專利名稱：能量?jī)?chǔ)存裝置及具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于ー種能量?jī)?chǔ)存裝置，尤指ー種用以儲(chǔ)存機(jī)械能的能量?jī)?chǔ)存裝置及具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具(TRANSPORT)。
背景技術(shù)：
目前，腳踏車已成為許多人日常生活中所不可或缺的交通或運(yùn)動(dòng)工具。在騎腳踏車時(shí)，最怕碰到需要爬坡的路段。若是在爬坡之前沒有事先累積一定的速度，使用者便需耗費(fèi)極大的力氣來踩動(dòng)腳踏車以騎上斜坡，若是體力不濟(jì)甚至力氣不夠，很可能無法騎上斜坡。此外，若是在斜坡中途稍做暫停后再繼續(xù)騎，也會(huì)遇到無法騎動(dòng)的窘境。因此，若是在爬坡之前可以預(yù)先儲(chǔ)存ー些能量，在爬坡時(shí)再將此預(yù)先儲(chǔ)存的能量釋放，便可有效輔助腳踏車進(jìn)行爬坡，降低使用者騎腳踏車爬坡或于斜坡上起步的負(fù)擔(dān)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，即是提供ー種用以儲(chǔ)存機(jī)械能的能量?jī)?chǔ)存裝置及具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具(TRANSPORT)，以解決上述的問題。上述本實(shí)用新型的目的，是由以下的技術(shù)所實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型ー種能量?jī)?chǔ)存裝置，包含一基座；ー輸入齒輪組，樞接于該基座上；ー輸出齒輪組，樞接于該基座上；一第一弾性件，其一端固定于該輸入齒輪組上，且另一端固定于該輸出齒輪組上；ー棘輪，樞接于該基座上且位于該輸入齒輪組的ー側(cè)，用以限制該輸入齒輪組的轉(zhuǎn)向；一動(dòng)カ輸入切換件，樞接于該基座上；ー連結(jié)齒輪，樞接于該動(dòng)カ輸入切換件上，該動(dòng)カ輸入切換件可相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該連結(jié)齒輪選擇性地與該輸入齒輪組嚙合或分離；以及一動(dòng)カ輸出切換件，設(shè)置于該基座上，該動(dòng)カ輸出切換件可相對(duì)該基座移動(dòng)，以選擇性地固定或釋放該輸出齒輪組。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該基座具有ー支撐部，一孔洞形成于該支撐部上，該動(dòng)カ輸出切換件穿設(shè)于該孔洞中。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，另包含一第二弾性件，套設(shè)于該動(dòng)カ輸出切換件上，該動(dòng)カ輸出切換件具有一突出部，該第二弾性件的一端抵接于該突出部，且另一端抵接于該支撐部。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該基座具有一第一擋止部，該第一擋止部鄰近該棘輪，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第三弾性件，設(shè)置于該第一擋止部與該棘輪之間。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該基座具有一第二擋止部，該第二擋止部鄰近該動(dòng)カ輸入切換件，用以限制該動(dòng)カ輸入切換件的轉(zhuǎn)向。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，另包含一第四弾性件，設(shè)置于該動(dòng)カ輸入切換件與該基座的樞接處，在該動(dòng)カ輸入切換件未受カ時(shí)，該第四彈性件用以使該動(dòng)カ輸入切換件上的該連結(jié)齒輪與該輸入齒輪組分尚。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該輸入齒輪組包含一能量輸入齒輪以及ー動(dòng)カ輸入齒輪，該能量輸入齒輪以及該動(dòng)カ輸入齒輪分別樞接于該基座上。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該連結(jié)齒輪包含一第一齒輪部以及ー第二齒輪部，該第一齒輪部可與該能量輸入齒輪哨合，該第二齒輪部可與該動(dòng)カ輸入齒輪哨合，該第一齒輪部的齒數(shù)與該第二齒輪部的齒數(shù)不同。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該輸出齒輪組包含一能量輸出齒輪以及ー動(dòng)カ輸出齒輪，該能量輸出齒輪以及該動(dòng)カ輸出齒輪分別樞接于該基座上，且該動(dòng)力輸出齒輪與該能量輸出齒輪嚙合。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，該能量輸出齒輪具有多個(gè)間隔排列的卡合結(jié)構(gòu)，該動(dòng)カ輸出切換件具有—合部，該卡合部可卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)之間，以固定該能量輸出齒輪。