專利名稱：控制索的末端固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制索的末端固定裝置，特別涉及把控制索的外管的末端固定在作為固定部件的托架上的控制索的末端固定裝置，其中，上述控制索的內(nèi)索自由滑動(dòng)地穿過外管。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)I公開有ー種控制索的末端裝置，通過把外殼(外管)的小徑部插入至固定板(托架)的U型切槽中，并通過彈簧部件對(duì)外殼的大徑部施力來將其嵌合到安裝板的凹部?jī)?nèi)，從而能防止外殼從切槽中脫離并能可靠地將外殼固定在安裝板上。然而，因?yàn)樯鲜鲅b置需要專用的彈簧部件，所以零件的數(shù)量多，成本増加，并且彈 簧部件的組裝麻煩。專利文獻(xiàn)I :日本專利實(shí)公平01-042647號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種控制索的末端固定裝置，通過不使成本增加的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)就能阻止控制索從托架上脫離。作為用于實(shí)現(xiàn)上述目的的手段，本發(fā)明的控制索的末端固定裝置包括控制索，該控制索具有與操作部件和被操作部件連接的內(nèi)索、能供該內(nèi)索自由滑動(dòng)地穿過的外管和固定在該外管的端部上且能彈性變形的索帽，其中，上述索帽設(shè)置有小徑部和與該小徑部的軸向兩側(cè)相鄰的外管側(cè)大徑部和前端側(cè)大徑部；以及托架，該托架具有有底部的切槽、卡合凸部和卡合凹部，其中，上述有底部的切槽可供上述索帽的小徑部從上方插入，上述卡合凸部以從該切槽的內(nèi)壁朝與該內(nèi)壁相対的內(nèi)壁側(cè)突出方式設(shè)置，并在上述索帽的小徑部的下側(cè)部分與上述切槽的底部抵接的抵接位置上，上述卡合凸部與上述索帽的小徑部的上側(cè)部分卡合，在通過外部的操作力使上述控制索的上述外管側(cè)以與上述卡合凸部卡合的上述小徑部為支點(diǎn)朝上方傾斜的狀態(tài)下，上述卡合凹部與上述外管側(cè)大徑部的外周面的緣部卡合。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗髅笔强蓮椥宰冃蔚模钥梢詫⑺髅钡男讲繌纳戏讲迦氲酵屑艿那胁壑胁喝胍允蛊浯┻^卡合凸部與和該卡合凸部相対的內(nèi)壁之間。于是，在索帽的小徑部的下側(cè)部分與切槽的底部抵接的抵接位置上，小徑部的上側(cè)部分通過托架的卡合凸部而卡合的狀態(tài)下，使已經(jīng)被壓入的索帽收容在切槽中。因此，可以在能阻止控制索從切槽中拔出的狀態(tài)下，將控制索固定在托架上。在此狀態(tài)下，一旦利用外部的操作力而使控制索朝從切槽中拔出的方向拉動(dòng)時(shí)，控制索就以小徑部為支點(diǎn)使外管側(cè)位于小徑部的上方的方式傾斜。這時(shí)，索帽發(fā)生彈性變形，使得外管側(cè)大徑部的上側(cè)壓接在托架上，同時(shí)下側(cè)從托架上離開。因?yàn)樵谕屑苌显O(shè)置卡合凹部，所以在索帽的小徑部在朝上方經(jīng)過卡合凸部與和卡合凸部相対的內(nèi)壁之間之前，使外管側(cè)大徑部的外周面的緣部與卡合凹部卡合。藉此，在通過外部的操作力將控制索朝從切槽中拔出的方向拉動(dòng)的情況下，能阻止控制索從切槽中拔出。因此，不用另外設(shè)置專用的固定部件，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，就能可靠地將與外管末端連接的索帽固定在托架上。