專利名稱：一種交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛傳動制動系統，特別涉及交流防爆直接驅動的傳動制動裝置。
背景技術：
現在電動車的傳動制動系統，一種為電動機直接驅動車輪，其結構為雙電動機，電動機直接安裝在車輪上，通過支架與車架連接，形成車輛的傳動系統，此種傳動系統需要兩臺電動機，每個電動機的連接車輪進行単獨制動，要求安裝空間大，同時控制復雜。另ー種 為電動機直接驅動車橋齒輪，形成車輛的傳動系統，制動為車輪制動，需要一臺電機，但是要求的空間尺寸大。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術不足，提供ー種交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置，該機構解決現有防爆型電動車輛空間尺寸大、無法適應小巷道作業(yè)要求的技術難點，并可以提高電動車輛的結構經湊性，便于車輛在小于I. 5m的巷道內進行會車。本實用新型采用的技術方案是，包括驅動橋、車輪、減速器、交流防爆電動機、制動器、制動拉線，其特征在于，交流防爆電動機一端與減速器直接連接，另一端與制動器直接連接，驅動橋通過減速器與交流防瀑電動機實現連接。在制動器內安裝了溫度傳感器。制動器上連接有制動拉線。由于本實用新型采用了上述技術方案，防爆型車輛的外形尺寸可以大幅減小，整體結構緊湊性加強，因此，可以提高電動車輛的空間適應性，滿足小巷道內的電動車輛會車要求，提高作業(yè)效率。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的內容作進ー步詳細說明。
具體實施方式
如圖I所示,該交流防瀑電動機直接驅動的傳動制動裝置包括驅動橋I、減速器2、交流防爆型電動機3、制動器4、制動拉線5。驅動橋I與減速器2連接，減速器2的另一端與交流防瀑型電動機3連接,交流防瀑型電動機3另一端與制動器4連接,制動器4上設計制動拉線5。制動拉線5未拉伸時，制動器4不起制動作用，交流防爆電動機3可以自由轉動，驅動減速器2轉動，進而驅動驅動橋1，車輪6則轉動，實現傳動系統的運行；制動拉線5拉伸時，制動器4起制動作用制動，此時交流防爆電動機3的轉速變慢直到停止，由于減速器2與交流防爆電動機3連接，減速器2轉速變慢直到停止，驅動橋I與減速器2連接，與驅動橋I連接的車輪轉速變慢直到停止。交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置包括驅動橋、減速器、交流防爆電動機、帶有溫度傳感器的制動器。驅動橋為功率輸出終端，通過連接車輪即可驅動車輛行駛，驅動橋與減速器連接，將電動機的轉速降低，減速器的另一端與電動機連接，輸入電動機的轉速，電動機的另一端與制動器連接，由于此傳動制動裝置可用于防爆車輛，在制動器內安裝了溫度傳感器，預防制動器的溫度過高。相鄰兩種連接機構之間，均設計安裝止ロ，以保證 系統的同軸度。當制動器松開，電動機可以轉動，驅動減速器，進而驅動驅動橋，實現傳動系統的運行；當需要制動時，通過制動器的拉線可以抱緊電動機，電動機的轉速慢慢降下來，實現車輛的制動。
權利要求1.交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置，包括驅動橋(I)、車輪出)、減速器(2)、交流防爆電動機(3)、制動器(4)、制動拉線(5)，其特征在于，交流防爆電動機(3) —端與減速器(2)直接連接，另一端與制動器(4)直接連接，驅動橋(I)通過減速器(2)與交流防爆電動機實現連接。
2.根據權利要求I所述的交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置，其特征在于，在制動器(4)內安裝了溫度傳感器。
3.根據權利要求I所述的交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置，其特征在于，制動器(4)上連接有制動拉線(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種交流防爆電動機直接驅動的傳動制動裝置，包括驅動橋、車輪、減速器、交流防爆電動機、制動器、制動拉線，其特征在于，交流防爆電動機一端與減速器直接連接，另一端與制動器直接連接，驅動橋通過減速器與交流防爆電動機實現連接。本實用新型防爆型車輛的外形尺寸可以大幅減小，整體結構緊湊性加強，因此，可以提高電動車輛的空間適應性，滿足小巷道內的電動車輛會車要求，提高作業(yè)效率。
文檔編號F16D66/00GK202400079SQ201220011168
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權日2012年1月11日
發(fā)明者俞漢生, 宋昆, 張波, 房月根, 王衛(wèi)國, 王幼平, 趙長茂 申請人:中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所