如上所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的ー側(cè)為圓弧面或斜面，且每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的另ー側(cè)為平直面。本實(shí)用新型還提供一種具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，包含一能量?jī)?chǔ)存裝置，包含一基座；ー輸入齒輪組，樞接于該基座上；ー輸出齒輪組，樞接于該基座上；一第一彈性件，其一端固定于該輸入齒輪組上，且另一端固定于該輸出齒輪組上；ー棘輪，樞接于該基座上且位于該輸入齒輪組的ー側(cè)，用以限制該輸入齒輪組的轉(zhuǎn)向；一動(dòng)カ輸入切換件，樞接于該基座上；ー連結(jié)齒輪，樞接于該動(dòng)カ輸入切換件上，該動(dòng)カ輸入切換件可相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該連結(jié)齒輪選擇性地與該輸入齒輪組嚙合或分離；以及一動(dòng)カ輸出切換件，設(shè)置于該基座上，該動(dòng)カ輸出切換件可相對(duì)該基座移動(dòng)，以選擇性地固定或釋放該輸出齒輪組。上述具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具還包含一動(dòng)カ輸入機(jī)構(gòu)，連接于該輸入齒輪組，用以帶動(dòng)該輸入齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；以及ー動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)，連接于該輸出齒輪組，當(dāng)該輸出齒輪組被釋放吋，該動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)可被該輸出齒輪組帶動(dòng)，以輸出動(dòng)力。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該基座具有ー支撐部，一孔洞形成于該支撐部上，該動(dòng)カ輸出切換件穿設(shè)于該孔洞中。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第二弾性件，套設(shè)于該動(dòng)カ輸出切換件上，該動(dòng)カ輸出切換件具有一突出部，該第二弾性件的一端抵接于該突出部，且另一端抵接于該支撐部。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該基座具有一第一擋止部，該第一擋止部鄰近該棘輪，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第三弾性件，設(shè)置于該第一擋止部與該棘輪之間。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該基座具有一第二擋止部，該第二擋止部鄰近該動(dòng)カ輸入切換件，用以限制該動(dòng)カ輸入切換件的轉(zhuǎn)向。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第四弾性件，設(shè)置于該動(dòng)力輸入切換件與該基座的樞接處，在該動(dòng)カ輸入切換件未受カ時(shí)，該第四彈性件用以使該動(dòng)カ輸入切換件上的該連結(jié)齒輪與該輸入齒輪組分離。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該輸入齒輪組包含一能量輸入齒輪以及一動(dòng)カ輸入齒輪，該能量輸入齒輪以及該動(dòng)カ輸入齒輪分別樞接于該基座上，該連結(jié)齒輪包含一第一齒輪部以及ー第二齒輪部，該第一齒輪部可與該能量輸入齒輪哨合，該第二齒輪部可與該動(dòng)カ輸入齒輪哨合，該第一齒輪部的齒數(shù)與該第二齒輪部的齒數(shù)不同，該動(dòng)カ輸入機(jī)構(gòu)包含ー動(dòng)カ傳送帶，設(shè)置于該動(dòng)カ輸入齒輪上，用以帶動(dòng)該動(dòng)カ輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。[0023]如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該輸出齒輪組包含一能量輸出齒輪以及一動(dòng)カ輸出齒輪，該能量輸出齒輪以及該動(dòng)カ輸出齒輪分別樞接于該基座上，且該動(dòng)カ輸出齒輪與該能量輸出齒輪哨合，該動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)包含一齒盤，該動(dòng)カ輸出齒輪設(shè)置于該齒盤上，以輸出動(dòng)カ予該齒盤。如上所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，該能量輸出齒輪具有多個(gè)間隔排列的卡合結(jié)構(gòu)，該動(dòng)カ輸出切換件具有ー卡合部，該卡合部可卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)之間，以固定該能量輸出齒輪，每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的一側(cè)為圓弧面或斜面，且每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的另ー側(cè)為平 直面。