專利名稱：萬向聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于例如車輛用的傳動軸等的萬向聯(lián)軸器的改進技術(shù)。
背景技術(shù)：
車輛的傳動軸被與變速器側(cè)連接的驅(qū)動軸和與差速齒輪側(cè)連接的從動軸分割成兩段或者三段，在該分割的相對端部設(shè)置有萬向型的萬向聯(lián)軸器。作為該萬向聯(lián)軸器，已知有例如下面的專利文獻I記載的萬向聯(lián)軸器，即、具備具有配置成十字狀的四根軸部的十字軸部件和經(jīng)由滾針軸承旋轉(zhuǎn)自如地嵌合于上述各軸部的有底圓筒狀的軸承杯。上述十字軸部件在上述各軸部的內(nèi)部軸方向形成有用于潤滑油(潤滑脂)流通的油孔，而且，在上述各軸承杯的內(nèi)底面分別形成有與上述油孔連通的中央側(cè)的環(huán)狀凹部和與該環(huán)狀凹部連通的外周側(cè)的放射狀的油槽。因此，伴隨傳動軸的旋轉(zhuǎn)在上述十字軸部件的油孔流通并流入各軸承杯的內(nèi)底面的潤滑油從上述環(huán)狀凹部流入各油槽并直接流入上述滾針軸承側(cè)，以確保上述各軸部前端面與軸承杯的內(nèi)底面之間的潤滑性。專利文獻I :(日本)特開2009 - 47181號公報但是，由于上述十字軸部件的各軸部的前端面與軸承杯的內(nèi)底面之間伴隨傳動軸的高旋轉(zhuǎn)進行劇烈的滑動運動，因此，必須總是供給充分的潤滑油。因此，如上述專利文獻I的技術(shù)，設(shè)置環(huán)狀凹部或放射狀的油槽來確保潤滑性，但是，從上述油孔流入環(huán)狀凹部的潤滑油從各油槽立刻流入滾針軸承側(cè)。即，潤滑油不會在軸承杯的內(nèi)底面與各軸部的前端面之間停留，而是立即流入滾針軸承側(cè)。因此，容易在上述軸承杯的內(nèi)底面與各軸部的前端面之間產(chǎn)生油膜不足，有可能產(chǎn)生端面燒痕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的技術(shù)課題而提出的，其提供一種萬向聯(lián)軸器，通過在軸承杯與各軸部的前端面之間總是保持有潤滑油，能夠抑制所述兩者間油膜不足的產(chǎn)生。本發(fā)明第一方面的萬向聯(lián)軸器，具備具有配置成十字狀的四根軸部的十字軸部件；經(jīng)由滾動體旋轉(zhuǎn)自如地嵌合于各所述軸部的外周面的有底圓筒狀的軸承杯，所述軸承杯的內(nèi)底面和與該內(nèi)底面相對的所述軸部的前端面以該軸部的軸心為中心在環(huán)狀的滑動區(qū)域進行滑動，其特征在于，在所述軸部的至少一個前端面或所述軸承杯的內(nèi)底面的任一方設(shè)置有至少一個以上貯油用的環(huán)狀槽。根據(jù)本發(fā)明，由于設(shè)置貯油用的環(huán)狀槽，從而總是能夠留住潤滑油，因此，能夠抑制軸承杯的內(nèi)底面與軸部前端面之間油膜不足的產(chǎn)生。本發(fā)明第二方面的萬向聯(lián)軸器，所述環(huán)狀槽設(shè)置于所述軸的前端面。由此，所有的軸的潤滑性提聞。本發(fā)明第三方面的萬向聯(lián)軸器，所述環(huán)狀槽設(shè)置于所有的軸部的前端面。由此，防止杯的厚壁化。本發(fā)明第四方面的萬向聯(lián)軸器，所述環(huán)狀槽的截面形狀形成為V字形狀。由此，截面積小，與凹槽相比，V字形狀能夠抑制相對于軸的強度降低。本發(fā)明第五方面的萬向聯(lián)軸器，在所述軸部的前端面或所述軸承杯的內(nèi)底面的任一方形成有使形成于各所述軸部的內(nèi)部的油孔與所述環(huán)狀槽連通的連通路。由此，潤滑性
進一步提聞。本發(fā)明第六方面的萬向聯(lián)軸器，所述連通槽沿所述油孔的直徑方向形成。由此，向環(huán)狀槽供給油的性能提高。本發(fā)明第七方面的萬向聯(lián)軸器，具備形成于各所述軸部的內(nèi)部且在所述軸部的前端面開口的油孔，在所述軸承杯的內(nèi)底面具備將油保持在與所述油孔對應(yīng)的位置的空間部。由此，潤滑性進一步提聞。 本發(fā)明第八方面的萬向聯(lián)軸器，所述空間部在所述軸部的直徑方向的尺寸比所述油孔的直徑方向的尺寸大。由此，潤滑性進一步提高。


