專利名稱：一種離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種離合器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
離合器的首要功用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起歩。在傳動(dòng)系中裝設(shè)了離合器后，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器逐漸接合，在離合器逐漸接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻カ矩也逐漸增加，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步増加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，不致熄火。由于離合器的接合緊密程度増大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加。到牽引力足以克服起步阻カ時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。離合器的另ー項(xiàng)功用是保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平穩(wěn)。在汽車(chē)行使過(guò)程中，為了適應(yīng)不斷變化的行使條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要換用不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其它掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副退出傳動(dòng)，再使另ー檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前也必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)カ傳遞，便于使原用檔位的齒輪副脫開(kāi)，同時(shí)有可能使新檔位齒輪副的嚙合部位的速度逐漸相等(同歩)，這樣，進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大為減輕。離合器的第三功用是防止傳動(dòng)系過(guò)載。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器， 則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性相連而急劇降低轉(zhuǎn)速，因此其中傳動(dòng)件會(huì)產(chǎn)生很大的慣性カ矩 (數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出大最大轉(zhuǎn)矩)，對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而是其機(jī)件損壞。有了離合器，便可依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這ー危險(xiǎn)。由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車(chē)結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。然而早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種離合器在結(jié)合時(shí)也不夠柔和，容易卡住，散熱性差，操縱也不方便，平衡性能也欠佳。針對(duì)離合器蓋與壓盤(pán)連接，由于傳統(tǒng)的凸臺(tái)式連接方式、鍵式連接方式、銷式連接方式存在傳カ處之間有間隙的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好的離合器。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種離合器，包括離合器蓋和壓盤(pán)，所述壓盤(pán)內(nèi)設(shè)有減震盤(pán)，所述壓盤(pán)上靠近離合器蓋的ー側(cè)安裝有膜片彈簧，所述膜片彈簧與離合器蓋之間設(shè)有環(huán)形的支撐環(huán)。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)ー步改進(jìn)所述摩擦片的數(shù)量為兩片，在兩片摩擦片之間安裝有波形片。波形片的使用可以使離合器的結(jié)合更加的柔順，防止剛性結(jié)合對(duì)傳動(dòng)系產(chǎn)生沖擊。并使離合器摩擦片與離合器壓盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的偶合面完全結(jié)合，可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。進(jìn)ー步改進(jìn)減震盤(pán)遠(yuǎn)離離合器蓋一端安裝有摩擦片，另一端連接有減震盤(pán)蓋，在減震盤(pán)與減震盤(pán)蓋之間成環(huán)形安裝有多個(gè)減震彈簧，所述減震盤(pán)與減震盤(pán)蓋的中心位置設(shè)有內(nèi)花鍵轂套。進(jìn)ー步改進(jìn)所述離合器蓋上與內(nèi)花鍵轂套相應(yīng)的位置安裝有分離軸承卡箍和分離拉環(huán)，進(jìn)ー步改進(jìn)所述減震盤(pán)與內(nèi)花鍵轂套之間設(shè)有外盤(pán)轂。膜片彈簧具有壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，并顯著得縮短了離合器的軸向尺寸。另外，由于膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周接觸，使壓カ分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻。而且由于膜片彈簧具有上述的非線性彈性特性，故能在摩擦片磨損后，仍能可靠得傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，而不產(chǎn)生滑磨。離合器分離時(shí)，使離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，因膜片彈簧是ー種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊カ降低很少。離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤(pán)傳給了摩擦片，帶動(dòng)摩擦片本體和與摩擦片本體鉚接在一起的減震盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦片本體和減震盤(pán)又通過(guò)減震彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了外盤(pán)轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)會(huì)使外盤(pán)轂相對(duì)于摩擦片本體和減震盤(pán)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)震動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)震動(dòng)衰減下來(lái)。本實(shí)用新型采用上述方案，使得離合器的轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明。