借由以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型在使用上，具有如下特點(diǎn)本實(shí)用新型能量?jī)?chǔ)存裝置在使用之前，動(dòng)カ輸入切換件上的連結(jié)齒輪與輸入齒輪組分離，且動(dòng)カ輸出切換件固定輸出齒輪組。當(dāng)使用者欲使用本實(shí)用新型能量?jī)?chǔ)存裝置來儲(chǔ)存能量吋，使用者可操作動(dòng)カ輸入切換件，使動(dòng)カ輸入切換件相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連結(jié)齒輪與輸入齒輪組嚙合。此時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)齒輪與輸入齒輪組，即可使產(chǎn)生的機(jī)械能儲(chǔ)存于第一彈性件中。之后，使用者只要操作動(dòng)カ輸入切換件，使動(dòng)カ輸出切換件相對(duì)基座移動(dòng)，以釋放輸出齒輪組，儲(chǔ)存于第一弾性件中的機(jī)械能即會(huì)被釋放。當(dāng)本實(shí)用新型能量?jī)?chǔ)存裝置應(yīng)用于例如是腳踏車的載具時(shí)，可將輸出齒輪組連接于腳踏車的動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)(例如，齒盤)。當(dāng)儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)由輸出齒輪組釋放時(shí)，即可有效輔助腳踏車進(jìn)行爬坡，降低使用者騎腳踏車爬坡或于斜坡上起步的負(fù)擔(dān)。此外，可利用連接線分別連接于動(dòng)カ輸入切換件以及動(dòng)カ輸出切換件，以供使用者進(jìn)行相關(guān)操作。需說明的是，本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置除了可應(yīng)用于腳踏車外，還可應(yīng)用于其它需要額外能量輔助作動(dòng)的載具，例如起重機(jī)等，不以腳踏車為限。

圖I為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的能量?jī)?chǔ)存裝置的立體圖。圖2為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置于另ー視角的立體圖。圖3為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置的爆炸圖。圖4為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置于另ー視角的爆炸圖。圖5為圖I中的能量輸出齒輪的透視圖。圖6為連接線拉動(dòng)動(dòng)カ輸入切換件后的立體圖。圖7為棘輪被能量輸入齒輪帶動(dòng)后的立體圖。圖8為連接線拉動(dòng)動(dòng)カ輸出切換件后的立體圖。圖9為動(dòng)カ輸出切換件處于被釋放過程中的立體圖。圖10為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的能量輸出齒輪的立體圖。主要元件標(biāo)號(hào)說明I能量?jī)?chǔ)存裝置10基座11輸入齒輪組12能量輸入齒輪14，14’能量輸出齒輪 15輸出齒輪組16第一弾性件18棘輪20動(dòng)カ輸入齒輪 22動(dòng)カ輸入切換件[0044]24連結(jié)齒輪26動(dòng)カ輸出齒輪28動(dòng)カ輸出切換件30第二弾性件32第三弾性件34第四弾性件36動(dòng)カ傳送帶38,40連接線100，102，108，110，114，220 樞軸104第一擋止部106，118，122，142 孔洞112第二擋止部116 支撐部120，140 軸心孔144，144’ 卡合結(jié)構(gòu)180，280 突出部240 第一齒輪部242第二齒輪部282卡合部
具體實(shí)施方式
為令本實(shí)用新型的技術(shù)手段、發(fā)明目的及達(dá)成功效有更完整及清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說明，并請(qǐng)ー并參閱附圖及元件標(biāo)號(hào)。請(qǐng)參閱圖I至圖5，圖I為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的能量?jī)?chǔ)存裝置I的立體圖，圖2為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置I于另ー視角的立體圖，圖3為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置I的爆炸圖，圖4為圖I中的能量?jī)?chǔ)存裝置I于另ー視角的爆炸圖，圖5為圖I中的能量輸出齒輪14的透視圖。如圖I至圖5所不,能量?jī)?chǔ)存裝置I包含一基座10、ー輸入齒輪組11、一輸出齒輪組15、一第一弾性件16、ー棘輪18、一動(dòng)カ輸入切換件22、ー連結(jié)齒輪24、一動(dòng)カ輸出切換件28、一第二弾性件30、一第三弾性件32以及ー第四弾性件34。輸入齒輪組11與輸出齒輪組15皆樞接于基座10上。于此實(shí)施例中，輸入齒輪組11可包含一能量輸入齒輪12以及ー動(dòng)カ輸入齒輪20,且輸出齒輪組15可包含一能量輸出齒輪14以及ー動(dòng)カ輸出齒輪26。