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多級飛輪本體注油的制造方法

文檔序號:5654075閱讀:210來源:國知局
多級飛輪本體注油的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種多級飛輪本體注油機,涉及自行車飛輪制造設(shè)備,其主要由機架、輸送帶機構(gòu)、定位機構(gòu)和注油桿部件組成,在輸送帶工作面的下側(cè)固定設(shè)有托條和兩側(cè)固定設(shè)有限位板;用氣缸、工件叉和檔塊組合件精度定位;在注油桿的下部依次套裝大彈簧、軸承端蓋、軸承、檔圈、小彈簧、傳動塊、壓注頭和外罩,并用氣缸通過關(guān)節(jié)軸承帶動注油桿部件實現(xiàn)上下運動,用電機通過V型帶和滑鍵驅(qū)動實現(xiàn)注油桿部件旋轉(zhuǎn)運動。工作時飛輪本體在輸送帶上間歇前行,注油桿部件相應(yīng)動作,液壓油經(jīng)上端蓋、注油桿和壓注頭的內(nèi)孔進入飛輪本體內(nèi)腔以實現(xiàn)注油。本發(fā)明注油效果好速度快,解決了目前無此類設(shè)備的問題。
【專利說明】多級飛輪本體注油機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車飛輪制造設(shè)備,特別是多級飛輪本體注油機。
【背景技術(shù)】
[0002]多級飛輪本體是變速自行車多級飛輪的主體部分,主要由螺圈、內(nèi)圈、外圈和鋼球等組成,其外圈與多個不同齒數(shù)的鏈輪相配合形成多級飛輪。多級飛輪本體在制造裝配后,需在內(nèi)外圈之間注入潤滑油(或油脂)再包裝出廠,以防生銹?,F(xiàn)行的注油方式是通過人工用注射槍沿本體內(nèi)外圈縫隙擠壓注入,其缺點一是工作效率低,勞動強度大;二是注油不均勻且注油量不穩(wěn)定,產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。
[0003]發(fā)明目的
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種注油機,專門用于多級飛輪本體內(nèi)腔的注油或注射油月旨,以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:主要由機架、輸送帶機構(gòu)、定位機構(gòu)和注油桿部件等組成。在上述機架上按裝輸送帶機構(gòu)以實現(xiàn)流水作業(yè),輸送帶的主動輪用調(diào)速電機通過鏈條驅(qū)動,其尾輪軸承座與機架上的固定滑道相連,并通過螺桿調(diào)節(jié)張緊;在輸送帶工作面的下側(cè)固定裝有托條以保證輸送帶在運行時始終保持水平;在輸送帶工作面的上面兩側(cè)固定裝有限位板,以使飛輪本體沿著固定軌道前行;在輸送帶的下方設(shè)有固定油盤和活動油桶以回收因注油時溢出的廢油。在機架上還裝有定位機構(gòu),包括氣缸、工件叉、檔塊和接近開關(guān)等,氣缸、檔塊和接近開關(guān)與機架固定連接,工件叉與氣缸活塞桿固定連接,工作時接近開關(guān)用于粗定位,氣缸、工件叉和檔塊組合件用于精確定位。在機架上通過立柱還固定裝有注油桿部件,注油桿部件分為周向驅(qū)動、軸向驅(qū)動和注油系統(tǒng)三個部分,周向驅(qū)動部分由電機通過帶傳動帶動注油桿旋轉(zhuǎn),帶輪與注油桿之間用滑鍵連接,電機通過電機座固定連接在機架上,電機座上設(shè)有腰形孔以調(diào)節(jié)張緊;軸向驅(qū)動部分由氣缸通過關(guān)節(jié)軸承帶動注油桿部件上下運動,氣缸固定連接在機架上;注油系統(tǒng)主要由注油桿、軸承、軸承座、彈簧、壓注頭和外罩組成,其注油桿上端內(nèi)圓與上端蓋間隙配合,外圓同時與向心、推力兩軸承配合,軸承座與上端蓋及關(guān)節(jié)座固定連接;在上端蓋和注油桿內(nèi)設(shè)有油孔,壓力油經(jīng)管道、接頭進入油孔;在注油桿的下部依次套裝大彈簧、軸承、檔圈、小彈簧、傳動塊、壓注頭和堵頭,傳動塊與注油桿之間用單鍵周向固定,壓注頭外圓及軸承外圈與外罩配合,外罩頂端與軸承端蓋固定連接;在注油桿的下部還設(shè)有徑向出油孔和圓周油槽,在壓注頭上設(shè)有注油孔;在注油桿的下設(shè)有堵頭,堵頭的大徑大于注油桿下端外徑,以避免壓注頭滑出;為防止?jié)B漏,在注油桿與壓注頭及上端蓋的配合處都設(shè)有密封圈。