圖I是表示本發(fā)明的萬向聯(lián)軸器的第一實施方式的主要部分的縱向剖面圖；圖2是供本實施方式的十字軸部件的軸部的平面圖；圖3是同軸部的主要部分的立體圖；圖4是將應(yīng)用本發(fā)明的萬向聯(lián)軸器的車輛用傳動軸進行一部分截面表示的側(cè)面圖；圖5是表示本實施方式的萬向聯(lián)軸器的分解立體圖；圖6是表示本發(fā)明的第二實施方式的主要部分的縱向剖面圖；圖7是本實施方式的十字軸部件的軸部的平面圖。符號說明I :驅(qū)動軸2、3:萬向聯(lián)軸器4、5 :球叉6、8:凸緣叉7、9:十字軸部件11、12:叉穿孔13 :軸部13a :前端面14 :軸承15 :油孔15a:—端開口部15b :子L緣16 :軸承杯16a :底壁16c:內(nèi)端面
16e:內(nèi)壁面19 :開扣環(huán)20 :油封21 :環(huán)狀槽22 :空間部23、24 :連通路
具體實施例方式下面，基于附圖對本發(fā)明的萬向聯(lián)軸器的各實施方式進行詳述。另外，在各實施方 式中表示的是適用于車輛用的傳動軸的萬向聯(lián)軸器。(第一實施方式)圖4表示供本實施方式的傳動軸，該傳動軸具備與變速器側(cè)連接的驅(qū)動軸I、與差速齒輪側(cè)連接的未圖示的從動軸、設(shè)置于上述驅(qū)動軸I的兩端部的作為十字軸接頭的兩個第一、第二萬向聯(lián)軸器2、3、設(shè)置于驅(qū)動軸I與從動軸之間的未圖示的中間軸承。對于上述驅(qū)動軸I而言，在內(nèi)部空心狀的軸主體Ia的兩端部通過摩擦壓接等固定有構(gòu)成上述第一萬向聯(lián)軸器2和第二萬向聯(lián)軸器3的各一部分的第一、第二球叉4、5。上述第一萬向聯(lián)軸器2具備配置于上述第一球叉4的端部的凸緣叉6、配置于該兩個叉4、6之間的十字軸部件7。上述第二萬向聯(lián)軸器3具備配置于第二球叉5的端部的滑叉8、配置于該兩個叉
5、8之間的十字軸部件9，而且，在上述滑叉8的前端部一體地設(shè)置有滑動接頭10。由于上述第一、第二萬向聯(lián)軸器2、3的基本構(gòu)造相同，因此，為了方便說明，對第一萬向聯(lián)軸器2進行說明。另外，在第二萬向聯(lián)軸器3側(cè)的同一部位標注共通的符號。S卩，如圖5所示，對于該第一萬向聯(lián)軸器2而言，在上述各叉4、6的分支狀前端部分別貫通形成有叉穿孔11、12，而且，在該各叉穿孔11、12經(jīng)由軸承14插通配置有上述十字軸部件7的四根軸部13。又如圖6所示，對于上述十字軸部件7而言，從中央部7a的內(nèi)部向包含上述各軸部13的內(nèi)部軸方向十字狀地形成有油孔15。對于該油孔15而言，在上述各軸部13的前端面13a開口的一端開口部15a的孔緣15b擴徑圓錐狀地形成，而且，在內(nèi)部填充有潤滑脂等潤滑油。上述各軸部13分別形成為小徑的階梯狀，上述前端面13a形成為平面狀。如圖I所示，上述各軸承14具備從外部軸方向以被嵌狀態(tài)分別配置于上述各軸部13的軸承杯16、旋轉(zhuǎn)自如地保持在形成于該各軸承杯16的內(nèi)周側(cè)的保持槽17內(nèi)并在上述各軸部13的外周面滾動的多個圓柱滾子18。如圖I及圖4所示，上述各軸承杯16形成為有底圓筒狀，并由位于外側(cè)的底壁16a和與該底壁16a的外周緣一體形成的圓筒部16b構(gòu)成。就上述底壁16a而言，其內(nèi)底面16c形成為平面狀，而且，在其中央位置、即與上述油孔15的一端開口部15a相對的位置形成有圓形的承接槽16d。該承接槽16d的深度較淺地形成，其立起內(nèi)壁面16e擴徑圓錐狀地形成，而且，形成為比上述油孔15的一端開口部15a的外徑稍大。