能量輸入齒輪12與能量輸出齒輪14皆樞接于基座10上的樞軸100。如圖3與圖4所示，樞軸100的下半部較粗且上半部較細(xì)，能量輸入齒輪12的軸心孔120較大，可套設(shè)于樞軸100的下半部，而能量輸出齒輪14的軸心孔140較小，可套設(shè)于樞軸100的上半部。第一弾性件16的一端固定于能量輸入齒輪12上的孔洞122，且另一端固定于能量輸出齒輪14上的孔洞142。于此實(shí)施例中，可利用螺絲、螺帽、墊片等固定件將第一弾性件16的兩端分別固定于能量輸入齒輪12與能量輸出齒輪14上，但不以此為限。于另ー實(shí)施例中，亦可利用其它固定方式，例如焊接、鉚接等，將第一弾性件16的兩端分別固定于能量輸入齒輪12與能量輸出齒輪14上，視實(shí)際應(yīng)用而定。于此實(shí)施例中，第一弾性件16可為扭簧，但不以此為限。于另ー實(shí)施例中，第一弾性件16亦可為彈片或其它可用來儲(chǔ)存機(jī)械能的弾性體，視實(shí)際應(yīng)用而定。棘輪18樞接于基座10上的樞軸102且位于能量輸入齒輪12的ー側(cè)，用以限制能量輸入齒輪12的轉(zhuǎn)向。如圖I所示，能量輸入齒輪12只能朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，基座10具有一第一擋止部104，鄰近棘輪18。第三彈性件32設(shè)置于第一擋止部104與棘輪18之間。于實(shí)際應(yīng)用中，第三弾性件32可為彈簧，但不以此為限。如圖3所示，棘輪18具有一突出部180。第三弾性件32可套設(shè)于突出部180上，而設(shè)置于第一擋止部104與棘輪18之間。第一擋止部104形成有一孔洞106。當(dāng)能量輸入齒輪12朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪18會(huì)被帶動(dòng)而朝順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第三弾性件32被壓縮，使得突出部180伸入孔洞106中。在能量輸入齒輪12停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，第三弾性件32即會(huì)提供弾性恢復(fù)力，使棘輪18朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而再次與能量輸入齒輪12上的齒卡合，以防止能量輸入齒輪12朝順時(shí)鐘方向回轉(zhuǎn)。動(dòng)カ輸入齒輪20樞接于基座10上的樞軸108。當(dāng)本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置I應(yīng)用于ー載具(例如，腳踏車)時(shí)，可將此載具的動(dòng)カ輸入機(jī)構(gòu)連接于動(dòng)カ輸入齒輪20，用以帶動(dòng)動(dòng)カ輸入齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。于此實(shí)施例中，動(dòng)カ輸入機(jī)構(gòu)可包含動(dòng)カ傳送帶36，設(shè)置于動(dòng)カ輸入齒輪20上，用以帶動(dòng)動(dòng)カ輸入齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖I所示,動(dòng)カ傳送帶36可帶動(dòng)動(dòng)カ輸入齒輪20朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)カ輸入切換件22樞接于基座10上的樞軸110，且連結(jié)齒輪24樞接于動(dòng)カ輸入切換件22上的樞軸220。因此，動(dòng)カ輸入切換件22可相對(duì)基座10轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連結(jié)齒輪24可分離地與能量輸入齒輪12及動(dòng)カ輸入齒輪20嚙合。如圖2 所示，第四彈性件34設(shè)置于動(dòng)カ輸入切換件22與基座10的樞接處,在動(dòng)カ輸入切換件22未受カ時(shí)，第四弾性件34用以使動(dòng)カ輸入切換件22上的連結(jié)齒輪24與能量輸入齒輪12及動(dòng)カ輸入齒輪20分離。于實(shí)際應(yīng)用中，第四弾性件34可為扭簧，但不以此為限。此外，基座10具有一第二擋止部112，鄰近動(dòng)カ輸入切換件22，用以限制動(dòng)カ輸入切換件22的轉(zhuǎn)向。如圖I所示，在動(dòng)カ輸入切換件22未受カ時(shí)，第二擋止部112限制動(dòng)カ輸入切換件22朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。于此實(shí)施例中，連結(jié)齒輪24可包含一第一齒輪部240以及ー第二齒輪部242，其中第一齒輪部240可與能量輸入齒輪12嚙合，且第二齒輪部242可與動(dòng)カ輸入齒輪20嚙合。第一齒輪部240的齒數(shù)可與第二齒輪部242的齒數(shù)不同，以調(diào)節(jié)輸入力量的大小。于另ー實(shí)施例中，連結(jié)齒輪24亦可為單ー齒輪,視實(shí)際應(yīng)用而定。動(dòng)カ輸出齒輪26樞接于基座10上的樞軸114且與能量輸出齒輪14嚙合。