(diào)節(jié)壓緊螺栓7可以調(diào)節(jié)彈簧座17及主動(dòng)可動(dòng)錐輪4的軸向位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)變速帶3的張緊力，并使帶輪在工作過(guò)程始終緊壓變速帶。這種變速帶張緊力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可設(shè)計(jì)在下壓桿中。如圖I所示，機(jī)體I固定在中軸上不動(dòng),機(jī)體I拿掉外殼后,主要骨架保持不變,便于調(diào)換變速帶3。安裝變速帶3時(shí)，先使聯(lián)動(dòng)架9向上移動(dòng)，使V型主動(dòng)帶輪的V型槽處在最寬狀態(tài)，然后把變速帶3裝在V型主動(dòng)帶輪中，再把變速帶3裝進(jìn)V型從動(dòng)帶輪。
權(quán)利要求1.一種帶式無(wú)級(jí)變速器，包括主動(dòng)軸、主動(dòng)定錐輪、主動(dòng)可動(dòng)錐輪、變速帶、從動(dòng)軸、從動(dòng)定錐輪、從動(dòng)可動(dòng)錐輪、聯(lián)動(dòng)架和機(jī)體，其特征在于 主動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上，主動(dòng)定錐輪固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪安裝在主動(dòng)軸上，可軸向移動(dòng)，主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)上推力軸承和聯(lián)動(dòng)架的上壓桿相聯(lián)，主動(dòng)定錐輪和主動(dòng)可動(dòng)錐輪構(gòu)成帶傳動(dòng)中的V型主動(dòng)帶輪，從動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上，從動(dòng)定錐輪固定在從動(dòng)軸上，從動(dòng)可動(dòng)錐輪安裝在從動(dòng)軸上，可軸向移動(dòng)，從動(dòng)可動(dòng)錐輪通過(guò)下推力軸承和聯(lián)動(dòng)架的下壓桿相聯(lián)，從動(dòng)定錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪構(gòu)成帶傳動(dòng)中的V型從動(dòng)帶輪。
2.如權(quán)利要求I所述的一種帶式無(wú)級(jí)變速器·，其特征在于 所述的聯(lián)動(dòng)架其形狀類似Z形，由上壓桿、直桿、下壓桿等組成，上壓桿一端套在主動(dòng)軸上,通過(guò)上推力軸承壓住主動(dòng)可動(dòng)錐輪的外端,上推力軸承套在主動(dòng)軸上,上推力軸承下端和主動(dòng)可動(dòng)錐輪相聯(lián)，上推力軸承上端和聯(lián)動(dòng)架的上壓桿相聯(lián)，上壓桿另一端固定在直桿上端，下壓桿一端套在從動(dòng)軸上，通過(guò)下推力軸承壓住從動(dòng)可動(dòng)錐輪的外端，下推力軸承套在從動(dòng)軸上，下推力軸承上端和從動(dòng)可動(dòng)錐輪相聯(lián)，下推力軸承下端和聯(lián)動(dòng)架的下壓桿相聯(lián)，下壓桿另一端固定在直桿下端。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于 所述的聯(lián)動(dòng)架的壓桿中安裝有推力軸承，聯(lián)動(dòng)架的上壓桿中的推力軸承壓著壓力彈簧，壓力彈簧由彈簧座來(lái)壓緊，彈簧座由壓緊螺栓來(lái)壓緊，壓緊螺栓擰在上壓桿中。
4.如權(quán)利要求I或2所述的一種帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于 所述的聯(lián)動(dòng)架的直桿加工有螺紋，和絲桿聯(lián)結(jié)配合，構(gòu)成絲桿/螺母聯(lián)結(jié)副。
5.如權(quán)利要求4所述的一種帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于 所述的絲桿通過(guò)軸承安裝在機(jī)體上。
6.如權(quán)利要求I或5所述的一種帶式無(wú)級(jí)變速器，其特征在于 所述的機(jī)體固定在中軸上靜止不動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶式無(wú)級(jí)變速器，用來(lái)改變傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速，可應(yīng)用于汽車及風(fēng)力發(fā)電機(jī)等變速機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能改善帶輪和軸系受力情況，簡(jiǎn)化軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，只通過(guò)1個(gè)軸向推進(jìn)機(jī)構(gòu)使主、從動(dòng)帶輪的可動(dòng)半錐輪同時(shí)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H9/18GK202484229SQ20122002718
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者陳忠維 申請(qǐng)人:陳雪妍