另外，通過在形成于開口側(cè)的外周的環(huán)槽所嵌裝的開扣環(huán)19來限制各軸承杯16從上述叉穿孔11、12向軸方向的拔出。另外，通過介裝于圓筒部16b的內(nèi)端側(cè)的內(nèi)周面與各軸部13的外周面之間的油封20來阻止從上述油孔15向圓柱滾子18側(cè)流入的潤滑油向外部的泄露。如圖I所示,保持上述圓柱滾子18的保持槽17的上述底壁16a側(cè)的一端部17a切開該底壁16a的外周側(cè)而形成為圓環(huán)狀，另一方面，另一端部側(cè)與上述油封20鄰接。而且，如圖I 圖3所示，在上述各軸部13的前端面13a的徑方向大致中央位置形成有貯油用的一個環(huán)狀槽21。該環(huán)狀槽21形成為銳角的截面、大致V字形狀，擴徑狀的開口端21a面臨上述軸承杯16的內(nèi)底面16c，而且，從該底部21b至開口端21a的深度D和整體的容積設(shè)定為總是 能夠貯存規(guī)定量的潤滑油的大小。(本實施方式的作用)下面，對本實施方式的作用進行說明，若傳動軸進行旋轉(zhuǎn)，則油孔15內(nèi)的潤滑油(潤滑脂)利用離心力向軸承杯16的底壁內(nèi)端面16c側(cè)流動，流入到由上述一端開口部15a和承接槽16d形成的圓盤狀的空間部22，并在此暫時貯存。之后，從該空間部22進入上述軸部前端面13a與內(nèi)端面16c之間的微小間隙內(nèi)，沿放射方向擴展的同時，從開口部21a流入環(huán)狀槽21內(nèi)。流入到該環(huán)狀槽21內(nèi)的潤滑油在此暫時貯存，同時對上述軸部前端面13a與內(nèi)端面16c之間進行潤滑。S卩，流入環(huán)狀槽21的潤滑油不會立即流入圓柱滾子18側(cè)，而是暫時停留保持在環(huán)狀槽21內(nèi)。因此，不用說與該環(huán)狀槽21對面的內(nèi)端面16c，連其周邊的微小間隙區(qū)域都能夠毫無遺漏地供給潤滑油并有效地形成油膜。之后，不斷形成這種油膜的同時，向各圓柱滾子18的保持槽17的一端部17a側(cè)流入，而且，向另一端部方向流入并供各圓柱滾子18進行潤滑。因此，根據(jù)該實施方式，特別是利用通過暫時保持在上述環(huán)狀槽21的潤滑油，在軸部前端面13a與內(nèi)端面16c之間的微小間隙不斷形成充足的油膜，因此，能夠充分地抑制
產(chǎn)生端面燒痕。另外，從油孔15的開口部15a流入空間部22的潤滑油也暫時保持在該空間部22內(nèi)，之后，向環(huán)狀槽21方向流入，因此，在該點上也提高軸部前端面13a和內(nèi)端面16c之間的潤滑性。即，潤滑油不會從油孔15立即流入環(huán)狀槽21側(cè)，而是暫時保持在空間部22內(nèi)，自此向放射方向逐漸流出，因此，上述兩者13a、16c間的潤滑性也變得良好。而且，從上述油孔15流入一端開口部15a與承接槽16d之間的空間部22的潤滑油容易沿一端開口部15a的圓錐狀內(nèi)壁面15c和上述承接槽16d的圓錐狀的內(nèi)壁面16e流入到上述軸部前端面13a與底壁內(nèi)底面16c之間的微小間隙內(nèi)，因此，在這一點上也能夠使?jié)櫥蕴岣摺?第二實施方式)圖6及圖7表示本發(fā)明的第二實施方式，在該實施方式中，以第一實施方式的構(gòu)造為前提，在上述軸部13的前端面13a形成有使上述油孔15的一端開口部15a和上述環(huán)狀槽21連通的一對連通路23、24。
該各連通路23、24沿以上述一端開口部15a為中心的直徑方向形成，而且，截面形狀形成為與上述環(huán)狀槽21相同的大致V字形狀。另外，連通路23、24其槽深及寬度被設(shè)定為與上述環(huán)狀槽21大致相同，內(nèi)側(cè)的各一端部23a、24a與一端開口部15a的圓錐狀孔緣15b連接，另一方面，外側(cè)的各另一端部23b、24b在環(huán)狀槽21的內(nèi)周側(cè)開口。因此，根據(jù)該實施方式，從油孔15流入空間部22內(nèi)的潤滑油自此通過兩連通路23、24迅速地向環(huán)狀槽21內(nèi)供給，并暫時地保持在該環(huán)狀槽21內(nèi)。而且，該環(huán)狀槽21內(nèi)的潤滑油與第一實施方式的情況相同，放射狀地流入軸部前端面13a與內(nèi)端面16c之間的微小間隙。因此，油膜容易形成且獲得兩者13a、16c間的良好的潤滑性。特別是，經(jīng)由上述各連通路23、24向環(huán)狀槽21內(nèi)能夠迅速地供給潤滑油，因此，能夠立即向最易產(chǎn)生端面燒痕的環(huán)狀槽21及其周圍供給潤滑油，因此，潤滑性提高，并能夠進一步抑制產(chǎn)生端面燒痕。
