專利名稱：一種磁流體車剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，特別是一種磁流體車剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車以及許多設(shè)備的剎車裝置，剎車時是利用液壓系統(tǒng)驅(qū)動剎車片與剎車盤摩擦的阻力來剎車的，由于液壓系統(tǒng)的油管、密封件容易老化，油壓接頭容易松動等，造成液壓系統(tǒng)容易漏油等故障，不利于剎車的安全，同時，液壓油的普遍使用，不利于環(huán)境保護(hù)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種磁流體車剎，利用控制器磁流體的比重，利用剎車浮動件在磁流體中受到浮力來驅(qū)動剎車片來實(shí)施剎車，提供一種不使用液壓油的機(jī)動車剎車裝置；同時，磁流體碟剎也可以用于其他機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動軸的剎車。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種磁流體車剎包括磁流體剎車驅(qū)動裝置以及剎車裝置，磁流體剎車驅(qū)動裝置包括有剎車缸、磁流體、剎車浮動件、復(fù)位浮動件、電磁線圈以及控制器；剎車缸包括有缸體、活塞以及活塞桿，活塞與活塞桿連接；剎車裝置包括有剎車座以及剎車片，剎車座與剎車片連接，活塞桿與剎車座連接，磁流體、剎車浮動件以及復(fù)位浮動件設(shè)于缸體內(nèi)；活塞的下端面朝下，剎車浮動件位于活塞的下端面的下端，剎車浮動件下沉于磁流體的底部，剎車浮動件的一端與剎車缸的缸底接觸，剎車浮動件的另一端與活塞的下端面接觸；活塞的上端面朝上，復(fù)位浮動件設(shè)于活塞的上端面與缸體的缸頂之間，復(fù)位浮動件位于上端面的底端，復(fù)位浮動件下沉于磁流體的底部，復(fù)位浮動件的一端與剎車缸的缸頂接觸，復(fù)位浮動件的另一端與活塞的上端面接觸；電磁線圈安裝于剎車缸，控制器設(shè)有控制線與電磁線圈連接；磁流體未磁化前的比重大于剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的比重。一種磁流體車剎的工作原理是剎車缸與車架固定連接，剎車片位于剎車盤的旁邊，控制器與剎車開關(guān)或者剎車電路連接，剎車開關(guān)或者剎車電路與剎車腳踏連接；剎車時，剎車開關(guān)或者剎車電路將信號傳輸給控制器，控制器控制電磁線圈的磁場強(qiáng)度不斷增力口，使剎車缸內(nèi)的磁流體被磁化，使磁流體的比重大于剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的比重，剎車浮動件以及復(fù)位浮動件浮起時，剎車浮動件推壓活塞的下端面，利用剎車浮動件浮力的水平分力，推動活塞以及活塞桿向剎車方向移動，利用活塞桿伸出帶動剎車座以及剎車片移動，利用剎車片與剎車盤摩擦剎車；剎車解除時，剎車開關(guān)或者剎車電路將信號傳輸給控制器，控制器控制電磁線圈的磁場強(qiáng)度不斷減少，使剎車缸內(nèi)的磁流體失去磁化作用，磁流體的比重小于剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的比重，剎車浮動件以及復(fù)位浮動件下降，復(fù)位浮動件推壓活塞上端面，利用復(fù)位浮動件下降重力的水平分力推動活塞以及活塞桿向非剎車方向復(fù)位，利用活塞桿縮回帶動剎車座以及剎車片復(fù)位，使剎車片離開剎車盤，剎車解除。
本發(fā)明的有益效果是一種磁流體車剎利用剎車腳踏以及剎車開關(guān)將剎車信號傳輸給控制器，利用控制器以及電磁線圈控制剎車缸內(nèi)磁流體的磁場，利用磁流體的磁場變化控制磁流體內(nèi)剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的浮力，利用剎車浮動件的浮力驅(qū)動活塞以及活塞桿移動，利用活塞桿帶動剎車座以及剎車片與剎車盤接觸摩擦剎車，實(shí)施了利用控制器控制剎車的目的；利用復(fù)位浮動件驅(qū)動活塞以及活塞桿復(fù)位，帶動帶動剎車座以及剎車片復(fù)位，使剎車片離開剎車盤，解除剎車；利用控制器控制浮力的大小，實(shí)施了控制器控制剎車片剎車力的大小，以達(dá)到軟剎車以及自動化控制的目的，磁流體碟剎不使用液壓油，有利于節(jié)省有限的液壓油資源，有利于環(huán)境保護(hù)；同時，一種磁流體車剎也可以用于其他的機(jī)械設(shè)備的剎車。


圖I是一種磁流體車剎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