較為理想的是，使上述切槽的軸向長(zhǎng)度比上述索帽的小徑部的軸向長(zhǎng)度稍短，以便在上述索帽的小徑部安裝在上述切槽內(nèi)的狀態(tài)下，使上述外管側(cè)大徑部和上述前端側(cè)大徑部能在軸向上大致緊密地與上述托架抵接，上述卡合凹部相對(duì)于上述托架的與上述外管側(cè)大徑部抵接的抵接面凹陷設(shè)置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因?yàn)榍胁鄣妮S向長(zhǎng)度比小徑部的長(zhǎng)度稍短，所以能以使外管側(cè)大徑部和前端側(cè)大徑部在軸向上大致緊密地與托架的抵接面抵接的方式將控制索的索帽安裝至切槽中。藉此，無需另外設(shè)置專用的部件，就可以在軸向上無晃動(dòng)地將索帽安裝在托架上。此外，卡合凹部相對(duì)于托架的抵接面凹陷設(shè)置，在組裝時(shí)不需要進(jìn)行使外管側(cè)大徑部與卡合凹部卡合的作業(yè)，因此，能容易地把索帽安裝到托架上。較為理想的是，上述卡合凹部包括許用部，該許用部容許上述索帽相對(duì)于上述托架傾斜；以及卡合面，該卡合面位于傾斜進(jìn)入上述許用部?jī)?nèi)的上述外管側(cè)大徑部的外周面的緣部上方。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在通過外部的操作力將控制索朝從切槽拔出的方向拉動(dòng)的情況下，索帽傾斜地進(jìn)入許用部后，就能可靠地與卡合凹部的卡合面卡合。藉此，能更可靠地 阻止控制索從索帽的切槽中拔出。較為理想的是，上述卡合凹部以位于上述抵接位置的上述索帽的軸心為中心而呈環(huán)狀地設(shè)置在上述托架的抵接面的徑向外側(cè)，將上述卡合面形成在上述卡合凹部的外周的內(nèi)壁上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使將控制索朝相對(duì)于從卡合槽的拔出方向稍許傾斜的方向拉動(dòng)吋，也能使外管側(cè)大徑部與卡合凹部的卡合面卡合。因此，能更可靠地阻止控制索從索帽的切槽中拔出。根據(jù)本發(fā)明，在控制索朝從切槽拔出的方向拉動(dòng)時(shí)，與卡合凸部卡合的索帽發(fā)生彈性變形，以便在使外管側(cè)大徑部的上側(cè)被壓接在托架上的同時(shí)，使下側(cè)從托架上離開。而且，在索帽的小徑部朝上方經(jīng)過卡合凸部與和卡合凸部相対的內(nèi)壁之間之前，外管側(cè)大徑部的外周面的緣部與卡合凹部卡合。藉此，在通過外部的操作力將控制索朝從切槽中拔出的方向拉動(dòng)的情況下，能阻止控制索從切槽中拔出。因此，無需另外設(shè)置專用的固定部件，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能可靠地將與外管末端連接的索帽固定在托架上。從而能阻止控制索從托架上脫離。


圖I是表示本發(fā)明的控制索的末端固定裝置的圖。圖2是控制索的剖視圖。圖3表示托架，其中，圖3(a)是其主視圖，圖3(b)是其側(cè)剖視圖。圖4(a)是表示本發(fā)明的控制索的末端固定裝置的組裝狀態(tài)的圖，圖4(b)是表示索帽的小徑部在托架的切槽內(nèi)的固定位置的圖。圖5(a)和圖5(b)是表示將控制索朝從切槽中拔出的方向拉動(dòng)的狀態(tài)的圖。圖6是表示索帽卡合與卡合凹部的卡合面卡合的狀態(tài)的圖。(符號(hào)說明)10控制索的末端固定裝置11控制索
12 托架14 內(nèi)索I5 外管16 索帽17小徑部18外管側(cè)大徑部 19前端側(cè)大徑部20 緣部27 切槽28、29 內(nèi)壁31抵接面33卡合凸部34卡合凹部35許用部36卡合面