另外，流入上述空間部22及各連通路23、24內(nèi)的潤滑油也從這些位置向兩者13a、 16c間的微小間隙內(nèi)供給，因此，整體的潤滑性提高。另外，流入上述各連通路23、24的潤滑油向環(huán)狀槽21供給并在此充滿時，變?yōu)榻?jīng)由閉環(huán)回路的環(huán)狀槽21也充滿各連通路23、24內(nèi)并保持的狀態(tài)。即，潤滑油的保持功能除通過環(huán)狀槽21進行之外，還可以通過各連通路23、24進行。因此，形成為從環(huán)狀槽21及各連通路23、24總是向上述軸部前端面13a與內(nèi)端面16c之間的微小間隙供給潤滑油的形態(tài)，因此，不斷形成油膜，潤滑性能大幅度地提高，能夠進一步有效地抑制產(chǎn)生上述端面燒痕。本發(fā)明不限定于上述各實施方式的構(gòu)成，例如，上述環(huán)狀槽21也可以設(shè)置一個以上的多個，另外，也可以在軸承杯16的內(nèi)底面16c側(cè)形成。進而，上述連通路23、24也可以沿放射狀形成三個以上。另外，本發(fā)明的萬向聯(lián)軸器也可以適用于例如除車輛用之外的船舶等其它的傳動軸。
權(quán)利要求
1.一種萬向聯(lián)軸器，具備 具有配置成十字狀的四根軸部的十字軸部件； 經(jīng)由滾動體旋轉(zhuǎn)自如地嵌合于各所述軸部的外周面的有底圓筒狀的軸承杯， 所述軸承杯的內(nèi)底面和與該內(nèi)底面相對的所述軸部的前端面以該軸部的軸心為中心在環(huán)狀的滑動區(qū)域進行滑動，其特征在于， 在所述軸部的至少一個前端面或所述軸承杯的內(nèi)底面的任一方設(shè)置有至少一個以上貯油用的環(huán)狀槽。
2.如權(quán)利要求I所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 所述環(huán)狀槽設(shè)置于所述軸的前端面。
3.如權(quán)利要求2所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 所述環(huán)狀槽設(shè)置于所有的軸部的前端面。
4.如權(quán)利要求I所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 所述環(huán)狀槽的截面形狀形成為V字形狀。
5.如權(quán)利要求I所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 在所述軸部的前端面或所述軸承杯的內(nèi)底面的任一方形成有使形成于各所述軸部的內(nèi)部的油孔與所述環(huán)狀槽連通的連通路。
6.如權(quán)利要求5所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 所述連通槽沿所述油孔的直徑方向形成。
7.如權(quán)利要求I所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 具備形成于各所述軸部的內(nèi)部且在所述軸部的前端面開口的油孔， 在所述軸承杯的內(nèi)底面具備將油保持在與所述油孔對應(yīng)的位置的空間部。
8.如權(quán)利要求7所述的萬向聯(lián)軸器，其特征在于， 所述空間部在所述軸部的直徑方向的尺寸比所述油孔的直徑方向的尺寸大。
全文摘要
本發(fā)明提供一種萬向聯(lián)軸器，其通過在軸承杯與軸部的前端面之間總是保持有潤滑油，能夠抑制油膜不足的產(chǎn)生。該萬向聯(lián)軸器具備具有配置成十字狀的四根軸部(13)的十字軸部件(7)；經(jīng)由圓柱滾子(18)旋轉(zhuǎn)自如地嵌合于各所述軸部的外周面的有底圓筒狀的軸承杯(16)，所述軸承杯的內(nèi)底面(16c)和與該內(nèi)底面相對的所述軸部的前端面(13a)以該軸部的軸心為中心在環(huán)狀的滑動區(qū)域進行滑動。在各所述軸部的前端面設(shè)置有保持從油孔(15)流出的潤滑油的一個環(huán)狀槽(21)。
文檔編號F16D3/41GK102966676SQ201210290370
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者吉田啟悟, 青木秀晶, 駒井浩倫, 近藤伸一, 高野美通 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社