[0006]工作時,啟動調(diào)速電機帶動輸送帶運行;將多級飛輪本體置于輸送帶上兩限位板之間隨輸送帶一起運行,當飛輪本體運行至接近開關(guān)附近時,電控系統(tǒng)指令輸送帶停行;此時定位機構(gòu)的氣缸推動工件叉將飛輪本體卡在檔塊的一側(cè)以實現(xiàn)精確定位;注油桿部件開始動作,由氣缸推動注油系統(tǒng)下行而帶輪不動,當下行至外罩與飛輪本體外圈接觸時外罩停止下行,繼續(xù)下行則壓縮大彈簧,再下行至壓注頭與飛輪本體螺圈接觸時壓注頭也停止下行,再繼續(xù)下行則壓縮小彈簧并使注油孔與圓周油槽接通;此時開始注油,并周向驅(qū)動電機啟動,帶動注油桿和壓注頭一起旋轉(zhuǎn),由液壓站輸出的潤滑油有一定壓力會使油液均勻到位,若粘性過大或使用潤滑脂則可加熱稀釋后再注;當注油過程完畢后,注油桿停止旋轉(zhuǎn)并上行,壓注頭和外罩在彈簧力作用下回位,此時注油孔與圓周油槽錯位,注油自動停止;工件卡回程,松開被定位的飛輪本體,一個注油過程結(jié)束。重新啟動調(diào)速電機進入下一個注油過程。
[0007]本發(fā)明注油效果好,速度快,解決了目前無此類設(shè)備的問題。
[0008]附圖及說明:
[0009]圖1為多級飛輪本體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意總圖;
[0011]圖3為圖2的I局部放大圖;
[0012]圖4為圖2的A-A局部剖面圖;
[0013]圖5為圖4的B-B視圖;
[0014]圖中:上端蓋1、軸承座2、進油管3、向心軸承4、密封圈5、推力軸承6、擋圈7、立柱
8、端蓋9、中板10、軸承11、帶輪12、滑鍵13、注油桿14、大彈簧15、軸承端蓋16、軸承17、檔圈18、鍵19、飛輪本體20、堵頭21、注油孔22、壓注頭23、徑向出油孔和圓周油槽24、密封圈25、傳動塊26、外罩27、小彈簧28、下板29、V型帶30、支柱31、電機座32、電機33、關(guān)節(jié)座34、關(guān)節(jié)軸承35、氣缸36、上板37、下立柱38、輸送帶39、主動輪40、軸承座41、鏈條42、調(diào)速電機43、滑槽44、螺桿45、油盤46、機架47、滑道48、尾輪軸承座49、尾輪50、油盤支架51、限位板52、氣缸53、工件叉54、開關(guān)支架55、接近開關(guān)56、托條57、檔塊58、氣缸支架59
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述,如圖2所示,本發(fā)明主要由機架47、輸送帶機構(gòu)、定位機構(gòu)和注油桿部件組成。如圖2、圖4所示,輸送帶機構(gòu)包括調(diào)速電機43、輸送帶39、主動輪40、尾輪50、限位板52、托條57和油盤46等,其主動輪40用調(diào)速電機43通過鏈條42驅(qū)動,主動輪40帶動輸送帶39運行;尾輪軸承座49與機架上的固定滑道48相連,可通過螺桿45調(diào)節(jié)張緊;在輸送帶39工作面的下側(cè)固定裝有托條57以保證輸送帶39在運行時始終保持水平;在輸送帶39工作面的上面兩側(cè)固定裝有限位板52,以使飛輪本體沿著固定軌道運行;在輸送帶的下方設(shè)有固定油盤46和活動油桶以回收因注油時溢出的廢油。如圖4、圖5所示,在機架47上還裝有定位機構(gòu),包括氣缸53、工件叉54、檔塊58和接近開關(guān)56等,氣缸53、檔塊58和接近開關(guān)56固定連接在機架上,工件叉54與氣缸活塞桿固定連接。如圖2、圖3所示,在機架47上通過下立柱38還固定裝有注油桿部件,注油桿部件分為周向驅(qū)動、軸向驅(qū)動和注油系統(tǒng)三個部分,周向驅(qū)動部分由電機33通過V型帶30傳動帶動注油桿14旋轉(zhuǎn),帶輪12與注油桿14之間用滑鍵13連接,電機33通過電機座32固定連接在機架中板10上,電機座32上設(shè)有腰形孔以調(diào)節(jié)張緊;軸向驅(qū)動部分由氣缸36通過關(guān)節(jié)軸承35帶動注油系統(tǒng)上下運動,氣缸36固定連接在機架上板37上,關(guān)節(jié)軸承35和關(guān)節(jié)座34連接氣缸36與注油系統(tǒng);注油系統(tǒng)主要由注油桿14、軸承4、6、17、軸承座2、彈簧15、28、壓注頭23和外罩27組成,其注油桿14上端內(nèi)圓與上端蓋I間隙配合,注油桿14上端外圓同時與向心軸承4、推力軸承6配合,軸承座2與上端蓋I及關(guān)節(jié)座34固定連接;在上端蓋I和注油桿14內(nèi)設(shè)有油孔,壓力油經(jīng)油管3和油管接頭進入油孔;在注油桿14的下部依次套裝大彈簧15、軸承端蓋16、軸承17、檔圈18、小彈簧28、傳動塊26、壓注頭23和外罩27,其中傳動塊26與注油桿14之間用單鍵19周向固定,壓注頭23外圓外圈與外罩27間隙配合,外罩27與軸承17配合并頂部與軸承端蓋16固定連接;在注油桿14的下部還設(shè)有徑向出油孔和圓周油槽24,在壓注頭23上設(shè)有注油孔22 ;在注油桿的下端設(shè)有一堵頭21,堵頭21的大徑大于注油桿14下端外徑;在注油桿14與壓注頭23及上端蓋I的配合處都設(shè)有密封圈5。
