專利名稱：汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車換擋變速裝置的互鎖板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車或其它機動車輛換檔時，為了防止同時掛上兩個檔位造成齒輪損壞，現(xiàn)有汽車換擋變速器都設(shè)置有防止掛錯檔機構(gòu)，該機構(gòu)主要包括一互鎖板，掛檔時，換檔軸轉(zhuǎn)動，換檔撥頭隨軸一起轉(zhuǎn)動，然后通過換檔撥塊使撥叉軸軸向移動，實現(xiàn)中間撥叉軸的換檔?；ユi板通常由定位螺栓固定，使另外的幾個換檔撥塊被阻擋，不能軸向移動，實現(xiàn)互鎖。目前，現(xiàn)有的互鎖板一般是由鋼材加工而成，由于互鎖板的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，加工工藝復(fù)雜，加工難度大、成本高、生產(chǎn)周期較長，并且加工的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)品的裝配難度較大，誤差大。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上現(xiàn)有換擋互鎖板的不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，采用粉末冶金方式加工而成的整體式汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，所述互鎖板由設(shè)為管狀結(jié)構(gòu)的主體和設(shè)在主體外緣的板體構(gòu)成，互鎖板主體呈C形形狀，主體的中間開有通孔，通孔的一側(cè)設(shè)有開口，所述開口由錐形開口和長方形開口兩部分構(gòu)成，所述錐形開口兩邊的夾角在15度到25度之間，主體的一側(cè)設(shè)有豁口。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述錐形開口兩邊的夾角為18度或23度。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述主體上方的板體上設(shè)有凹槽，所述凹槽兩側(cè)邊之間的夾角設(shè)為40度到45度。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述凹槽兩側(cè)邊之間的夾角為44度。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述互鎖板的主體和板體是通過粉末冶金加工而成的一體化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用粉末冶金方式加工而成整體式汽車換擋互鎖板，其結(jié)構(gòu)簡化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且產(chǎn)品裝配較方便，誤差小，使得汽車換擋的互鎖效果更好。


下面結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步說明圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，由設(shè)為管狀結(jié)構(gòu)的主體2和設(shè)在主體2外緣的板體I構(gòu)成，互鎖板主體2呈C形形狀，C形主體2的中間開有通孔，通孔的一側(cè)設(shè)有開口，所述開口由錐形開口和長方形開口兩部分構(gòu)成，所述錐形開口兩邊的夾角設(shè)為A角，A角的角度在15度到25度之間，C形主體2的一側(cè)設(shè)有豁口 3。本實施例中，所述錐形開口兩邊的夾角A為18度或23度，所述C形主體2上方的板體I上設(shè)有凹槽，凹槽兩側(cè)邊之間的夾角設(shè)為B角，B角的角度在40度到45度之間。作為較佳的實施方式，所述凹槽兩側(cè)邊形成的B角為44度。本發(fā)明所述互鎖板的主體2和板體I是通過粉末冶金方式加工而成的一體化結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且產(chǎn)品裝 配較為方便，誤差小，使得汽車換擋的互鎖效果更好。
權(quán)利要求
1.一種汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，其特征是所述互鎖板由設(shè)為管狀結(jié)構(gòu)的主體和設(shè)在主體外緣的板體構(gòu)成，互鎖板主體呈C形形狀，主體的中間開有通孔，通孔的一側(cè)設(shè)有開口，所述開口由錐形開口和長方形開口兩部分構(gòu)成，所述錐形開口兩邊的夾角在15度到25度之間，主體的一側(cè)設(shè)有豁口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，其特征是所述錐形開口兩邊的夾角為18度或23度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，其特征是所述主體上方的板體上設(shè)有凹槽，所述凹槽兩側(cè)邊之間的夾角設(shè)為40度到45度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，其特征是所述凹槽兩側(cè)邊之間的夾角為44度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，其特征是所述互鎖板的主體和板體是通過粉末冶金加工而成的一體化結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車換擋互鎖板結(jié)構(gòu)，由設(shè)為管狀結(jié)構(gòu)的主體和設(shè)在主體外緣的板體構(gòu)成，互鎖板主體呈C形形狀，主體中間開有通孔，通孔一側(cè)設(shè)有開口，開口由錐形開口和長方形開口兩部分構(gòu)成，錐形開口兩邊的夾角在15度到25度之間，主體的一側(cè)設(shè)有豁口，主體上方板體上設(shè)有凹槽，凹槽兩側(cè)邊之間的夾角設(shè)為40度到45度；互鎖板的主體和板體是通過粉末冶金加工而成的一體化結(jié)構(gòu)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用粉末冶金方式加工而成整體式汽車換擋互鎖板，其結(jié)構(gòu)簡化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，并且產(chǎn)品裝配較方便，誤差小，使得汽車換擋的互鎖效果更好。
文檔編號F16H63/34GK102913615SQ20121040602
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者丁峰 申請人:江蘇雙峰粉末冶金制品有限公司