專利名稱：車輛起動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪以及包含這種驅(qū)動(dòng)齒輪的車輛起動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代車輛通常使用電力起動(dòng)機(jī)來起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將車輛蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)大體上由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等組成。在起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)在蓄電池的直流電作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。該旋轉(zhuǎn)力矩通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈，來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連的減速機(jī)構(gòu)、與減速機(jī)構(gòu)相連的超越離合器、在后端通過花鍵與超越離合器相連的輸出軸，安裝在輸出軸前端處的用于驅(qū)動(dòng)齒圈的小齒輪。所述花鍵包括形成在超越離合器中的內(nèi)花鍵和與其配合的形成在輸出軸后端上的外花鍵，外花鍵可相對(duì)于內(nèi)花鍵軸向滑動(dòng)?？刂蒲b置用于控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及輸出軸的軸向移動(dòng)，以使小齒輪與齒圈嚙合和脫離。在起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，小齒輪隨著輸出軸被向前移動(dòng)，小齒輪的齒將被彈性推抵于齒圈的齒上，然后，小齒輪隨著輸出軸被轉(zhuǎn)動(dòng)，以使小齒輪的齒滑入齒圈的齒槽中，從而實(shí)現(xiàn)小齒輪與齒圈的嚙合。如果小齒輪不能快速嚙入齒圈中，那么會(huì)發(fā)生二者的齒的長(zhǎng)時(shí)間撞擊，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)速度。此外，由于小齒輪的齒通常比齒圈的齒硬度大，因此小齒輪的齒有可能咬掉齒圈的齒的前端材料(銑齒)，這會(huì)使得齒圈過早損壞。為了使得小齒輪與齒圈快速地嚙合，通常在小齒輪和齒圈的相對(duì)端面處為二者的齒加工出齒頂?shù)菇呛妄X側(cè)倒角，以有助于引導(dǎo)小齒輪的齒沿著齒圈的齒滑動(dòng)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，小齒輪仍需要很大的相對(duì)旋轉(zhuǎn)角度才能嚙入齒圈中。因此，希望能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中小齒輪嚙入時(shí)間太長(zhǎng)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是對(duì)用于車輛起動(dòng)機(jī)中的小齒輪(驅(qū)動(dòng)齒輪)做出改進(jìn)，以使其能夠快速嚙入齒圈。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪，包括多個(gè)齒，每個(gè)齒具有形成在齒的齒頂與前端面之間的齒頂?shù)菇且约靶纬稍邶X的非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)與前端面之間的齒側(cè)倒角；其中，齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)與齒頂之間的距離為齒高的0.4 0.75倍；齒頂?shù)菇桥c前端面的交線與齒的縱向中心線之間的角度為125 155° ;齒頂?shù)菇桥c前端面之間的角度為15 32°。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)與齒頂之間的距離為齒高的0.5 0.7倍 。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，齒頂?shù)菇桥c前端面的交線與齒的縱向中心線之間的角度為135 150°。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，齒頂?shù)菇桥c前端面之間的角度為20 30°。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，齒側(cè)倒角與前端面之間的交線到齒的驅(qū)動(dòng)齒側(cè)齒根的橫向距離為齒厚的0.3 0.65倍，優(yōu)選0.35 0.5倍。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述齒頂、驅(qū)動(dòng)齒側(cè)、非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)、齒頂?shù)菇呛妄X側(cè)倒角之間的交線中的一些或全部具有圓角。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，齒側(cè)倒角與前端面之間的角度為20 60°，優(yōu)選30 50°。