[0016]工作時,啟動調(diào)速電機43,輸送帶39運行;將多級飛輪本體20置于輸送帶39上兩限位板52之間,當飛輪本體20運行至接近開關(guān)56附近時,電控系統(tǒng)指令輸送帶39停行;此時定位機構(gòu)的氣缸53推動工件叉54將飛輪本體20卡在檔塊58的一側(cè)以實現(xiàn)精確定位;注油桿部件開始動作,氣缸36推動注油系統(tǒng)下行而帶輪12不動,當下行至外罩27與飛輪本體20外圈接觸時外罩27停止下行,繼續(xù)下行則壓縮大彈簧15,再下行至壓注頭23與飛輪本體20螺圈接觸時壓注頭23也停止下行,再下行則壓縮小彈簧28并使注油孔22與圓周油槽24接通,此時開始注油,并周向驅(qū)動電機33啟動,帶動注油桿14和壓注頭23 —起旋轉(zhuǎn),具有一定壓力的潤滑油經(jīng)油管3、注油桿14內(nèi)孔、徑向出油孔和圓周油槽24、注油孔22流入飛輪本體20內(nèi)腔;待內(nèi)腔充滿后,電機33停行,氣缸36回程,壓注頭23和外罩27在彈簧力作用下回位,注油孔22與圓周油槽24自動關(guān)閉,注油停止;氣缸53回程,松開被定位的飛輪本體20。調(diào)速電機43啟動,帶動輸送帶39繼續(xù)運行,進入下一個注油過程。
【權(quán)利要求】
1.多級飛輪本體注油機,主要由機架47、輸送帶機構(gòu)、定位機構(gòu)和注油桿部件組成,輸送帶機構(gòu)包括調(diào)速電機43、輸送帶39、主動輪40、尾輪50、限位板52、托條57和油盤46,其特征是:主動輪40用調(diào)速電機43通過鏈條42驅(qū)動,主動輪40帶動輸送帶39運行;尾輪軸承座49與機架上的固定滑道48相連,并通過螺桿45調(diào)節(jié)張緊;在輸送帶39工作面的下側(cè)固定裝有托條57,在輸送帶39的工作面上兩側(cè)固定裝有限位板52,在輸送帶的下方固定設(shè)有油盤46。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位機構(gòu)包括氣缸53、工件叉54、檔塊58和接近開關(guān)56,其特征是:氣缸53、檔塊58和接近開關(guān)56固定連接在機架上,工件叉54與氣缸活塞桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油桿部件由周向驅(qū)動、軸向驅(qū)動和注油系統(tǒng)三部分組成,周向驅(qū)動部分包括電機33、電機座32、V型帶30、帶輪12和滑鍵13,其特征是:電機33通過電機座32固定連接在機架中板10上,在電機座32上設(shè)有腰形孔以調(diào)節(jié)張緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸向驅(qū)動部分包括氣缸36、關(guān)節(jié)軸承35和關(guān)節(jié)座34,其特征是:氣缸36與機架上板37固定連接,關(guān)節(jié)軸承35和關(guān)節(jié)座34連接氣缸36與注油系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的注油系統(tǒng)部分包括注油桿14、軸承4、6、17、軸承座2、彈簧·15、28、壓注頭23和外罩27,其特征是:注油桿14上端內(nèi)圓與上端蓋I間隙配合,注油桿14上端外圓同時與向心軸承4、推力軸承6配合;在上端蓋I和注油桿14內(nèi)設(shè)有油孔;在注油桿14的下部依次套裝大彈簧15、軸承端蓋16、軸承17、檔圈18、小彈簧19、傳動塊26、壓注頭23和外罩27,其中傳動塊26與注油桿14之間用單鍵19周向固定,壓注頭23外圓與外罩27間隙配合,在注油桿14的下部還設(shè)有徑向出油孔和圓周油槽24,在壓注頭23上設(shè)有注油孔22 ;在注油桿的下端設(shè)有一堵頭21,堵頭21的大徑大于注油桿14下端外徑;在注油桿14與壓注頭23及上端蓋I的配合處都設(shè)有密封圈5。
【文檔編號】F16N7/38GK103542244SQ201210338384
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月10日
【發(fā)明者】曹兆熊, 曹燦, 洪思文, 李謹, 劉必武 申請人:鹽城工學(xué)院
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