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下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明圖I所示的一種磁流體車剎的結(jié)構(gòu)示意圖，一種磁流體車剎包括磁流體剎車驅(qū)動裝置I以及剎車裝置2，磁流體剎車驅(qū)動裝置I包括有剎車缸3、磁流體4、剎車浮動件5、復(fù)位浮動件6、電磁線圈7以及控制器8 ;剎車缸3包括有缸體9、活塞10以及活塞桿11，活塞10與活塞桿11連接；剎車裝置2包括有剎車座12以及剎車片13，剎車座12與剎車片13連接，活塞桿10與剎車座12連接，磁流體4、剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6設(shè)于缸體9內(nèi)；活塞10的下端面16朝下，剎車浮動件5位于活塞10的下端面16的下端19，剎車浮動件5下沉于磁流體4的底部，剎車浮動件5的一端與剎車缸3的缸底18接觸，剎車浮動件5的另一端與活塞10的下端面16接觸；活塞10的上端面17朝上，復(fù)位浮動件6設(shè)于活塞10的上端面17與缸體9的缸頂14之間，復(fù)位浮動件6位于上端面17的底端26，復(fù)位浮動件6下沉于磁流體4的底部，復(fù)位浮動件6的一端與剎車缸3的缸頂14接觸，復(fù)位浮動件6的另一端與活塞10的上端面17接觸；電磁線圈7安裝于剎車缸3，控制器8設(shè)有控制線15與電磁線圈7連接；使用時，剎車缸3與車架20固定連接，剎車片13位于剎車盤21的旁邊，控制器8與剎車開關(guān)或者剎車電路連接，剎車開關(guān)或者剎車電路與剎車腳踏連接。為了實(shí)施利用剎車浮動件5驅(qū)動活塞10帶動剎車片13剎車以及利用復(fù)位浮動件6帶動剎車片13復(fù)位，使剎車浮動件5浮起時可以壓動活塞10向剎車方向移動，以及使復(fù)位浮動件6下沉?xí)r可以壓動活塞10復(fù)位；活塞10的下端面16與垂直線的夾角大于零度，活塞10的下端面16與垂直線的夾角小于90度；活塞10的上端面17與垂直線的夾角大于零度，活塞10的上端面17與垂直線的夾角小于90度；根據(jù)剎車行程的需要，活塞10的下端面16與垂直線的夾角為45度或者30度，活塞10的上端面17與垂直線的夾角為45度或者30度?；钊?0的下端面16的水平線與活塞10以及活塞桿11的軸線垂直，活塞10的上端面17的水平線與活塞10以及活塞桿11的軸線垂直。以保證剎車浮動件5浮起時，剎車浮動件5可以壓活塞10以及活塞桿11移動，活塞桿11推動剎車裝置2的剎車片13與剎車盤21摩擦剎車；復(fù)位浮動件6下降時，復(fù)位浮動件6壓活塞10以及活塞桿11復(fù)位，活塞桿11推動剎車裝置2的剎車片13與剎車盤21分離，剎車解除。
為了實(shí)施對稱的剎車，磁流體剎車驅(qū)動裝置I包括有左磁流體剎車驅(qū)動裝置22以及右磁流體剎車驅(qū)動裝置23，剎車裝置2包括有左剎車裝置24以及右剎車裝置25，左磁流體剎車驅(qū)動裝置22的左剎車缸27與車架20固定連接，右磁流體剎車驅(qū)動裝置23的右剎車缸29與車架20固定連接；左剎車裝置24的左剎車座30與左磁流體剎車驅(qū)動裝置22的左活塞桿31連接，左剎車裝置24的左剎車片32位于剎車盤21的左邊；右剎車裝置25的右剎車座33與右磁流體剎車驅(qū)動裝置23的右活塞桿34連接，右剎車裝置25的右剎車片35位于剎車盤21的右邊。為了防止剎車座12以及剎車片13轉(zhuǎn)動以及調(diào)節(jié)剎車片13與剎車盤21的距離，剎車缸3設(shè)有導(dǎo)向座36，車架20連接有導(dǎo)槽37，導(dǎo)向座36與導(dǎo)槽37連接，導(dǎo)向座36與導(dǎo)槽37設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲38，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲38可以調(diào)節(jié)導(dǎo)向座36的位置，以達(dá)到調(diào)節(jié)剎車片13與剎車盤21的距離的目的，導(dǎo)向座36與導(dǎo)槽37設(shè)有固定螺絲28，用于將導(dǎo)向座36與導(dǎo)槽37固定連接。為了實(shí)施利用活塞桿11推動剎車片13與剎車盤摩擦剎車，活塞桿11與剎車盤21的剎車平面垂直，剎車片13的剎車面與剎車盤21的剎車平面平行。剎車缸3活塞10的下 端面16與上端面17相互平行，活塞10以及活塞桿11的中心線與水平線平行，活塞10兩邊的剎車缸3型腔內(nèi)充滿磁流體4，利用磁流體4的比重變化控制剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6的浮起以及下沉。剎車浮動件5于剎車缸3內(nèi)上升，剎車浮動件5壓活塞10水平移動；復(fù)位浮動件6下降，復(fù)位浮動件6壓活塞10水平移動，復(fù)位浮動件6壓活塞10水平移動的方向與剎車浮動件5壓活塞10水平移動的方向相反。為了減少鐵磁體對磁場的干擾，剎車缸3為非鐵磁體，非鐵磁體包括有不銹鋼、銅合金以及鋁合金；剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6為非鐵磁體，非鐵磁體包括有不銹鋼、銅合金以及鋁合金。一種磁流體車剎未剎車的狀態(tài)為磁流體4的比重小于剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6的比重，剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6沉于磁流體4的底部；一種磁流體車剎剎車的狀態(tài)為磁流體4的比重大于剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6的比重，剎車浮動件5以及復(fù)位浮動件6浮于磁流體4的上部。