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種車輛起動(dòng)機(jī)，包括:電動(dòng)機(jī)；與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連的減速機(jī)構(gòu)；與減速機(jī)構(gòu)相連的超越離合器；通過花鍵與超越離合器相連的輸出軸；以及如前面所描述并且安裝在輸出軸上的用于輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪。根據(jù)本發(fā)明，通過對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪的齒的齒頂?shù)菇呛?或齒側(cè)倒角進(jìn)行優(yōu)化，可以減小允許驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入所需的最大旋轉(zhuǎn)角度。這樣，在起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪能夠更快地嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈中，從而能夠更快、更順利地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能夠降低驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)齒圈的銑齒作用，以提高齒圈的使用壽命。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的車輛起動(dòng)機(jī)的一部分的示意圖。圖2是起動(dòng)機(jī)中的小齒輪的一個(gè)齒的放大示意圖。圖3是起動(dòng)機(jī)中的小齒輪的齒與齒圈的齒嚙合時(shí)的放大示意圖。
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圖4是起動(dòng)機(jī)中的小齒輪嚙入齒圈的過程的放大示意圖。圖5和6是解釋小齒輪的齒的各項(xiàng)倒角參數(shù)的示意性正視圖和俯視圖。圖7是解釋小齒輪的齒的齒頂?shù)菇切倍鹊氖疽鈭D。圖8是解釋根據(jù)本發(fā)明原理的齒頂?shù)菇莾?yōu)化方案的示意性正視圖。圖9是解釋根據(jù)本發(fā)明原理的齒頂?shù)菇羌褒X側(cè)倒角組合優(yōu)化方案的示意性正視圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖描述本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施方式。圖1中示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的車輛起動(dòng)機(jī)的一部分。該起動(dòng)機(jī)主要包括直流電動(dòng)機(jī)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等組成。電動(dòng)機(jī)I安裝在起動(dòng)機(jī)的殼體(未示出)中。在起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制裝置向電動(dòng)機(jī)I供應(yīng)來自蓄電池的直流電，以使電動(dòng)機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩。該旋轉(zhuǎn)力矩通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈20,來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括與電動(dòng)機(jī)I的輸出軸相連的減速機(jī)構(gòu)2、與減速機(jī)構(gòu)2相連的超越離合器4、在后端(靠近電動(dòng)機(jī)I的那一端)通過可軸向滑動(dòng)的花鍵6與超越離合器4相連的輸出軸8,安裝在輸出軸8前端(遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)I的那一端)處的用于驅(qū)動(dòng)齒圈(從動(dòng)齒輪)20的小齒輪(驅(qū)動(dòng)齒輪)30。減速機(jī)構(gòu)2可以是任何形式的減速機(jī)構(gòu)，例如圖1中所示的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。減速機(jī)構(gòu)2的輸出端連接著超越離合器4的主動(dòng)部分，而超越離合器4的從動(dòng)部分通過花鍵6向輸出軸8傳遞來自減速機(jī)構(gòu)2的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。花鍵6是可軸向滑動(dòng)的，以使得輸出軸8能夠軸向移動(dòng)。這種軸向運(yùn)動(dòng)是通過控制裝置的撥桿10實(shí)現(xiàn)的。撥桿10可繞其中部的樞軸如圖1中的弧線箭頭所示雙向樞轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)輸出軸8如圖1中的直線箭頭所示雙向軸向移動(dòng)。此外，小齒輪30以可相對(duì)于輸出軸8軸向滑動(dòng)的方式裝于輸出軸8的前端軸段上。