動(dòng)カ輸出切換件28設(shè)置于基座10上，且動(dòng)カ輸出切換件28可相對(duì)基座10移動(dòng)，以選擇性地固定或釋放能量輸出齒輪14。于此實(shí)施例中，基座10具有一支撐部116，一孔洞118形成于支撐部116上，且動(dòng)カ輸出切換件28穿設(shè)于孔洞118中。于此實(shí)施例中，可將動(dòng)カ輸出切換件28的頭端設(shè)計(jì)為可分離式。組裝時(shí)，可先將動(dòng)カ輸出切換件28的頭端拆下，再將動(dòng)カ輸出切換件28穿設(shè)于孔洞118中。動(dòng)カ輸出切換件28具有一突出部280。第二弾性件30套設(shè)于動(dòng)カ輸出切換件28上，其中第二弾性件30的一端抵接于突出部280，且另一端抵接于支撐部116。此外，能量輸出齒輪14具有多個(gè)間隔排列的卡合結(jié)構(gòu)144，且動(dòng)カ輸出切換件28具有一卡合部282?？ê喜?82可卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144之間，以固定能量輸出齒輪14。于此實(shí)施例中，每ー個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144的ー側(cè)可為圓弧面，且另ー側(cè)可為平直面。于此實(shí)施例中，可利用連接線38、40分別連接于動(dòng)カ輸入切換件22以及動(dòng)カ輸出切換件28，以供使用者進(jìn)行相關(guān)操作。此外，當(dāng)本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置I應(yīng)用于ー載具(例如，腳踏車)時(shí)，可將此載具的動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)連接于動(dòng)カ輸出齒輪26。當(dāng)能量輸出齒輪14被釋放時(shí),動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)即可被動(dòng)カ輸出齒輪26帶動(dòng)，以輸出動(dòng)力。于此實(shí)施例中,動(dòng)カ輸出機(jī)構(gòu)可包含ー齒盤(未顯不)，且動(dòng)カ輸出齒輪26設(shè)置于齒盤上，以輸出動(dòng)カ予齒盤。請(qǐng)參閱圖6至圖9，圖6為連接線38拉動(dòng)動(dòng)カ輸入切換件22后的立體圖，圖7為棘輪18被能量輸入齒輪12帶動(dòng)后的立體圖，圖8為連接線40拉動(dòng)動(dòng)カ輸出切換件28后的立體圖，圖9為動(dòng)カ輸出切換件28處于被釋放過程中的立體圖。以下將利用圖6至圖9說明本實(shí)用新型能量?jī)?chǔ)存裝置I的作用原理。[0063]如圖6所示，當(dāng)使用者欲使用能量?jī)?chǔ)存裝置I來儲(chǔ)存能量吋，使用者可拉動(dòng)連接線38，進(jìn)而拉動(dòng)動(dòng)カ輸入切換件22朝順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連結(jié)齒輪24的第一齒輪部240以及第ニ齒輪部242分別與能量輸入齒輪12及動(dòng)カ輸入齒輪20嚙合。此時(shí)，使用者可驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳送帶36，以帶動(dòng)動(dòng)カ輸入齒輪20朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)カ輸入齒輪20朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連結(jié)齒輪24即會(huì)被帶動(dòng)朝順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)能量輸入齒輪12朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第一彈性件16的兩端分別固定于能量輸入齒輪12與能量輸出齒輪14上，且能量輸出齒輪14被動(dòng)カ輸出切換件28固定住，因此固定于能量輸入齒輪12的第一弾性件16的一端即會(huì)被帶動(dòng)，進(jìn)而將機(jī)械能儲(chǔ)存于其中。如圖7所示，當(dāng)能量輸入齒輪12朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪18會(huì)被帶動(dòng)而朝順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第三弾性件32被壓縮，使得突出部180伸入孔洞106中，因此棘輪18不會(huì)妨礙能量輸入齒輪12朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在能量輸入齒輪12停止轉(zhuǎn)動(dòng)后(亦即，使用者停止驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳送帶36)，第三弾性件32即會(huì)提供弾性恢復(fù)力，使棘輪18朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而再次與能量輸入齒輪12上的齒卡合，以防止能量輸入齒輪12朝順時(shí)鐘方向回轉(zhuǎn)。
