等速萬向節(jié)減速的制造方法
【專利摘要】等速萬向節(jié)減速機(jī)，涉及一種具有減速功能的等速萬向節(jié)，它由滾珠(B1)，偏心軸(1)，球套(2)，外環(huán)(3)，保持架(4)和偏心套(5)及密封裝置組成。滾珠的外側(cè)與外環(huán)(3)的內(nèi)側(cè)的環(huán)擺齒曲面做純滾動(dòng)嚙合傳動(dòng)，滾珠的內(nèi)側(cè)與偏心軸上的偏心球球面做純滾動(dòng)嚙合傳動(dòng)。它可以變換角度地萬向減速萬向傳動(dòng)。它的重量和體積不超過普通減速機(jī)的百分之一。環(huán)擺齒永遠(yuǎn)不會(huì)彎曲，因此可承受無限大載荷。它在以往的全部減速機(jī)中，效率最高，噪音最低，轉(zhuǎn)速最高。無油也可轉(zhuǎn)動(dòng)。它在飛機(jī)，航天，艦船，潛水艇，冶金，機(jī)械制造，鐵路，汽車等領(lǐng)域有廣泛的，獨(dú)特的不可替代的應(yīng)用。
【專利說明】等速萬向節(jié)減速機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:一種可以減速的等速萬向節(jié)，它既是減速機(jī)，也是等速萬向節(jié)，其制造方法類似于球軸承的制造方法。
[0002]技術(shù)背景:軸承減速(申請(qǐng)?zhí)?201110287850.0)已成功地將環(huán)擺齒齒輪傳動(dòng)代替了漸開線齒輪傳動(dòng)。但是它只適用于同軸傳動(dòng)，對(duì)于兩個(gè)相交軸之間的傳動(dòng)，還沒有環(huán)擺減速機(jī)，只有萬向節(jié)連接，或用兩個(gè)圓錐齒輪傳動(dòng)。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明是要發(fā)明一種具有減速功能的等速萬向節(jié)。其大小與普通的球籠式萬向節(jié)相當(dāng)。一般說來，將減速機(jī)的輸出軸上安裝一個(gè)萬向節(jié)，就可同時(shí)實(shí)現(xiàn)減速和萬向輸出兩種功能。但對(duì)于在對(duì)重量和體積敏感的設(shè)備上使用，，比如在直升飛機(jī)上使用就不太適合。而本專利就很適用于在飛機(jī)上使用。
[0004]本專利是這樣實(shí)現(xiàn)的:輸入軸的一端為花鍵軸，另一端為偏心球，其中部為用于動(dòng)平衡的偏心配重軸，在偏心球上安裝球套，在球套上加工出η個(gè)圓錐孔，在每個(gè)圓錐孔中安裝一個(gè)滾珠，滾珠的兩側(cè)用保持架固定，滾珠的外側(cè)是外環(huán)。外環(huán)的內(nèi)側(cè)是環(huán)擺齒，外環(huán)的外側(cè)是花鍵，用于與低速軸相連接。
[0005]與現(xiàn)在的減速機(jī)相比，比如直升飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與尾翼傳動(dòng)的減速機(jī)相比，本專利在重量和體積上都小了幾十倍。而在承載載荷上卻大了幾倍。滾珠在偏心球與環(huán)擺齒之間的傳動(dòng)是純滾動(dòng)傳動(dòng)，而現(xiàn)有的減速機(jī)都是漸開線齒輪傳動(dòng)，兩種傳動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別，列表如下。
【權(quán)利要求】
1.一種具有減速功能的萬向節(jié)-等速萬向節(jié)減速機(jī)，它由密封裝置等零件組成，其特征是:它還由偏心軸(1)，球套(2)，外環(huán)(3)，I保持架(4)和偏信套(5)組成，偏心軸(I)的一端和中部是花鍵，另一端是偏心球，偏心球外間隙安裝球套(2)，球套⑵上有η個(gè)或n/2個(gè)孔，每個(gè)孔內(nèi)安裝一個(gè)滾珠(BI)，全部滾珠(BI)安裝在保持架(4)內(nèi)，滾珠(BI)的外側(cè)是具有n+1個(gè)環(huán)擺齒的環(huán)擺齒面，與滾珠(BI)做純滾動(dòng)嚙合傳動(dòng)，滾珠(BI)的內(nèi)側(cè)與偏心軸(I)的偏心球做純滾動(dòng)嚙合傳動(dòng)，外環(huán)(3)的環(huán)擺齒面是一個(gè)球面環(huán)擺齒面，外環(huán)的外側(cè)是花鍵或鍵，與低速輸出軸固定安裝在一起，偏心軸(I)的中部安裝偏心套(5)，偏心套(5)用于動(dòng)平衡，偏心軸(I)端部的花鍵與高速輸入軸固定安裝在一起。
【文檔編號(hào)】F16H1/32GK103671742SQ201210332957
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月11日
【發(fā)明者】魏九洲 申請(qǐng)人:魏九洲