專利名稱:用于汽車減振器的貯液筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及汽車的減振裝置,具體是用于汽車減振器的貯液筒。
背景技術(shù):
隨著社會的不斷發(fā)展,人們對汽車的動力性、經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性等性能要求越來越高。為了加速汽車振動的衰減,改善汽車行駛的平順性,在汽車內(nèi)安裝減振器顯得猶為必要。減振器是安裝在車體與負(fù)重輪之間的一個阻尼元件,其作用是衰減車體的振動并阻止共振情況下車體振幅的無限增大,減振器能減小車體振動的振幅和振動次數(shù),因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高乘車人員乘車的舒適性。減振器在工作時,其主要用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊,在經(jīng)過不平路面時,雖然吸振彈簧可以過濾路面的振動,但彈簧自身還會有往復(fù)運動,而減振器就是用來抑制吸振彈簧的跳躍。貯液筒作為減振器的外圍裝置,其用于存放減振油和工作缸,減振器在工作時,貯液筒周圍常常附設(shè)一些與減振器連接的輸氣或輸液的軟管,在減振器振動過程,軟管也會隨著減振器的振動而振動,而軟管在振動過程中常常會掛接在汽車內(nèi)的其它設(shè)備上,這易導(dǎo)致軟管與減振器之間出現(xiàn)拉扯,軟管與減振器之間的連接斷開,從而影響到減振器的正常使用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種能對與減振器連接的軟管進(jìn)行限位,從而避免軟管掛接在汽車內(nèi)其它設(shè)備上的用于汽車減振器的貯液筒。本實用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)用于汽車減振器的貯液筒,包括圓筒狀的貯液筒本體,所述貯液筒本體連接有密封其下端開口的底蓋,所述貯液筒本體的外側(cè)壁連接有托架,托架設(shè)有襯板,托架上連接有軟管支架,所述襯板和軟管支架分別位于貯液筒本體的兩側(cè)。本實用新型設(shè)置托架并在托架上設(shè)置襯板的目的是便于本實用新型的支承和固定。所述貯液筒本體的外側(cè)壁連接有支耳。本實用新型設(shè)置支耳的目的是為了使本實用新型多一個支承點,從而更進(jìn)一步便于本實用新型的固定。所述支耳和襯板均設(shè)有固定孔。在支耳和襯板上設(shè)置固定孔,便于通過螺栓和螺母的方式嵌接,使本實用新型的固定和拆卸方便。所述軟管支架為一側(cè)邊的中央部位設(shè)有開口的長方形框架。本實用新型將軟管支架設(shè)置為長方形框架,便于軟管的嵌套。所述貯液筒本體上套設(shè)連接有彈簧下座。本實用新型設(shè)置彈簧下座,且彈簧下座套設(shè)在貯液筒本體上,彈簧下座能避免本實用新型的側(cè)壁受到碰撞。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型在與貯液筒本體外側(cè)壁連接的托架上連接有軟管支架,在應(yīng)用減振器時,可將與減振器連接的軟管嵌套在軟管支架上,軟管與減振器的連接端則緊靠貯油筒,如此,減振器工作時,軟管與減振器的振動步調(diào)一致,軟管不會輕易掛接在汽車內(nèi)的其它設(shè)備上,能避免因軟管與減振器之間的連接因拉扯而斷開,進(jìn)一步的避免軟管與減振器連接斷開時影響減振器的正常使用。
圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為1、貯油筒本體,2、彈簧下座,3、軟管支架,4、支耳,5、托架。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖1所示,用于汽車減振器的貯液筒,包括圓筒狀的貯液筒本體1,貯液筒本體1 連接有底蓋,底蓋密封貯液筒本體1的下端開口。貯液筒本體1的外側(cè)壁連接有托架5和支耳4,托架5設(shè)有襯板,支耳4和襯板設(shè)置在不同水平面上,貯液筒本體1通過托架5的襯板進(jìn)行支承固定,支耳4用于輔助托架5來固定貯液筒本體1,為了便于襯板和支耳4與汽車內(nèi)其它設(shè)備的連接,支耳4和襯板均設(shè)有固定孔,如此,支耳4和襯板可通過螺栓與螺帽嵌接的方式連接固定。托架5上連接有軟管支架3,襯板和軟管支架3分別位于貯液筒本體1的兩側(cè),優(yōu)選將襯板和軟管支架3設(shè)置在同一平面的相對兩端。軟管支架3為長方形框架,該長方形框架一側(cè)邊的中央部位設(shè)有開口,通過設(shè)置具有開口的長方形框架,便于軟管的嵌套。為了避免貯液筒本體1的側(cè)壁受到碰撞,貯液筒本體1上套設(shè)連接有彈簧下座 2。如上所述,則能很好的實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.用于汽車減振器的貯液筒,其特征在于包括圓筒狀的貯液筒本體(1),所述貯液筒本體(1)連接有密封其下端開口的底蓋,所述貯液筒本體(1)的外側(cè)壁連接有托架(5),托架(5 )設(shè)有襯板,托架(5 )上連接有軟管支架(3 ),所述襯板和軟管支架(3 )分別位于貯液筒本體(1)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減振器的貯液筒,其特征在于所述貯液筒本體(1) 的外側(cè)壁連接有支耳(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車減振器的貯液筒,其特征在于所述支耳(4)和襯板均設(shè)有固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減振器的貯液筒,其特征在于所述軟管支架(3)為一側(cè)邊的中央部位設(shè)有開口的長方形框架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4所述的任一種用于汽車減振器的貯液筒,其特征在于所述貯液筒本體(1)上套設(shè)連接有彈簧下座(2 )。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車減振器的貯液筒,包括圓筒狀的貯液筒本體(1),貯液筒本體(1)連接有密封其下端開口的底蓋,貯液筒本體(1)的外側(cè)壁連接有托架(5),托架(5)設(shè)有襯板,托架(5)上連接有軟管支架(3),襯板和軟管支架(3)分別位于貯液筒本體(1)的兩側(cè)。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu),整體結(jié)構(gòu)簡單,便于實現(xiàn),本實用新型通過軟管支架(3)可對軟管進(jìn)行嵌套來對軟管進(jìn)行限位,能避免軟管掛接在汽車內(nèi)的其它設(shè)備上,從而有效避免軟管與減振器之間的連接因拉扯而斷開。
文檔編號F16F9/32GK202301710SQ20112042510
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者徐永堯 申請人:成都紅美金屬制品有限公司