如圖8所示，當(dāng)使用者欲釋放能量?jī)?chǔ)存裝置I所儲(chǔ)存的能量吋，使用者可拉動(dòng)連接線40，進(jìn)而拉動(dòng)動(dòng)カ輸出切換件28朝遠(yuǎn)離能量輸出齒輪14的方向移動(dòng)，以釋放能量輸出齒輪14。此時(shí)，第一弾性件16所儲(chǔ)存的能量即會(huì)驅(qū)動(dòng)能量輸出齒輪14朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)カ輸出齒輪26朝順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置I應(yīng)用于腳踏車時(shí)，可將動(dòng)カ輸出齒輪26設(shè)置于腳踏車的齒盤上。當(dāng)?shù)谝粡幮约?6儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)由動(dòng)カ輸出齒輪26釋放吋，即可有效輔助腳踏車進(jìn)行爬坡，降低使用者騎腳踏車爬坡或于斜坡上起步的負(fù)擔(dān)。此外，當(dāng)使用者拉動(dòng)連接線40吋，使用者可同時(shí)釋放連接線38，第四弾性件34(如圖2所示)即會(huì)驅(qū)動(dòng)動(dòng)カ輸入切換件22相對(duì)基座10朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連結(jié)齒輪24與能量輸入齒輪12及動(dòng)カ輸入齒輪20分離。動(dòng)カ輸入切換件22在轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，即會(huì)受第二擋止部112限制而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖8所示，在動(dòng)カ輸出切換件28被拉動(dòng)后，第二彈性件30處于壓縮狀態(tài)。當(dāng)使用者釋放作用于連接線40的拉カ時(shí)，第二弾性件30即會(huì)提供弾性恢復(fù)カ使動(dòng)カ輸出切換件28朝能量輸出齒輪14的方向移動(dòng)，使得動(dòng)カ輸出切換件28的卡合部282卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144之間，以固定能量輸出齒輪14。如圖9所不，由于姆ー個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144的ー側(cè)皆為圓弧面，因此無論動(dòng)カ輸出切換件28于何時(shí)被釋放，動(dòng)カ輸出切換件28的卡合部282皆可沿著卡合結(jié)構(gòu)144的圓弧面移動(dòng)，進(jìn)而卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144之間。請(qǐng)參閱圖10，圖10為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的能量輸出齒輪14’的立體圖。能量輸出齒輪14’與上述的能量輸出齒輪14的主要不同之處在于,能量輸出齒輪14’的姆ー個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144’的一側(cè)可為斜面。在圖9中的能量輸出齒輪14以能量輸出齒輪14’替換后，無論動(dòng)カ輸出切換件28于何時(shí)被釋放，動(dòng)カ輸出切換件28的卡合部282皆可沿著卡合結(jié)構(gòu)144’的斜面移動(dòng)，進(jìn)而卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)144’之間。綜上所述，當(dāng)本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置應(yīng)用于例如是腳踏車的載具時(shí)，可將動(dòng)カ輸出齒輪設(shè)置于腳踏車的齒盤上。當(dāng)儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)由動(dòng)カ輸出齒輪釋放吋，即可有效輔助腳踏車進(jìn)行爬坡，降低使用者騎腳踏車爬坡或于斜坡上起步的負(fù)擔(dān)。此外，可利用連接線分別連接于動(dòng)カ輸入切換件以及動(dòng)カ輸出切換件，以供使用者進(jìn)行相關(guān)操作。需說明的是，本實(shí)用新型的能量?jī)?chǔ)存裝置除了可應(yīng)用于腳踏車外，還可應(yīng)用于其它需要額外能量輔助作動(dòng)的載具，例 如起重機(jī)等，不以腳踏車為限。以上所舉僅為本實(shí)用新型示意性的部分實(shí)施例，并非用以限制本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)包括在本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，包含 一基座; 一輸入齒輪組，樞接于該基座上； 一輸出齒輪組，樞接于該基座上； 一第一彈性件，其一端固定于該輸入齒輪組上，且另一端固定于該輸出齒輪組上； 一棘輪，樞接于該基座上且位于該輸入齒輪組的一側(cè)，且能限制該輸入齒輪組的轉(zhuǎn)向； 一動(dòng)力輸入切換件，樞接于該基座上； 一連結(jié)齒輪，樞接于該動(dòng)力輸入切換件上，該動(dòng)力輸入切換件能相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)，而該連結(jié)齒輪能選擇性地與該輸入齒輪組嚙合或分離；以及 