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。如圖I所示，本發(fā)明的控制索的末端固定裝置10包括控制索11和對(duì)該控制索11進(jìn)行固定的托架12。控制索11包括內(nèi)索14，該內(nèi)索14通過連接件13而與在車輛的內(nèi)手柄等操作部件(未圖示)或者車輛的門鎖裝置的操作桿等被操作部件(未圖示)連接；外管15，該外管15可供該內(nèi)索14自由滑動(dòng)地穿過；以及索帽16，該索帽16與上述外管15的端部連接。索帽16由大致圓筒狀的弾性體構(gòu)成。如圖2所示，索帽16包括小徑部17、外管側(cè)大徑部18和前端側(cè)大徑部19。小徑部17插入到后述托架12的切槽27中。小徑部17的軸向長(zhǎng)度為し外管側(cè)大徑部18具有在小徑部17的軸向上與外管15側(cè)相鄰的環(huán)狀的凸緣部分和在軸向上從該環(huán)狀的凸緣部分朝外管15側(cè)延伸的圓柱部分。外管側(cè)大徑部18的外周面的緣部20與后述托架12的卡合凹部34的卡合面36卡合。緣部20是外管側(cè)大徑部18的外周面的小徑部17側(cè)的區(qū)域，其直徑比其它區(qū)域的直徑大。前端側(cè)大徑部19與小徑部17的軸向前端側(cè)相鄰，且朝向端部變細(xì)。在外管側(cè)大徑部18的與小徑部17相反側(cè)的端面上設(shè)置有對(duì)外管15進(jìn)行收容的插入凹部21。插入凹部21的內(nèi)徑與外管15的外徑大致相等。在索帽16上設(shè)置有軸向貫穿插入凹部21與前端側(cè)的外部之間的通孔22。通孔22的軸心與插入凹部21的軸心一致。從外管15的端部突出的內(nèi)索14可自由滑動(dòng)地穿過通孔22。通孔22的內(nèi)徑比插入凹部21的內(nèi)徑小。如圖4(a)所示，索帽16能在小徑部17可安裝至后述切槽27內(nèi)的狀態(tài)下使外管側(cè)大徑部18和前端側(cè)大徑部19在軸向上稍緊密地與托架12抵接。托架12包括基部23和從基部23大致垂直立起的薄板狀的垂直部24。如圖3 (a)所示，在垂直部24的厚度方向上的一個(gè)面上設(shè)置有可將控制索11安裝在與上緣25相鄰的區(qū)域內(nèi)的安裝部26。如圖3(b)所示，形成有安裝部26的區(qū)域的垂直部24的厚度比沒有形成安裝部26的區(qū)域的垂直部24的厚度薄。在安裝部26上設(shè)置有上方開ロ的大致U字形切槽27。如圖4 (b)所示，切槽27的U形直線部分的內(nèi)壁28、29之間的間隔與索帽16的小徑部17的直徑大致相等。另外，如圖3(b)所示，軸方向的切槽27的長(zhǎng)度(從抵接面31到抵接面32的長(zhǎng)度)為Z，比索帽16的小徑部17的長(zhǎng)度L稍短。在切槽27的托架12的上緣25側(cè)設(shè)置有將索帽16的小徑部17朝切槽27下方引導(dǎo)的導(dǎo)向部30。形成切槽27底部的圓孤部分與從切槽27的上方插入的索帽16的小徑部17的下側(cè)部分相抵接，而使索帽16被固定在該抵接位置上。在切槽27的圓孤部分和與該圓孤部分相連的直線部分等一部分的安裝部26的周緣部分上設(shè)置抵接面31。而在垂直部24的垂直方向上的另一面上設(shè)置抵接面32。抵接面31是與索帽16的外管側(cè)大徑部18抵接的平坦面。抵接面32是與索帽16的前端側(cè)大徑部19抵接的平坦面。在切槽27的內(nèi)壁28上，以朝與內(nèi)壁28相対的內(nèi)壁29側(cè)突出的方式設(shè)置卡合凸 部33。也就是說，如圖4(b)所示，卡合凸部33與內(nèi)壁29之間的間隔d比索帽16的小徑部17的直徑D小?？梢詫⑸鲜鲩g隔d設(shè)定為可供索帽16的小徑部17從切槽27的上方經(jīng)過卡合凸部33而嵌入下方、且索帽16的小徑部17在組裝狀態(tài)下不會(huì)自動(dòng)地脫落這樣的長(zhǎng)度?？ê贤共?3形成在與已嵌入在切槽27中的索帽16的小徑部17的上側(cè)部分卡合的位置上。在抵接面31的周圍的安裝部26上凹陷設(shè)置有卡合凹部34?？ê习疾?4以位于抵接位置的索帽16的軸心為中心，呈環(huán)狀地設(shè)置在托架12的抵接面31的徑向外側(cè)。