套裝在輸出軸的前端軸段上的復(fù)位彈簧12將小齒輪30向前推壓。輸出軸上設(shè)有止擋元件或結(jié)構(gòu)，例如圖1中所示的卡環(huán)14，以將小齒輪30保持在相對(duì)于輸出軸8的最前側(cè)位置，防止小齒輪30進(jìn)一步向前移動(dòng)。在如圖1中所示輸出軸8處在軸向最后側(cè)位置時(shí)，小齒輪30脫離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈20。在起動(dòng)機(jī)開始操作時(shí)，控制裝置控制撥桿10樞轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)輸出軸8向前移動(dòng)，而小齒輪30也隨之一起向前移動(dòng)。當(dāng)小齒輪30接觸到齒圈20時(shí)，小齒輪30的齒通常不能馬上進(jìn)入齒圈20的齒槽中，而是小齒輪30的一或多個(gè)齒抵接在齒圈20的一或多個(gè)齒上。接下來，小齒輪30被齒圈20擋住而不能繼續(xù)隨輸出軸8向前移動(dòng)，這使得復(fù)位彈簧12被壓縮。然后，控制裝置啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1，以使得電動(dòng)機(jī)I的輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)依次經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)2、超越離合器4、花鍵6、輸出軸8而傳遞到小齒輪30，從而小齒輪30相對(duì)于齒圈20旋轉(zhuǎn)。在經(jīng)過一定的旋轉(zhuǎn)角度后，小齒輪30的齒會(huì)滑入齒圈20的齒槽中(借助于復(fù)位彈簧12的推力)，從而實(shí)現(xiàn)小齒輪30與齒圈20的嚙合。這樣，小齒輪30驅(qū)動(dòng)齒圈20旋轉(zhuǎn)，以便帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，控制裝置通過撥桿10將輸出軸8朝向后側(cè)移動(dòng)，以使小齒輪30脫 離齒圈20。圖2中示意性顯示了小齒輪30的一個(gè)齒32。齒32以其前端面34插入齒圈的齒槽中，并且沿圖2中的箭頭所示方向驅(qū)動(dòng)齒圈上的齒。齒32具有垂直于齒輪中心軸線的前端面34，從前端面向后延伸的齒頂36，以及位于齒頂兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒側(cè)38和非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)40。如前面背景技術(shù)部分中所述，希望小齒輪30盡可能快地嚙入齒圈中。為此，通常在小齒輪30的各個(gè)齒32的前端面34處加工出齒頂?shù)菇?2和齒側(cè)倒角44。齒頂?shù)菇?2形成在齒頂36與前端面34之間，并且分別與齒頂36和前端面34形成第一交線46、第二交線48，還分別與驅(qū)動(dòng)齒側(cè)38和非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)40形成第三交線50、第四交線52。齒側(cè)倒角44形成在非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)40與前端面34之間，并且分別與非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)40和前端面34形成第五交線54、第六交線56。此外，齒頂?shù)菇?2和齒側(cè)倒角44之間形成第七交線58。第二交線48、第六交線56、第七交線58相交于交點(diǎn)0，其為齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)?？梢岳斫猓鲜龈鹘痪€可能是直線，也可能是曲線。需要指出，齒頂?shù)菇?2和齒側(cè)倒角44可以是平面的形式，如圖中所示。然而，本發(fā)明同樣涵蓋了齒頂?shù)菇?2和齒側(cè)倒角44為曲面的實(shí)施方式。如圖3所示,齒圈20的每個(gè)齒22具有齒頂21以及位于齒頂21兩側(cè)的從動(dòng)齒側(cè)23和非從動(dòng)齒側(cè)25。在小齒輪30驅(qū)動(dòng)齒圈20時(shí)，小齒輪的一個(gè)齒32以其驅(qū)動(dòng)齒側(cè)38推壓齒圈20的相應(yīng)齒22的從動(dòng)齒側(cè)23，由此帶動(dòng)齒圈20旋轉(zhuǎn)。這個(gè)正在驅(qū)動(dòng)齒圈20的齒22的齒32可稱作主齒，其提供最大驅(qū)動(dòng)力。齒22上形成有齒側(cè)倒角26，其形成在非從動(dòng)齒側(cè)25與齒22的前端面(朝向起動(dòng)機(jī)的那一側(cè)端面，在圖3、4中背對(duì)觀察者)27之間。齒側(cè)倒角26 二者之間以及它們與齒22的各個(gè)表面之間形成相應(yīng)的交線。對(duì)于小齒輪與齒圈的哨合而言，不需要在齒圈上形成齒頂?shù)菇?。盡管小齒輪和齒圈上的各交線在圖中所示都是線條的形式，但可以理解，可以沿著一些或全部交線加工出圓角，以便更快、更順暢地實(shí)現(xiàn)小齒輪與齒圈嚙合的目的。同樣可以理解，小齒輪和齒圈上的其它棱邊或交線也可以加工出圓角。圖4中以依次出現(xiàn)的階段(a)-(f)示意性表示了小齒輪30向齒圈20中的嚙入過程。