附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2中的A-A向剖視圖。圖中1_離合器蓋；2_膜片彈簧；3-壓盤(pán)；4_支撐環(huán)；5_外盤(pán)轂；6_分離軸承卡箍；7_分離拉環(huán)；8_內(nèi)花鍵轂套；9_摩擦片；10_波形片；11_減震彈簧；12減震盤(pán)蓋； 13-減震盤(pán)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I、圖2、圖3所示，一種離合器，包括離合器蓋I和壓盤(pán)2，所述壓盤(pán)2 內(nèi)設(shè)有減震盤(pán)13，減震盤(pán)13遠(yuǎn)離離合器蓋I 一端安裝有摩擦片9，另一端連接有減震盤(pán)蓋 12，在減震盤(pán)13與減震盤(pán)蓋12之間成環(huán)形安裝有12個(gè)減震彈簧11，所述減震盤(pán)13與減震盤(pán)蓋12的中心位置設(shè)有內(nèi)花鍵轂套8，所述離合器蓋I上與內(nèi)花鍵轂套8相應(yīng)的位置安裝有分離軸承卡箍6和分離拉環(huán)7。[0026]所述壓盤(pán)2上靠近離合器蓋I的一側(cè)安裝有膜片彈簧2，所述膜片彈簧2與離合器蓋I之間設(shè)有環(huán)形的支撐環(huán)4。膜片彈簧2具有壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，并顯著得縮短了離合器的軸向尺寸。另外，由于膜片彈簧2與壓盤(pán)2以整個(gè)圓周接觸，使壓カ分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻。而且由于膜片彈簧具有上述的非線性彈性特性，故能在摩擦片磨損后，仍能可靠得傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，而不產(chǎn)生滑磨。離合器分離時(shí)，使離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，因膜片彈簧是ー種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊カ降低很少。所述減震盤(pán)13與內(nèi)花鍵轂套8之間設(shè)有外盤(pán)轂5。離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤(pán)3傳給了摩擦片9，帶動(dòng)摩擦片本體和與摩擦片本體鉚接在一起的減震盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦片本體和減震盤(pán)13又通過(guò)12個(gè)減震彈簧11把轉(zhuǎn)矩傳給了外盤(pán)轂5。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)會(huì)使外盤(pán)轂5相對(duì)于摩擦片本體和減震盤(pán)13來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)震動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)震動(dòng)衰減下來(lái)。所述摩擦片9的數(shù)量為兩片，在兩片摩擦片9之間安裝有波形片10，波形片的使用可以使離合器的結(jié)合更加的柔順，防止剛性結(jié)合對(duì)傳動(dòng)系產(chǎn)生沖擊。并使離合器摩擦片與離合器壓盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的偶合面完全結(jié)合，可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
權(quán)利要求1.一種離合器，包括離合器蓋(I)和壓盤(pán)(2)，所述壓盤(pán)(2)內(nèi)設(shè)有減震盤(pán)(13)，其特征在于所述壓盤(pán)(2)上靠近離合器蓋(I)的一側(cè)安裝有膜片彈簧(2)，所述膜片彈簧(2)與離合器蓋(I)之間設(shè)有環(huán)形的支撐環(huán)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種離合器，其特征在于所述摩擦片(9)的數(shù)量為兩片，在兩片摩擦片(9)之間安裝有波形片(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種離合器，其特征在于減震盤(pán)(13)遠(yuǎn)離離合器蓋(I)一端安裝有摩擦片(9)，另一端連接有減震盤(pán)蓋(12)，在減震盤(pán)(13)與減震盤(pán)蓋(12)之間成環(huán)形安裝有多個(gè)減震彈簧(11)，所述減震盤(pán)(13)與減震盤(pán)蓋(12)的中心位置設(shè)有內(nèi)花鍵轂套(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種離合器，其特征在于所述離合器蓋(I)上與內(nèi)花鍵轂套(8)相應(yīng)的位置安裝有分離軸承卡箍(6)和分離拉環(huán)(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種離合器，其特征在于所述減震盤(pán)(13)與內(nèi)花鍵轂套 (8)之間設(shè)有外盤(pán)轂(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離合器，包括離合器蓋和壓盤(pán)，所述壓盤(pán)內(nèi)設(shè)有減震盤(pán)，所述壓盤(pán)上靠近離合器蓋的一側(cè)安裝有膜片彈簧，所述膜片彈簧與離合器蓋之間設(shè)有環(huán)形的支撐環(huán)，膜片彈簧具有壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，并顯著得縮短了離合器的軸向尺寸，另外，由于膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，使得離合器的轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好。
文檔編號(hào)F16D13/58GK202338580SQ201120532739
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者湯承龍 申請(qǐng)人:濰坊帥克機(jī)械有限責(zé)任公司