如圖3 (b)所示，卡合凹部34具有許用部35，該許用部35具有容許索帽16相對(duì)于托架12傾斜的傾斜面；以及卡合面36，該卡合面36位于傾斜進(jìn)入許用部35內(nèi)的外管側(cè)大徑部18的外周面的緣部20的上方。該卡合面36形成在卡合凹部34外周的內(nèi)壁上。處于圖4(a)所示的組裝狀態(tài)下的卡合面36與外管側(cè)大徑部18之間的間隔X比圖4(b)所示的卡合凸部33的下端與小徑部17的水平方向上的最大徑部(中心部)間的間隔Y小。下面對(duì)本發(fā)明的控制索的末端固定裝置10的組裝エ序進(jìn)行說明。在將控制索11的索帽16的小徑部17插入到托架12的切槽27中之后，小徑部17的外周面的下側(cè)部分就與卡合凸部33卡合。然后，在壓入索帽16時(shí)，小徑部17就發(fā)生彈性變形，并經(jīng)過卡合凸部33與內(nèi)壁29之間而與切槽27的底部抵接。然后，小徑部17彈性復(fù)原，在上側(cè)部分與卡合凸部33卡合的狀態(tài)下嵌入切槽27中。藉此，可阻止索帽16朝上方側(cè)移動(dòng)，并可阻止索帽16從切槽27中拔出。另外，由于切槽27的軸向長(zhǎng)度Z比索帽的16的小徑部17的長(zhǎng)度L稍短，因此，能以使外管側(cè)大徑部18和前端側(cè)大徑部19在軸向上大致緊密地與托架12的抵接面31、32抵接的方式將控制索11的索帽16安裝至切槽27中。藉此，不用另外設(shè)置專用的固定部件，就可以在軸向上無晃動(dòng)地將索帽16安裝于托架12。因此，能可靠地將控制索11固定在托架12上。另ー方面，在將與控制索11連接的操作部件組裝至車輛的車門上時(shí)，有時(shí)將控制索11朝從切槽27拔出方向拉動(dòng)。如圖5(a)所示，當(dāng)控制索11受到箭頭方向的操作力吋，索帽16就以卡合凸部33為支點(diǎn)朝上方側(cè)傾斜而變形，外管側(cè)大徑部18進(jìn)入許用部35 (圖6中的位置A)。另外，當(dāng)索帽16被朝上方側(cè)拉動(dòng)時(shí)，小徑部17稍稍朝上方移動(dòng)，而使外管側(cè)大徑部18的緣部20與卡合凹部34的卡合面36卡合(圖5 (b)、圖6中的位置B)。藉此，可限制索帽16朝從切槽27拔出方向的移動(dòng)，并可防止控制索11從托架12上脫離。根據(jù)本發(fā)明，卡合面36與外管側(cè)大徑部18之間的間隔X比卡合凸部33的下端與小徑部17的水平方向的最大徑部(中心部)之間的間隔Y小。因此，在控制索11朝從切槽27中拔出方向拉動(dòng)的情況下，索帽16發(fā)生彈性變形，而使外管側(cè)大徑部18的上側(cè)壓接在托架12上，并且使下側(cè)從托架12離開。接著，在索帽16的小徑部17朝上方經(jīng)過卡合凸部33與和卡合凸部33相対的內(nèi)壁29之間之前，可使外管側(cè)大徑部18的外周面的緣部20與卡合凹部34的卡合面36卡合。藉此，在通過外部的操作力而使控制索11朝從切槽27中拔出方向拉動(dòng)時(shí)，可阻止控制索11從切槽27拔出。因此，不用另外設(shè)置專用的固定部件，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就可將與外管15末端連接的索帽16固定在托架12上。從而能可靠地阻止控制索11從托架12上脫離。另外，卡合凹部34相對(duì)于托架12的抵接面31凹陷設(shè)置，并在組裝時(shí)不需要進(jìn)行使外管側(cè)大徑部18與卡合凹部34卡合的作業(yè)，因此，能容易地將索帽16安裝到托架12上。在通過外部的操作力而使控制索11朝從切槽27中拔出方向拉動(dòng)時(shí)，索帽16在發(fā) 生傾斜并進(jìn)入許用部35之后，就能可靠地與卡合凹部34的卡合面36卡合。藉此，能更可靠地阻止索帽16從切槽27中拔出。另外，卡合凹部34以位于抵接位置的索帽16的軸心為中心而呈環(huán)狀地設(shè)置在托架12的抵接面31的徑向外側(cè)，卡合面36形成在卡合凹部34外周的內(nèi)壁上。因此，即使在將控制索11朝相對(duì)于從切槽27的拔出方向略微傾斜的方向拉動(dòng)吋，也能使外管側(cè)大徑部18與卡合凹部34的卡合面36卡合。藉此，能更可靠地阻止索帽16從切槽27中拔出。本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，其可以進(jìn)行各種變形。例如，可以將外管15與索帽16 —體形成。