在這些階段中，小齒輪30沿箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)，而齒圈20不動(dòng)。圖4中以小齒輪和齒圈各兩個(gè)齒來描述嚙入過程。階段(a)表示了最極端的初始嚙入狀態(tài)。從階段(a)所示的初始嚙入狀態(tài)開始，小齒輪30要旋轉(zhuǎn)經(jīng)過最大嚙入角度才能與齒圈20嚙合。當(dāng)然，根據(jù)小齒輪的初始位置，小齒輪的初始嚙入狀態(tài)可能是階段(b)-(f)之一所示的狀態(tài)，在這些狀態(tài)下，小齒輪30只需旋轉(zhuǎn)經(jīng)過小于所述最大嚙入角度的嚙入角度(甚至零嚙入角度)就能與齒圈20嚙合。在階段(a)中，小齒輪30的前一個(gè)齒的驅(qū)動(dòng)齒側(cè)推低于齒圈20的前一個(gè)齒的從動(dòng)齒側(cè)，小齒輪30的后一個(gè)齒尚未接觸齒圈20的后一個(gè)齒。接下來，隨著小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入階 段(b)，此時(shí)小齒輪30的前一個(gè)齒的前端面34與齒圈20的前一個(gè)齒的前端面27之間形成第一接觸面(左側(cè)陰影部分)，小齒輪30的后一個(gè)齒的前端面與齒圈20的后一個(gè)齒的前端面之間形成第二接觸面(右側(cè)陰影部分)。接下來，隨著小齒輪進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入階段(C)，其中，第一和第二接觸面都增大了。接下來，隨著小齒輪進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入階段(d)，其中，第一接觸面開始減小，而第二接觸面繼續(xù)增大。接下來，隨著小齒輪進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入階段(e)，其中，第一接觸面繼續(xù)減小，而第二接觸面開始減小。接下來，隨著小齒輪進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一接觸面先減小到零，而第二接觸面隨后減小到零，從而進(jìn)入階段(f)。在該階段，所述第一和第二接觸面都消失了，小齒輪30的前一個(gè)齒的齒側(cè)倒角44滑動(dòng)到齒圈20的前一個(gè)齒的齒側(cè)倒角26上并被其引導(dǎo)，小齒輪30的后一個(gè)齒的齒側(cè)倒角滑動(dòng)到齒圈20的后一個(gè)齒的齒側(cè)倒角上并被其引導(dǎo)。從階段(f)開始，小齒輪30的前一個(gè)和后一個(gè)齒能夠快速滑入齒圈20的前一個(gè)和后一個(gè)齒前面的齒槽中?；谏厦娴拿枋隹梢钥闯觯↓X輪上前一個(gè)齒與齒圈對(duì)應(yīng)齒之間的第一接觸面先于后一個(gè)齒與齒圈對(duì)應(yīng)齒之間的第二接觸面消失。因此，在前一個(gè)齒達(dá)到了允許滑入齒槽的狀態(tài)時(shí)，后一個(gè)齒仍被阻擋而不能滑入，這使得小齒輪的嚙入時(shí)間較長(zhǎng)。本發(fā)明旨在縮短小齒輪的嚙入時(shí)間。為此，本發(fā)明采取的基本措施是，對(duì)小齒輪的齒頂?shù)菇呛?或齒側(cè)倒角進(jìn)行改造，使得在小齒輪嚙入過程中，后一個(gè)齒允許滑入的時(shí)間(旋轉(zhuǎn)角度位置)盡可能與前一個(gè)齒允許滑入的時(shí)間(旋轉(zhuǎn)角度位置)接近，甚至相同。在具體描述本發(fā)明所采取的措施之前，先定義小齒輪上與齒頂?shù)菇呛妄X側(cè)倒角相關(guān)的一些參數(shù)。首先參看圖5，該圖是沿小齒輪的軸向所作的一個(gè)齒的正視圖，其中第二交線48與該齒的縱向中心線(齒輪中心與齒頂中心之間的連線，未示出)之間的角度為α，第二交線48、第六交線56、第七交線58之間的交點(diǎn)O至齒頂36的豎直高度為H，第六交線56與驅(qū)動(dòng)齒側(cè)38齒根之間的橫向距離為W。需要指出，在圖示的例子中，第六交線56與齒的縱向中心線平行，因此，為了方便，將角度為α標(biāo)注在第二交線48與第六交線56之間，但可以理解，第六交線56可能不與齒的縱向中心線平行。接下來參看圖6，該圖是沿小齒輪的一個(gè)齒32的正上方所作的俯視圖，其中，齒側(cè)倒角44與前端面34之間的角度為β。第一交線46與第三交線50之間的交點(diǎn)P與前端面34之間的軸向距離為e。接下來參看圖7，該圖是沿著與前端面34和齒頂?shù)菇?2都平行的方向上所作的視圖，其中，前端面34與齒頂?shù)菇?2之間的角度為Y?？梢钥闯觯X頂?shù)菇?2相對(duì)于前端面34而言不止沿軸向向后傾斜，還朝向非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)傾斜。第一交線46與第七交線58之間的交點(diǎn)Q的軸向位置比第一交線46與第三交線50之間的交點(diǎn)P的軸向位置靠后。根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施方式，對(duì)齒頂?shù)菇沁M(jìn)行優(yōu)化，如圖8所示，其中，優(yōu)化參數(shù)為前述高度H、角度α、角度Y，優(yōu)化目標(biāo)是使得在嚙入過程中小齒輪前后相鄰的兩個(gè)準(zhǔn)備嚙入的齒的前端面與齒圈的對(duì)應(yīng)齒的前端面之間的接觸面盡可能同時(shí)減小到零。