權(quán)利要求
1.一種磁流體車剎，其特征在于所述的一種磁流體車剎包括磁流體剎車驅(qū)動裝置以及剎車裝置，磁流體剎車驅(qū)動裝置包括有剎車缸、磁流體、剎車浮動件、復(fù)位浮動件、電磁線圈以及控制器；剎車缸包括有缸體、活塞以及活塞桿，活塞與活塞桿連接；剎車裝置包括有剎車座以及剎車片，剎車座與剎車片連接，活塞桿與剎車座連接，磁流體、剎車浮動件以及復(fù)位浮動件設(shè)于缸體內(nèi)；活塞的下端面朝下，剎車浮動件位于活塞的下端面的下端，剎車浮動件下沉于磁流體的底部，剎車浮動件的一端與剎車缸的缸底接觸，剎車浮動件的另一端與活塞的下端面接觸；活塞的上端面朝上，復(fù)位浮動件設(shè)于活塞的上端面與缸體的缸頂之間，復(fù)位浮動件位于上端面的底端，復(fù)位浮動件下沉于磁流體的底部，復(fù)位浮動件的一端與剎車缸的缸頂接觸，復(fù)位浮動件的另一端與活塞的上端面接觸；電磁線圈安裝于剎車缸，控制器設(shè)有控制線與電磁線圈連接；使用時，剎車缸與車架固定連接，剎車片位于剎車盤的旁邊，控制器與剎車開關(guān)或者剎車電路連接，剎車開關(guān)或者剎車電路與剎車腳踏連接； 其特征在于所述的一種磁流體車剎的工作原理是 剎車時，剎車開關(guān)或者剎車電路將信號傳輸給控制器，控制器控制電磁線圈的磁場強(qiáng)度不斷增加，使剎車缸內(nèi)的磁流體被磁化，使磁流體的比重大于剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的比重，剎車浮動件以及復(fù)位浮動件浮起時，剎車浮動件推壓活塞的下端面，利用剎車浮動件浮力的水平分力，推動活塞以及活塞桿向剎車方向移動，利用活塞桿伸出帶動剎車座以及剎車片移動，利用剎車片與剎車盤摩擦剎車； 剎車解除時，剎車開關(guān)或者剎車電路將信號傳輸給控制器，控制器控制電磁線圈的磁場強(qiáng)度不斷減少，使剎車缸內(nèi)的磁流體失去磁化作用，磁流體的比重小于剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的比重，剎車浮動件以及復(fù)位浮動件下降，復(fù)位浮動件推壓活塞上端面，利用復(fù)位浮動件下降重力的水平分力推動活塞以及活塞桿向非剎車方向復(fù)位，利用活塞桿縮回帶動剎車座以及剎車片復(fù)位，使剎車片尚開剎車盤，剎車解除。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種磁流體車剎，其特征在于所述的一種磁流體車剎未剎車的狀態(tài)為磁流體⑷的比重小于剎車浮動件(5)以及復(fù)位浮動件(6)的比重，剎車浮動件(5)以及復(fù)位浮動件(6)沉于磁流體(4)的底部；一種磁流體車剎剎車的狀態(tài)為磁流體⑷的比重大于剎車浮動件(5)以及復(fù)位浮動件(6)的比重，剎車浮動件(5)以及復(fù)位浮動件(6)浮于磁流體(4)的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種磁流體車剎，其特征在于所述的剎車浮動件(5)于剎車缸(3)內(nèi)上升，剎車浮動件(5)壓活塞(10)水平移動；復(fù)位浮動件(6)下降，復(fù)位浮動件(6)壓活塞(10)水平移動，復(fù)位浮動件(6)壓活塞(10)水平移動的方向與剎車浮動件(5)壓活塞(10)水平移動的方向相反。
全文摘要
一種磁流體車剎包括磁流體剎車驅(qū)動裝置以及剎車裝置，磁流體剎車驅(qū)動裝置包括有剎車缸、磁流體、剎車浮動件、復(fù)位浮動件、電磁線圈以及控制器，剎車裝置包括有剎車座以及剎車片；利用磁流體的磁場變化控制磁流體內(nèi)剎車浮動件以及復(fù)位浮動件的浮力，利用剎車浮動件的浮力驅(qū)動活塞以及活塞桿移動，利用活塞桿帶動剎車座以及剎車片與剎車盤接觸摩擦剎車，利用復(fù)位浮動件驅(qū)動活塞以及活塞桿復(fù)位，帶動帶動剎車座以及剎車片復(fù)位，使剎車片離開剎車盤，解除剎車；以達(dá)軟剎車以自動化控制的目的，一種磁流體車剎不使用液壓油，有利于節(jié)省有限的液壓油資源。
文檔編號F16D57/00GK102817941SQ201210298569
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月11日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