權(quán)利要求
1.一種控制索的末端固定裝置，其特征在于，具有 控制索，該控制索具有與操作部件或被操作部件連接的內(nèi)索、供該內(nèi)索自由滑動(dòng)地插通的外管和固定在該外管的端部且能彈性變形的索帽，其中，所述索帽設(shè)置有小徑部和與該小徑部的軸向兩側(cè)相鄰的外管大徑部及前端側(cè)大徑部；以及 托架，該托架具有有底部的切槽、卡合凸部和卡合凹部，其中，所述切槽能供控制索的小徑部從上方插入，所述卡合凸部以從所述切槽的內(nèi)壁朝與該內(nèi)壁相對(duì)的內(nèi)壁側(cè)突出的方式設(shè)置，并在所述索帽的小徑部的下側(cè)部分與所述切槽的底部抵接的抵接位置上，所述卡合凸部與所述索帽的小徑部的上側(cè)部分卡合，在通過外部的操作力使所述控制索的所述外管側(cè)以與所述卡合凸部卡合的所述小徑部為支點(diǎn)朝上方傾斜的狀態(tài)下，所述卡合凹部與所述外管側(cè)大徑部的外周面的緣部卡合。
2.如權(quán)利要求I所述的控制索的末端固定裝置，其特征在于， 所述切槽的軸向長(zhǎng)度形成為比所述索帽的小徑部的軸向長(zhǎng)度稍短，以便能在所述索帽的小徑部已安裝至所述切槽內(nèi)的狀態(tài)下，使所述外管側(cè)大徑部和所述前端側(cè)大徑部在軸方向上大致緊密地與所述托架抵接， 所述卡合凹部相對(duì)于所述托架的與所述外管側(cè)大徑部抵接的抵接面凹陷設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的控制索的末端固定裝置，其特征在于， 所述卡合凹部具有容許所述索帽相對(duì)于所述托架傾斜的許用部和位于已傾斜進(jìn)入所述許用部?jī)?nèi)的所述外管側(cè)大徑部的外周面的緣部的上方位置的卡合面。
4.如權(quán)利要求3所述的控制索的末端固定裝置，其特征在于， 所述卡合凹部以位于所述抵接位置的所述索帽的軸心為中心，呈環(huán)狀地設(shè)置在所述托架的抵接面的徑向外側(cè)，所述卡合面形成在所述卡合凹部的外周的內(nèi)壁上。
全文摘要
一種控制索的末端固定裝置包括控制索(11)和托架(12)?？刂扑?11)具有內(nèi)索(14)、外管(15)和固定在外管(15)端部且能彈性變形的索帽(16)。索帽(16)設(shè)置有小徑部(17)和與該小徑部(17)軸向兩側(cè)相鄰的外管側(cè)大徑部(18)及前端側(cè)大徑部(19)。托架(12)具有切槽(27)、卡合凸部(33)和卡合凹部(34)，其中，所述切槽(27)能供索帽(16)的小徑部(17)從上方插入，所述卡合凸部(33)以從該切槽(27)的內(nèi)壁(28)朝與內(nèi)壁(28)相對(duì)的內(nèi)壁(29)側(cè)突出的方式設(shè)置，在通過外部操作力而使控制索(11)的外管(15)側(cè)以與卡合凸部(33)卡合的小徑部(17)為支點(diǎn)朝上方傾斜的狀態(tài)下，所述卡合凹部(34)與外管側(cè)大徑部(18)的外周面的緣部(20)卡合。
文檔編號(hào)F16C1/10GK102758832SQ201210189049
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者吉原聰, 宇田崇志, 橫山繁治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社有信, 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社