專利名稱：一種防爆運輸車駐車用濕式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，屬于制動器領域。
背景技術：
在大型煤礦中，井下設備所需的材料和設備日益趨于大型化，其運輸也十分困難。 傳統(tǒng)的搬遷方式常用鉸車牽拉、礦車拆運等方式，效率很低。而傳統(tǒng)的柴油機也難以使用， 因為礦井中含有瓦斯氣體，易燃易爆。所以目前都使用防爆運輸車作為井下運輸工具。
傳統(tǒng)的防爆運輸車駐車制動采用鼓式制動器，其制動性能差，摩擦片易發(fā)熱濺出火花。發(fā)明內容
發(fā)明目的本發(fā)明提出一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，能夠產生較大的制動力，并且不易產生火花。
技術方案本發(fā)明采用的技術方案為一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，包括制動器殼體、傳動軸、第一軸承、第二軸承、第一凸緣、第二凸緣、三套動摩擦片、四套靜摩擦片、兩個進油接頭、活塞、墊片和兩個碟簧。前壓盤、后壓盤和油缸缸體組成了制動器殼體。 制動器殼體內部安裝有第一軸承和第二軸承，兩軸承之間設有傳動軸。傳動軸通過位于其兩端的第一凸緣和第二凸緣，連接于整個車輛的傳動系統(tǒng)之中。傳動軸的外表面連接有三套動摩擦片。在傳動軸的兩側還設有四套與動摩擦片平行交錯的靜摩擦片，靜摩擦片與油缸缸體相連接。在油缸缸體外表面，設置有兩個位置相對的進油接頭，進油接頭下方還設有活塞。位于活塞一端的活塞推面與墊片實現(xiàn)面接觸，墊片的另一面與靜摩擦片接觸，活塞的另一端與后壓盤之間還設有碟簧。
車輛正常行駛時，壓力油通過進油接頭進入油缸缸體，推動活塞向后壓盤方向直線移動，同時壓迫碟簧產生形變。此時，動摩擦片和靜摩擦片分開，傳動軸可以自由轉動。當車輛駐車制動時，斷開壓力油，活塞在碟簧的作用下復位，將靜摩擦片壓在動摩擦片上，這樣傳動軸和油缸缸體形成一個整體而不能轉動，由于靜摩擦片與動摩擦片所形成的接觸面較大，且片數(shù)較多，能夠實現(xiàn)以更大的力矩駐車制動。
作為本發(fā)明的進一步改進，在油缸缸體外側還設有對稱排列的一對吊架，方便將本發(fā)明安裝在車架上。
作為本發(fā)明的進一步改進，動摩擦片通過花鍵與傳動軸連接，靜摩擦片通過花鍵與油缸缸體連接。
有益效果本發(fā)明在封閉的制動器殼體內實現(xiàn)摩擦制動，不易濺出火花，并且制動力矩較大。


圖I為本發(fā)明防爆運輸車駐車用濕式制動器的剖面圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領域技術人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
如圖I所示，整個濕式制動器包括制動器殼體、傳動軸18、第一軸承3、第二軸承 11、第一凸緣2、第二凸緣10、三套動摩擦片6、四套靜摩擦片5、兩個進油接頭16、活塞15、 墊片7、兩個碟簧14和吊架9。其中制動器殼體由前壓盤4、后壓盤12和油缸缸體17組成。 傳動軸18通過位于其前后兩端的第一軸承3和第二軸承11，安裝在制動器殼體的中間位置。在傳動軸18的軸向前端設有第一凸緣2，軸向后端設有第二凸緣10，傳動軸18通過這兩個凸緣與整個車輛的前后傳動軸連接在一起。在傳動軸18外側還通過花鍵連接了三套動摩擦片6，動摩擦片6可以和傳動軸18 —起轉動。與動摩擦片6平行交錯的還設置有四套靜摩擦片5，靜摩擦片5通過花鍵與油缸缸體17連接在一起。在油缸缸體17的外側，與每一套靜摩擦片5相對應的位置還設有進油接頭16。在制動器殼體內部，與進油接頭16下方相對應地設有活塞15，位于活塞15 —端的活塞推面8與墊片7面接觸，墊片7的另一面與靜摩擦片5面接觸，活塞的另一端與后壓盤12之間還設有碟簧14。車輛正常行駛時，壓力油通過進油接頭16進入油缸缸體17，推動活塞15向后壓盤12方向直線移動，同時壓迫碟簧14產生形變。此時，動摩擦片6和靜摩擦片5分開，傳動軸18可以自由轉動。當車輛駐車制動時，斷開壓力油，活塞15在碟簧14的作用下復位，將靜摩擦片5壓在動摩擦片6 上,這樣傳動軸18和油缸缸體17形成一個整體而不能轉動，傳動軸18的半徑再加上動摩擦片6的寬度，能夠實現(xiàn)以更大的力矩駐車制動。在油缸缸體17外側還設有對稱排列的一對吊架9，方便將本發(fā)明安裝在車架上。
權利要求
1.一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在干 包括制動器殼體、傳動軸(18)、第一軸承(3)、第二軸承(11)、第一凸緣(2)、第二凸緣(10)、三套動摩擦片(6)、四套靜摩擦片(5)、兩個進油接頭(16)、活塞(15)、墊片(7)和兩個碟簧(14); 制動器殼體由前壓盤(4)、后壓盤(12)和油缸缸體(17)組成； 傳動軸(18)通過第一軸承(3)和第二軸承(11)安裝在制動器殼體內，在傳動軸(18)的軸向的前端安裝第一凸緣(2)，后端安裝第二凸緣(10)； 在傳動軸(18)外表面設有三套動摩擦片(6)，其與傳動軸(18)相連接； 與動摩擦片(6)平行交錯地設置有四套靜摩擦片(5)，靜摩擦片(5)連接到油缸缸體(17)； 在油缸缸體(17)外表面，設置有兩個位置相對的進油接頭(16)，進油接頭(16)下方還設有活塞(15)，位于活塞(15)—端的活塞推面(8)與墊片(7)面接觸，墊片(7)的另一面與靜摩擦片(5)面接觸，活塞的另一端與后壓盤(12)之間還設有碟簧(14)。
2.根據(jù)權利要求I所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于在油缸缸體(17)外側還設有一對對稱排列的吊架(9)。
3.根據(jù)權利要求I所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于所述動摩擦片(6)通過花鍵與傳動軸(18)連接。
4.根據(jù)權利要求I所述的防爆運輸車駐車用濕式制動器，其特征在于所述靜摩擦片(5)通過花鍵與油缸缸體(17)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防爆運輸車駐車用濕式制動器，主要包括與傳動軸通過花鍵連接為一體的動摩擦片，以及與油缸缸體通過花鍵固定在一起的靜摩擦片。通過注入壓力油，推動活塞，壓迫碟簧形變，同時靜摩擦片和動摩擦片相互分開，讓車輛能夠正常行駛?；蛘邤嚅_壓力油，使活塞在碟簧的壓迫下，將靜摩擦片和動摩擦片緊緊地壓在一起，實現(xiàn)駐車制動。這樣在封閉的制動器殼體內實現(xiàn)摩擦制動，不易濺出火花，并且由于靜摩擦片與動摩擦片所形成的接觸面較大，且片數(shù)較多，所形成的制動力矩也較大。
文檔編號F16D121/06GK102979838SQ20121049948
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者柳永華, 馬桂全 申請人:江蘇昌達車輛有限公司