專利名稱：一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)，特別是涉及一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的技木。
背景技術(shù)：
汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是為了滿足和保證車輛的日常維護(hù)而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新技木，是ー種適合各種客車和載重汽車的全自動(dòng)(定時(shí)、定量)強(qiáng)制性潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器是汽車底盤潤(rùn)滑系統(tǒng)的核心部件，潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器主要由連接潤(rùn)滑泵的主管道，及安裝在主管道上的多個(gè)定量閥組成，用于將潤(rùn)滑脂定量定時(shí)分配輸出給汽車的各個(gè)摩擦副，確保汽車底盤機(jī)械機(jī)構(gòu)順暢運(yùn)行?，F(xiàn)有潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器都采用單排定量閥結(jié)構(gòu)，即各個(gè)定量閥在主管道上沿管線排列成單排，導(dǎo)致單位載荷量所需的主管道的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，使得現(xiàn)有潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的卸荷時(shí)間也較長(zhǎng)，從而降低了潤(rùn)滑系統(tǒng)的靈敏度和出油精度，而且單位載荷量所需的主管道的長(zhǎng)度較長(zhǎng)也不利于潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的安裝，比如汽車底盤的前橋潤(rùn)滑分配組和后橋潤(rùn)滑分配組均需要采用多個(gè)潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器串聯(lián)，導(dǎo)致各分配組的總體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，受車輛底盤空間限制，前、后橋潤(rùn)滑分配組需延伸至車輛底盤側(cè)面大梁，沿大梁方向布置主管道。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種卸荷時(shí)間短，能提高潤(rùn)滑系統(tǒng)的靈敏度和出油精度，而且安裝方便的雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器，包括主管道，及多個(gè)定量閥，所述主管道的一側(cè)管壁上沿其軸線間隔固設(shè)有至少兩個(gè)主管道安裝件，其特征在干所述主管道的一側(cè)管壁上設(shè)有沿其軸線排列成兩排多列的多個(gè)定量閥安裝件，每個(gè)定量閥安裝件上均設(shè)有一定量閥安裝孔；各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件的定量閥安裝孔內(nèi)，每個(gè)定量閥安裝孔的底部均開設(shè)有ー連通主管道管腔的分配通孔，且所述分配通孔的孔徑小于定量閥安裝孔的孔徑及主管道的內(nèi)徑。本實(shí)用新型提供的雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器，由于主管道上的定量閥采用雙排多列方式布設(shè)，因此單位載荷量所需的主管道長(zhǎng)度較短，其卸荷時(shí)間也相應(yīng)較短，能提高潤(rùn)滑系統(tǒng)的靈敏度和出油精度，而且單位載荷量所需的主管道的長(zhǎng)度較短也便于安裝。

[0010]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的主管道的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器的主管道沿圖I中的A-A線剖切后的主視剖切圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖I-圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器，包括主管道1，及多個(gè)定量閥，所述主管道I的一側(cè)管壁上沿其軸線間隔固設(shè)有至少兩個(gè)主管道安裝件5，其特征在于所述主管道I的一側(cè)管壁上設(shè)有沿其軸線排列成兩排多列的多個(gè)定量閥安裝件2，每個(gè)定量閥安裝件2上均設(shè)有一定量閥安裝孔3 ；各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件2的定量閥安裝孔3內(nèi)，每個(gè)定量閥安裝孔3的底部均開設(shè)有ー連通主管道管腔的分配通孔4，且所述分配通孔4的孔徑小于定量閥安裝孔3的孔徑及主管道的內(nèi)徑。本實(shí)用新型實(shí)施例適用于汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，也適用于其它機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑介質(zhì)分配。本實(shí)用新型實(shí)施例在汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用方法如下利用主管道安裝件將主管道固定在汽車底盤上，將主管道連接到汽車上的潤(rùn)滑泵，將各個(gè)定量閥連接到各個(gè)汽車摩擦副的潤(rùn)滑管道，潤(rùn)滑泵通過主管道及各個(gè)定量閥將潤(rùn)滑介質(zhì)定時(shí)定量輸至各個(gè)汽車摩擦副，各個(gè)汽車摩擦副通過各個(gè)定量閥將潤(rùn)滑介質(zhì)卸荷至主管道。本實(shí)用新型實(shí)施例單位載荷量所需的主管道長(zhǎng)度較短，由本實(shí)用新型實(shí)施例的定量分配器組成的前橋潤(rùn)滑分配組和后橋潤(rùn)滑分配組的總長(zhǎng)也相應(yīng)較短，前橋潤(rùn)滑分配組和后橋潤(rùn)滑分配組在汽車底盤上的的布設(shè)方式也更加靈活，可以沿車輛底盤的液壓管路或其他管路布設(shè)。
權(quán)利要求1.一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器，包括主管道，及多個(gè)定量閥，所述主管道的一側(cè)管壁上沿其軸線間隔固設(shè)有至少兩個(gè)主管道安裝件，其特征在干 所述主管道的一側(cè)管壁上設(shè)有沿其軸線排列成兩排多列的多個(gè)定量閥安裝件，每個(gè)定量閥安裝件上均設(shè)有一定量閥安裝孔； 各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件的定量閥安裝孔內(nèi)，每個(gè)定量閥安裝孔的底部均開設(shè)有ー連通主管道管腔的分配通孔，且所述分配通孔的孔徑小于定量閥安裝孔的孔徑及主管道的內(nèi)徑。
專利摘要一種雙排加壓容積式潤(rùn)滑介質(zhì)定量分配器，涉及潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是縮短卸荷時(shí)間的技術(shù)問題。該分配器包括主管道，及多個(gè)定量閥，所述主管道的一側(cè)管壁上沿其軸線間隔固設(shè)有至少兩個(gè)主管道安裝件，其特征在于所述主管道的一側(cè)管壁上設(shè)有沿其軸線排列成兩排多列的多個(gè)定量閥安裝件，每個(gè)定量閥安裝件上均設(shè)有一定量閥安裝孔；各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件的定量閥安裝孔內(nèi)，每個(gè)定量閥安裝孔的底部均開設(shè)有一連通主管道管腔的分配通孔，且所述分配通孔的孔徑小于定量閥安裝孔的孔徑及主管道的內(nèi)徑。本實(shí)用新型提供的分配器，卸荷時(shí)間短，且安裝方便。
文檔編號(hào)F16N25/00GK202419104SQ20122000209
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者葉其科 申請(qǐng)人:葉其科