一動(dòng)力輸出切換件，設(shè)置于該基座上，該動(dòng)力輸出切換件能相對(duì)該基座移動(dòng)，而能選擇性地固定或釋放該輸出齒輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該基座具有一支撐部，一孔洞形成于該支撐部上，該動(dòng)力輸出切換件穿設(shè)于該孔洞中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第二彈性件，套設(shè)于該動(dòng)力輸出切換件上，該動(dòng)力輸出切換件具有一突出部，該第二彈性件的一端抵接于該突出部，且另一端抵接于該支撐部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該基座具有一第一擋止部，該第一擋止部鄰近該棘輪，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第三彈性件，設(shè)置于該第一擋止部與該棘輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該基座具有一第二擋止部，該第二擋止部鄰近該動(dòng)力輸入切換件，且能限制該動(dòng)力輸入切換件的轉(zhuǎn)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第四彈性件，設(shè)置于該動(dòng)力輸入切換件與該基座的樞接處，在該動(dòng)力輸入切換件未受力時(shí)，該第四彈性件能夠使該動(dòng)力輸入切換件上的該連結(jié)齒輪與該輸入齒輪組分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該輸入齒輪組包含一能量輸入齒輪以及一動(dòng)力輸入齒輪，該能量輸入齒輪以及該動(dòng)力輸入齒輪分別樞接于該基座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該連結(jié)齒輪包含一第一齒輪部以及一第二齒輪部，該第一齒輪部能與該能量輸入齒輪哨合，該第二齒輪部能與該動(dòng)力輸入齒輪嚙合，該第一齒輪部的齒數(shù)與該第二齒輪部的齒數(shù)不同。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或7所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該輸出齒輪組包含一能量輸出齒輪以及一動(dòng)力輸出齒輪，該能量輸出齒輪以及該動(dòng)力輸出齒輪分別樞接于該基座上，且該動(dòng)力輸出齒輪與該能量輸出齒輪嚙合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，該能量輸出齒輪具有多個(gè)間隔排列的卡合結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力輸出切換件具有一^^合部，該卡合部能卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)之間，而能固定該能量輸出齒輪。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征在于，每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的一側(cè)為圓弧面或斜面，且每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的另一側(cè)為平直面。
12.—種具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，包含一能量?jī)?chǔ)存裝置，包含 一基座; 一輸入齒輪組，樞接于該基座上； 一輸出齒輪組，樞接于該基座上； 一第一彈性件，其一端固定于該輸入齒輪組上，且另一端固定于該輸出齒輪組上； 一棘輪，樞接于該基座上且位于該輸入齒輪組的一側(cè)，且能限制該輸入齒輪組的轉(zhuǎn)向； 一動(dòng)力輸入切換件，樞接于該基座上； 一連結(jié)齒輪，樞接于該動(dòng)力輸入切換件上，該動(dòng)力輸入切換件能相對(duì)該基座轉(zhuǎn)動(dòng)，而該連結(jié)齒輪能選擇性地與該輸入齒輪組嚙合或分離；以及 一動(dòng)力輸出切換件，設(shè)置于該基座上，該動(dòng)力輸出切換件能相對(duì)該基座移動(dòng)，而能選擇性地固定或釋放該輸出齒輪組； 該具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具還包含一動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)，連接于該輸入齒輪組，能夠帶動(dòng)該輸入齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 一動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，連接于該輸出齒輪組，當(dāng)該輸出齒輪組被釋放時(shí)，該動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)能被該輸出齒輪組帶動(dòng)，以輸出動(dòng)力。