具體地講，小齒輪從圖4中的階段(a)所示的最極端初始嚙入狀態(tài)開始旋轉(zhuǎn)了第一角度后，小齒輪 的前后相鄰的兩個(gè)準(zhǔn)備嚙入的齒中的前一個(gè)齒就達(dá)到了允許滑入狀態(tài)。然而，此時(shí)后一個(gè)齒仍沒有達(dá)到允許滑入狀態(tài)。在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過了附加角度后，后一個(gè)齒才達(dá)到允許滑入狀態(tài)。這樣，整個(gè)小齒輪的允許嚙入所需最大旋轉(zhuǎn)角度為第一角度加附加角度。需要指出，前一個(gè)齒達(dá)到允許滑入狀態(tài)所需的旋轉(zhuǎn)角度(第一角度)主要取決于齒側(cè)倒角的寬度。通過增大齒側(cè)倒角的寬度可以減小該第一角度。然而，由于其它方面的考慮，不能無限地增大齒側(cè)倒角的寬度，因此，本發(fā)明首先要通過對(duì)小齒輪的齒頂?shù)菇沁M(jìn)行優(yōu)化，以縮小該附加角度的值。下面的表中介紹了小齒輪與齒圈配合結(jié)構(gòu)中的齒頂?shù)菇莾?yōu)化方案采用的一個(gè)具體實(shí)施例中與齒頂?shù)菇呛妄X側(cè)倒角有關(guān)的主要參數(shù)。
小齒輪齒圈
齒數(shù)12159
33
壓力角
齒輪寬度23.5mm20mm
權(quán)利要求
1.一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪，包括多個(gè)齒，每個(gè)齒具有形成在齒的齒頂與前端面之間的齒頂?shù)菇且约靶纬稍邶X的非驅(qū)動(dòng)齒側(cè)與前端面之間的齒側(cè)倒角； 其中，齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)與齒頂之間的距離⑶為齒高的0.4 0.75倍； 齒頂?shù)菇桥c前端面的交線與齒的縱向中心線之間的角度(α)為125 155° ； 齒頂?shù)菇桥c前端面之間的角度(Y)為15 32°。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)與齒頂之間的距離(H)為齒高的0.5 0.7倍。
3.如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒頂?shù)菇桥c前端面的交線與齒的縱向中心線之間的角度U )為135 150°。
4.如權(quán)利 要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒頂?shù)菇桥c前端面之間的角度(Y)為20 30°。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒側(cè)倒角與前端面之間的交線到齒的驅(qū)動(dòng)齒側(cè)齒根的橫向距離(W)為齒厚的0.3 0.65倍。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒側(cè)倒角與前端面之間的交線到齒的驅(qū)動(dòng)齒側(cè)齒根的橫向距離(W)為齒厚的0.35 0.5倍。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，所述齒頂、驅(qū)動(dòng)齒側(cè)、非驅(qū)動(dòng)齒偵U、齒頂?shù)菇呛妄X側(cè)倒角之間的交線中的一些或全部具有圓角。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒側(cè)倒角與前端面之間的角度(β)為 20 60°。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，齒側(cè)倒角與前端面之間的角度(β)為 30 50°。
10.一種車輛起動(dòng)機(jī)，包括: 電動(dòng)機(jī)； 與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連的減速機(jī)構(gòu)； 與減速機(jī)構(gòu)相連的超越離合器； 通過花鍵與超越離合器相連的輸出軸；以及 安裝在輸出軸上的用于輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，所述驅(qū)動(dòng)齒輪為如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的驅(qū)動(dòng)齒輪，其每個(gè)齒具有形成在齒頂與前端面之間的齒頂?shù)菇且约靶纬稍诜球?qū)動(dòng)齒側(cè)與前端面之間的齒側(cè)倒角；其中，齒頂?shù)菇堑膹较蜃顑?nèi)側(cè)點(diǎn)與齒頂之間的距離為齒高的0.4～0.75倍，齒頂?shù)菇桥c前端面的交線與齒的縱向中心線之間的角度為125～155°，齒頂?shù)菇桥c前端面之間的角度為15～32°。本申請(qǐng)還涉及包含這種驅(qū)動(dòng)齒輪的車輛起動(dòng)機(jī)。根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)齒輪能夠更快地與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈嚙合。
文檔編號(hào)F16H55/17GK103244640SQ20121002531
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者鄧方敏, M·施塔爾, A·尤拉施卡 申請(qǐng)人:博世汽車部件(長(zhǎng)沙)有限公司, 羅伯特·博世有限公司