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該基座具有一支撐部，一孔洞形成于該支撐部上，該動(dòng)力輸出切換件穿設(shè)于該孔洞中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第二彈性件，套設(shè)于該動(dòng)力輸出切換件上，該動(dòng)力輸出切換件具有一突出部，該第二彈性件的一端抵接于該突出部，且另一端抵接于該支撐部。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該基座具有一第一擋止部，該第一擋止部鄰近該棘輪，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第三彈性件，設(shè)置于該第一擋止部與該棘輪之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該基座具有一第二擋止部，該第二擋止部鄰近該動(dòng)力輸入切換件，且能限制該動(dòng)力輸入切換件的轉(zhuǎn)向。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該能量?jī)?chǔ)存裝置另包含一第四彈性件，設(shè)置于該動(dòng)力輸入切換件與該基座的樞接處，在該動(dòng)力輸入切換件未受力時(shí)，該第四彈性件能夠使該動(dòng)力輸入切換件上的該連結(jié)齒輪與該輸入齒輪組分離。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該輸入齒輪組包含一能量輸入齒輪以及一動(dòng)力輸入齒輪，該能量輸入齒輪以及該動(dòng)力輸入齒輪分別樞接于該基座上，該連結(jié)齒輪包含一第一齒輪部以及一第二齒輪部，該第一齒輪部能與該能量輸入齒輪嚙合，該第二齒輪部能與該動(dòng)力輸入齒輪嚙合，該第一齒輪部的齒數(shù)與該第二齒輪部的齒數(shù)不同，該動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)包含一動(dòng)力傳送帶，設(shè)置于該動(dòng)力輸入齒輪上，用以帶動(dòng)該動(dòng)力輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求12或18所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該輸出齒輪組包含一能量輸出齒輪以及一動(dòng)力輸出齒輪，該能量輸出齒輪以及該動(dòng)力輸出齒輪分別樞接于該基座上，且該動(dòng)力輸出齒輪與該能量輸出齒輪哨合，該動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包含一齒盤，該動(dòng)力輸出齒輪設(shè)置于該齒盤上，且能輸出動(dòng)力予該齒盤。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具，其特征在于，該能量輸出齒輪具有多個(gè)間隔排列的卡合結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力輸出切換件具有--^合部，該卡合部能卡合于任兩個(gè)卡合結(jié)構(gòu)之間，而能固定該能量輸出齒輪，每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的一側(cè)為圓弧面或斜面，且每個(gè)該卡合結(jié)構(gòu)的另一側(cè)為平直面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能量?jī)?chǔ)存裝置及具有能量?jī)?chǔ)存裝置的載具。一種能量?jī)?chǔ)存裝置，包含基座、輸入齒輪組、輸出齒輪組、第一彈性件、棘輪、動(dòng)力輸入切換件、連結(jié)齒輪及動(dòng)力輸出切換件。輸入齒輪組、輸出齒輪組與動(dòng)力輸入切換件皆樞接于基座上。第一彈性件的兩端分別固定于輸入齒輪組與輸出齒輪組上。連結(jié)齒輪樞接于動(dòng)力輸入切換件上。動(dòng)力輸入切換件可相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連結(jié)齒輪可分離地與輸入齒輪組嚙合。動(dòng)力輸出切換件設(shè)置于基座上。動(dòng)力輸出切換件可相對(duì)基座移動(dòng)，以選擇性地固定或釋放輸出齒輪組。當(dāng)該能量?jī)?chǔ)存裝置應(yīng)用于例如腳踏車的載具時(shí)，可將輸出齒輪組連接于腳踏車的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(例如齒盤)。當(dāng)儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)由輸出齒輪組釋放時(shí)，即可有效輔助腳踏車爬坡，降低使用者騎車爬坡或坡上起步的負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)F16H33/02GK202371101SQ20112050210
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
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